跑車中除了法拉利、蘭博基尼、布加迪、邁凱倫等，你認識這款嗎？

提起超跑我們想到的肯定是國外的那些動輒上百萬的法拉利、蘭博基尼、布加迪、邁凱倫.....等等。

現在我們買私家車還都是能買得起合資進口的盡量不考慮自主品牌，更何況國產的超跑了。前途汽車的首款產品K50，預計售價70萬人民幣的純電跑車，是不是很高大上呢？

前途是第三家拿到發改委純電動車生產資質的公司，也是歷次車展的常客，在眾多新造車團隊里，他們的背景、產品、做事模式都與眾不同：高管團隊都是老牌汽車人，他們的造車計劃開始於幾年之前，母公司長城華冠。而在最近兩年的上海、北京車展上，它也都有展出。在2016年 10 月拿到生產資質。

拿到資質就要生產，那另一個不得不提的就是工廠，需要自建工廠，前途汽車把自己的工廠選在了蘇州高新區。前途汽車蘇州工廠一期投資 20 億人民幣，佔地23 萬平方米，規劃年產能五萬台， 2016年 2 月開工建設。2017今年下半年，K50 就會在這裡開始小批量試製但是2017年已經過去了……

陸群經常把五個字掛在嘴邊：造一輛好車。在他看來，目前在國內車企里，並不是每家都能真正做到這五個字。從我們的角度來說，看著 K50 這輛車從原型車開始，一步一步接近量產，這個過程其實也大體上和國內新造車運動的全過程合拍。客觀的說，前途的造車進度真的不慢，我們也相信他們的技術實力可以把這輛電動跑車造好。所以，其實後面的問題對他們來說才是比較大的考驗：車子造出來，如何賣出去？當然，這個問題同樣適用於其他新造車團隊

但是當我們仔細審視前途汽車這個品牌時，我不禁感覺到，前途汽車的前途，很有可能是一片黑暗。為什麼？中國現在有兩個豪華純電跑車品牌，一個是前途汽車，另外一個是蔚來汽車。當我們將兩個品牌放在一起對比時，你會發現，代表傳統車企的前途汽車，和代表互聯網車企的蔚來汽車，他們之間的差異，會超出我們一般的認知。

我們首先看蔚來汽車是怎麼介紹自己的。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。大部分都是們熟知的。

再看前途。前途是北京長城華冠汽車科技股份有限公司（簡稱「長城華冠」）全資子公司。長城華冠作為中國汽車設計公司的領跑者，一直活躍在中國汽車行業諸多蓬勃發展的品牌背後。是不是覺得有點懵逼？長城華冠是誰？有多少人知道？長城汽車嗎？

前途汽車的前途，前途渺茫，真的會是一片黑暗！畢竟能花70萬買車的人，肯定不會是買奇瑞eQ那個檔次的人吧。

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