美黑鷹直升機一直當做看家本領的技術，中國直20為何也可輕鬆做到

正加緊試飛的直-20通用直升機，可清晰看的到面積較大的、下置平尾，這一點跟黑鷹直升機相同

最近網路出現可能中國新一代通用直升機-直20的圖片，其中一張尾槳圖片很引人注目，從這一張圖片來看，好像可以看到直-20採用了傾斜尾槳，而這個設計是黑鷹直升機的特徵之一，正是這一個設計提供了黑鷹直升機比較好的飛行與機動性能。

從這裡可看出直-20設計指標對飛行與機動性能還是比較重視的，通過採用傾斜尾槳設計，提高了直升機飛行與機動性能，適合在地形複雜的地形執行任務。

我們都知道直升機依靠旋翼實現垂直起降與飛行的，不過有力也會有反作用力，高速旋轉的旋翼在產生升力的同時也會對機身產生一個反扭力，這樣機身就會沿著旋轉動方相反方向打轉了，為了平衡這一個反扭力，直升機採用了一個尾槳，主旋翼順時針轉，對機身就產生了逆時針方向的反扭力，尾槳就必須或推或拉的，產生順時針方向的推力，來抵消主旋翼的反扭力，同時尾槳還相當於一個垂直尾翼，為直升機提供了航向穩定作用力。

傳統尾槳垂直於旋翼，動力是由發動機提供，它的作用就只包括反扭力與航向穩定，不過黑鷹直升機採用了傾斜尾槳設計，即它的尾槳和旋翼呈現一定角度，這樣的設計主要優點就是傾斜尾槳不但能提供反扭力和航向穩定功能，還能夠產生一定升力，從而減輕旋翼負荷，由相關資料，黑鷹直升機採用傾斜尾槳設計後，所需功率大約降低20%左右，載荷提高13%，同時還可改裝直升機重心許用範圍，讓直升機飛行與機動性能都得到有效增強，除了黑鷹和直-20外，義大利AW139直升機也採用了這一個設計。

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