為什麼海軍需要一百年？因為造軍艦容易，培養船員難

原標題：為什麼海軍需要一百年？因為造軍艦容易，培養船員難

來源：軍武次位面（ID：junwu233）

作者：楊樹

中國海軍近年來呈現爆髮式增長，大中型軍艦如同下餃子一般，一艘接一艘地投入現役，這讓軍迷們非常興奮。不過，有個問題不知道大家想過沒有——增加了這麼多軍艦，上面的官兵從哪裡來？

哪怕是最基礎的步兵，一人一槍的組合，也得訓上個把月才行，對於成百上千人才能玩轉的軍艦來說，要想集齊這麼多人手，可是需要花些功夫的。新服役一艘就得配齊至少一套人馬，要是好幾十艘呢？這可不是個小數目。

以中等個頭的054A護衛艦為例，10年內服役30艘，每艘配備官兵180人，那麼光是這一型軍艦，至少需要5400人。更小的056型從2013年起已經服役近40艘，以每艘70人計，也是接近三千人的數量。更大的052D，艦員約280人，萬噸級的055型，艦員約310人，如果達到阿利伯克級的裝備量，可以算算至少需要多少人手（因為需要輪換，實際上一艘艦得配備比標準編製數量更多的人員）。

▲這是參考美國航母編隊進行的估計

航母、兩棲攻擊艦、核潛艇、大型補給艦等艦種，在人員配備上的難度也不比驅護艦小。沒有飛行員，再好的戰機也得趴在地上，沒有足夠的艦員，再牛的軍艦也只是浮在水面的鐵盒，如果海軍規模擴充速度很快，人員勢必會出現比較大的缺口。那麼，合格的艦員從何而來呢？

上面說的「艦員」，包括了軍官和士兵。軍官的培訓沒啥好說的，主要途徑就是通過軍校實現，大連艦艇學院、青島潛艇學院、海軍工程大學等院校，就承擔著這樣的任務。那麼士官和士兵要不要進院校培訓呢？

▲海軍艦艇學院學員利用無動力舢板

橫渡渤海海峽

《中國人民解放軍現役士兵服役條例》第九條規定，「士官擔任除副班長、班長以外的分隊行政或者專業技術領導、管理職務的，必須經軍事院校培訓。士官擔任專業技術工作職務的，應當經相應專業技術培訓，並達到規定的技能等級標準。直接從非軍事部門具有專業技能的公民中招收的士官，應當經入伍訓練和任職培訓。」

▲這樣的老士官是海軍的寶貝

可見士官多數也是要經過軍校的教育才能擔任技術崗位，海軍是高度技術化的軍種，艦上的崗位更是個個有技術含量，不經軍校培訓，即使不是軍官，也擔當不了。當然，這裡說的軍校就是士官學校或類似機構了，比如位於安徽蚌埠的中國海軍士官學校，位於青島的海軍潛艇學院和各戰區的海軍訓練基地等等。

▲海軍士兵也要從最基本的功夫練起

普通海軍士兵則是在海軍訓練團和訓練基地里接受訓練，完成從老百姓到軍人的轉變，掌握初步的軍事技能，然後再分配到各艦上（或岸上單位），由老兵傳幫帶，時間長了，自己也就練成了老兵，然後再如此循環……。

軍官的教育在內容上要更深入一些，面也更廣，從理論到實踐，從技術到戰術，都要有所涉及，士官的教育則更加具體。不管哪個層次，教員都很重要，基礎課程，比如數學、物理一類的教員，可以從地方大學特招，但涉及航海、裝備、戰術這些方面的教員，就必須得是多年的「老司機」才行。

▲起義和留用的國民黨海軍人員

是人民海軍的最初來源之一

不過，老司機曾經也是新人，他們年輕時是由當年的「老司機」教出來的，如果一直這樣往前回溯，倒到人民海軍成立之初，我們就會發現，人民海軍最早的「原動力」來源於兩方面，一是起義的原國民黨海軍，二是蘇聯。

