T50墜毀是質量問題還是人為原因 現場細節照片已經告訴我們答案

原標題：T50墜毀是質量問題還是人為原因 現場細節照片已經告訴我們答案

2018年2月6日，據媒體報道：新加坡當地時間下午1點24分，韓國空軍黑鷹飛行表演隊一架T-50B教練機在起飛階段，由於爆胎導致側翻，隨後引發大火。飛行員成功逃生，受傷後緊急送往醫院救治。事故導致機場一條跑道停用。多個起降航班受到不同程度影響。剛剛現場有傳來清晰畫面。圖中可以看出輪胎並沒有受損，而是飛機的右主起落架輪軸斷了。

戰鬥機的主起落架，承受了機體絕大部分的重量，一般採用特種鋼材製作。同時在降落過程中，需要承受強大衝擊力。由於戰鬥機的機體過小，一般在起落架的設計上都是相當的精巧。T-50B的起落架設計與美國空軍F-16戰機類似。材料和工藝由於後發制人，水平應該不低於F-16戰機。韓國T50從2005年就開始裝備部隊重來沒有出現過類似的事故。

特別是艦載機的起落架設計由於需要在極短的時間極短的跑道，通過攔阻著落的方式，從200公里以上的時速降為0，其設計更為粗壯。圖中的法國海軍陣風M艦載戰鬥機的起落架可以看出這些特點。圖片是小編在2015年西班牙老虎會上所攝。小編是目前軍事自媒體圈子為數不多的專業航空攝影師，如果大家喜歡看一些主流軍機的細節照片，可以在下方評論留言，說出你們喜歡的型號。在後續的更新中，將為你們帶來從一般軍事媒體上看不到的高清鉚釘照片。

仔細對比法國空軍的陣風C戰鬥機，就可以看到陸基型號與艦載機型號兩者起落架的外觀區別。圖片是小編在2016年英國皇家空軍紋身會航展上所攝。

作為一款成熟的軍用飛機，T-50及其改型F/A-50攻擊機目前已經出口印尼，菲律賓，泰國，伊拉克等國。其起落架在設計和質量上應該沒有問題。那麼這次T-50B戰機為什麼在眾目睽睽之下，發生這麼大的事故呢？我們簡單看一下T-50戰機裝備後的幾次重大事故。

2012年11月15日，韓國空軍黑鷹特技飛機T-50B在起飛後不久墜毀，一名飛行員遇難。事故原因是維修不當，戰機帶病上天。

2013年8月28日，韓國空軍一架T-50在廣州市附近的一次訓練任務中墜毀，機上兩名飛行員遇難。調查結果顯示，飛行員死亡原因是由於飛機未能在足夠的高度上彈射而造成的，而墜機本身是由維修不當造成的。

2015年12月20日，印度尼西亞空軍的一架 T-50i「金鷹」 在Adisutjipto空軍基地的一次航展中飛行表演時墜毀，兩名飛行員遇難，事故後調查結果顯示，又是戰機維修不當造成的。

2018年2月6日，韓國空軍黑鷹特技隊T-50B戰機這次墜毀事故，目前官方的詳細報道還沒有出來，但是現場顯示並非是輪胎爆炸引起的，而是起落架輪軸斷了的情況。是質量問題還是維修不當，我想T-50戰機的服役歷史已經給我們答案。

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