台州這項運動吸引了兩萬多人參加，並且，救活了一個行業……

近年來，不論是在景區,還是在城鄉的道路上，或者在街頭，大家時常可以看到三五成群裝備齊全的騎行愛好者飛馳而過，朝氣、洒脫。

在消費升級影響下，自行車市場正在從大眾化向專業化普及，自行車零售業也迎來轉機和新發展，中高端騎行市場呈現上升趨勢。

當騎行成為一種休閑方式

1月20日，經過半年多的籌備，台州市自行車運動協會成立，首屆會員達到310多人。

台州市自行車運動協會會長沈志貴認為，台州真正意義上的騎車運動興起是在2000年前後。「雖說上世紀九十年代中後期，部分顧客也買中高檔變速車，但都是以通勤為目的，算不上是真正意義上的騎車運動。」沈志貴說。

近年來，自行車騎行作為一項典型的健身戶外運動在我市蓬勃發展，自行車騎行愛好者也日益壯大。

今年68歲的范雪芬就是典型自行車運動發燒友。2003年，她在黃岩九峰公園結識了一群志同道合的騎友，之後自行車的兩個輪子就常常帶著她環長潭水庫、環靈湖，騎到過紹興、杭州、常州，甚至遠到海南……

范雪芬鍛煉身體之餘，還不忘宣傳環保，每周都要來一次長途騎行。在她的影響下，家人也成為這項運動的粉絲。「我老爸90歲了，之前也跟著一起騎車，前幾年才被我們勸著歇下來，畢竟年紀大了。」范雪芬說。

在台州，騎行愛好者有多少人？沈志貴根據近年來台州中高檔變速車的銷售量，保守推測出目前台州參與騎行的車友在兩萬人之上（不包括學生的上學騎行）。

自行車零售業迎來新轉機

自商校畢業後進入五交化公司，到後來成為捷安特台州總代理，沈志貴賣了30多年的自行車，也見證了台州自行車行業從輝煌到寒冬，以及再迎春天的過程。

「2005年至2010年這段時間是自行車銷售最低谷，當時，我們在台州所有門店一年才賣出1500輛車。」據介紹，此時，我市自行車銷售業進入一個洗牌期，將近三分之二的自行車銷售門店關閉。

而騎行文化的形成，騎行運動氛圍越漸濃厚，也讓自行車以運動載體的新身份迎來發展機遇。

「以前，通勤車佔比超過90%，現在運動車的量上來很快銷售量佔比達50%。」沈志貴說，雖然銷售總量遠不及當年，但因運動自行車單價高，總體銷售額也逐漸變得可觀。

而當騎行成為一種興趣愛好時，自行車運動愛好者也逐漸願意在裝備上進行投入。相比較動輒投入數萬元裝備的發燒友，沈志貴說我市絕大多數騎行愛好者更注重實用性和性價比，一般休閑運動騎行自行車價位選擇4000-10000元。

山地車、高端通勤車成「網紅」

公共自行車及「共享單車」的普及之後，也讓更多人接受綠色、環保、低碳出行的理念，選擇騎車出行，而一部分對於騎行有更高舒適性要求的群體，則會選擇自己購買更輕便的鋁合金、內變速、騎乘阻力小、舒適性更強的高端通勤車。

而隨著騎行氛圍的回歸，一些公司、單位也會選擇採購自行車作為員工福利。近期，亞歐汽車製造（台州）有限公司採購了20輛自行車作為公司年會抽獎的獎品。

「我們公司廠區比較大有1100多畝，從最北行政樓走到最南的車間，大概要20分鐘。平時，大家也是使用自行車作為廠區交通工具。」公司企業傳播相關人員介紹。

同時，針對兒童、青少年及老年受眾群體的山地車童車以及鋰電池助力的山地車，也是自行車銷售中的熱點。

「一些家長為了培養孩子的運動愛好，或者鍛煉身體，會為孩子購買山地車的兒童款或者青少年款，這一塊佔總銷量的28%。」沈志貴說，此外，針對兩三歲幼童設計，沒有腳踏，沒有剎車完全靠雙腿前進、支撐、停止的兒童滑步車也是童車產品中「網紅」。

在沈志貴的門店，記者還看到了幾款別樣的山地自行車，它們的外形結構與傳統山地車類似，但在普通山地車插放水壺的位置卻安置了一塊鋰電池，可為騎行者在趕時間、沒力氣的時候提供助力，這個近年新出的產品受到一些老年騎行者的歡迎。

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