在人民海軍剛剛成立，蘇聯援華尚未開始時，起義的國民黨海軍人員成為技戰術兩方面人才的主要來源，當時的人民海軍對這些人才非常渴求，除了直接起義的人員外，海軍機關還在青島、福州、廣州、廈門等地設立了登記辦事處，在報刊上公布了登記手續和辦法，招收原國民黨海軍人員，並強調指出：「凡曾在國民黨海軍服務，不論脫離遲早，不論官佐士兵，或階級高低，不論航海、輪機、製造、槍炮、通訊、測量、軍需、醫務，或其他行政人員，均可前來登記」。短短几個月中，報名登記的達1100餘人，連同起義的國民黨海軍人員，達到了四千人的規模。

▲開國上校徐世平（1988年中將）是

首批赴蘇的海軍留學生之一

他們是人民海軍的種子

1951年6月，中國向蘇聯派遣了第一批53名海軍留學生，其中6人赴里加學習岸炮，其餘進入於列寧格勒的蘇聯海軍高級軍官學校，編入艦長班、航海班、槍炮班、魚水雷班和通信班學習，他們中有12人成為艦長。到1957年為止，中國共派出六批330餘名學員赴蘇聯伏羅希洛夫海軍指揮學院、克雷洛夫海軍工程學院等十餘所蘇聯海軍院校學習，另有275人到蘇軍駐旅順潛艇分隊學習，由蘇軍指定軍事顧問和專家進行訓練，人民海軍的各個院校，最早也是由蘇聯專家擔任指導和教學工作，無論教學制度，還是教材，都由蘇聯專家制定和編寫。人民海軍最初的「老司機」，大抵就是從這兩個途徑培訓而來的。

▲海軍學兵上艇培訓

今天新服役的軍艦，並不是一套全新人馬上去操縱，而是從同型老艦上抽調有經驗的軍官和士官，輔以少部分新兵組成一個新艦的編製，老艦上的空缺則由新兵和新軍官補充，這樣就不至於造成新手開新車的高風險局面。不難看出，軍艦數量的快速增長，必然帶來人員方面的問題，如果新艦一下子來得的太多，勢必要從老艦上抽調很多人員，這種稀釋效果並非是好現象。人員的數量和質量跟不上，要麼帶著經驗不足的隱患操艦，要麼讓軍艦等人，無論哪一種，都不是啥好事。所以，海軍院校最近進行了若干調整，也是為了適應軍艦「下餃子」的新情況而進行的。

有同型艦可以從老艦上調人，要是來了一個全新型號，根本就沒有同型艦，又該怎麼辦呢？這種情況就更麻煩一點，在新型號軍艦的建造、舾裝過程中，這艘艦的官兵就得接受生產廠家的培訓，試航和服役初期，也得由廠家派人隨艦保障，直到官兵們都全面掌握了各項技術為止，這叫做「扶上馬，送一程」。

▲俄羅斯從法國進口西北風級兩棲攻擊艦

同樣要把人派到法國去拜師學藝

國產軍艦可以這樣，要是進口的軍艦呢？如果是外購的裝備，相當於全新型號，只是因為廠家是國外的，所以還得去國外培訓。咱們有進口軍艦嗎？當然有，比如在90年代末和20世紀初從俄羅斯購買的現代級驅逐艦（中國稱956型），就像先輩們赴蘇留學一樣，海軍也要分批派出人員去俄羅斯培訓。

假如連艦種都是全新的，比如咱們從烏克蘭拖回來改造好的航母，也沒地方培訓，該怎麼辦呢？遇到這種情況，那就只能老老實實地自己摸經驗了，這就是為什麼遼寧號的性質是「科研訓練艦」的原因，這並不是低調和謙虛，而是大實話——遼寧號的主業，確實就是這個。

對於相對年輕的中國海軍來講，航母是個新課題，全世界也沒幾家有，從零開始積攢人員的過程，是萬萬不能省的。當然，如果有某些方面的熟練人員，還是可以直接調過來用，比如前面提到的現代級，其動力系統與遼寧號同出一系，所以在遼寧號的輪機部門中，有相當比例的骨幹就來自於裝備有956型的驅逐艦三支隊，但是其他方面的人員，無論是艦長還是艦載機飛行員，就只能從頭開始了。

所以，要看到好幾個中國航母編隊巡洋四海的壯觀景象，還尚需時日。但是，我們不能著急——人，才是根本，如果人跟不上，光有一堆裝備，那也只是給對手送上的勳章，路要一步一步走，飯要一口一口吃，這個過程急不得，所謂的百年海軍，正是如此。

關於作者：《軍武次位面》節目官方公眾號，軍事文化的推動者，軍迷每周的節日

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