4000海里加持 成功首飛的空客A321LR才是單通道客機最強形態

相較傳統大型客機，更少座位、更低運營成本的窄體客機才是那些航空公司們的最愛，這也是為什麼儘管一部分經典的單通道客機已經停產，但他們也還依舊活躍在各大航空運輸企業中。不過在玩膩了150-180座級市場後，空中客車把戰線拉到了180座級以上的長程型單通道領域，他們兩年前在A321neo的基礎上推出了改進型A321LR，並且在最近終於在德國北部的空客漢堡工廠成功完成了2小時的首飛測試任務。

關於窄體機是否有機會在長程航線中更進一步，在此之前也一直是眾說紛紜，按照一般概念來說，寬體客機才算得上是飛躍大西洋航線的王牌。當然此前也有部分單通道客機可以承擔跨跨洋任務，但在應對惡劣天氣的靈活性上還是稍顯不足，比如之前的空客A321在逆風狀態下就難以完成橫跨大西洋的執飛，而A318在執行倫敦與紐約間的航線時還需要經停愛爾蘭加油，其它部分客機也都需要滿足各種額外條件才可以完成。

作為前輩A321neo的魔改版本，空客A321LR的誕生將會把單通道長程客機的實用性再提高一個段位，搭載了CFM LEAP-1A發動機並在貨倉增加了第三油箱後，A321LR最大載客量達到了240座，並擁有97噸最大起飛重量，再加上將擁有4000海里（約7500公里）的航程，空客A321LR成為了目前世界上航程最遠的單通道商用客機，不僅可以執行絕大多數洲際航班，還將擁有絕倫的經濟性。

作為一款單通道客機，空客A321LR帶來的經濟性才是所有航司最為重視的一點，對於已經開始把目光投向那些難以滿足大型寬體客機起降但相對廉價的的二、三線機場的經濟型航司來說，單通道機型將可以提高航空公司在目的機場選擇上的靈活性，相對應的，A321LR誕生後，也給那些小型機場提供了執行長程航線的機會。A321LR更長的航程、更多載客量以及更高的燃油效率，都讓它成為當下執行長程航線機型中的不二之選。

不過多少令人有些意外的是，搶下A321LR首單的金主是總部位於洛杉磯的航空租賃公司ALC，並且一口氣簽下了30架A321LR的大單，不過隨後愛爾蘭航空、葡萄牙航空以及挪威航空等多家航司還是迅速做出了跟進。在完成了此次首飛測試後，空客A321LR將會在今年第二季度進行跨大西洋飛行測試，以此來拿下歐洲航空安全局和美國聯邦航空局的型號合格證，如果一切順利，空客A321LR將會在今年第四季度到明年年初開始進行交付。

總之，現在所有的壓力都來到了波音這邊，之前他們引以為傲的單通道客機波音757早在2005年便已經停產，最後一批機型也將在最近幾年迎來自己的生涯尾聲，還在路上的波音737 Max 10在賬面實力上就已經落後了空客A321LR，夢想中的797更是還沒有影子。面對單通道長程客機的再次起勢，難道空中客車就要憑藉A321LR一騎絕塵了嗎？

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