深度分析：特斯拉家庭太陽能進入全球第一連鎖店家得寶的背後

文 | 電池教授

昨日，據《今日美國》報道，特斯拉已經與家得寶（The Home Depot）公司達成合作，將在所有的門店開設專櫃，開始銷售特斯拉品牌的Solar Roof太陽能電池板（太陽能屋頂）和Powerwall儲能電池。所有門店都將配備專業的銷售人員直接面對美國家庭消費者。

另據彭博社報道，全球第二大的建材家裝零售商的LOWE"S (勞氏)，也在同特斯拉討論出售其太陽能產品的計劃。

背景介紹：

美國家得寶公司（The Home Depot）：為全球第一大家居建材用品零售商，美國第二大零售商，家得寶遍布美國、加拿大、墨西哥和中國等地區，連鎖商店數量達2234家。

特斯拉的太陽能電池板：2016年由特斯拉收購SolarCity取得，Elon Musk當時是SolarCity的最大股東和董事。從特斯拉2017年三季度財報的數據來看，該季特斯拉太陽能設備安裝量約為109MW（百萬瓦特）。上年同期，SolarCity還是一家獨立公司，沒有被特斯拉收購，當時SolarCity安裝了187MW的太陽能面板，同比安裝量大降了71.6%。

特斯拉的太陽能產品並不便宜。特斯拉的網站報價，安裝成本在1萬美元到2.5萬美元之間，這還不包括7,000美元的電池。

這個新聞背後的故事是特斯拉在收購SolarCity新能源上的方向選擇已經有了大的變化，重心向家庭用戶轉移？

一直以來，Solarcity其實是更讓人感覺像一個金融服務提供商，2016年第三季，也就是特斯拉收購之前，其太陽能屋頂產品的租賃比例高達87%。為用戶提供屋頂太陽能光伏設備的經營性租賃：通過為客戶免費安裝光伏屋頂，以低於電網15%的電費直銷太陽能電力，此舉受到美國居民歡迎。

這帶來了合約的不斷積累和裝機容量節節攀升，總的來說，Solarcity出租屋頂光伏設備來獲取分期和預收的電費作為主要收入，同時還有政府的補貼撐腰（聯邦政府及州政府的補貼額度，加起來佔到目前光伏設備投資額50%左右的份額）。簡單來說，它的生意模式是通過不斷地增加裝機量，同時提高運營效率增加凈現值來創造價值的。

在收購之前的Solarcity，仍然有較多的訂單來自於商業和公用事業工程，不過那些訂單項目上，特斯拉只能提供價值不大的部分，大多隻提供硬體設備，無法參與運營。

在特斯拉收購Solarcity之後的近一年，隨著2017年第三季財季發布，我們已經能從數據上感知特斯拉在新能源布局中的變化。它在聲明中表示：「公司刻意不再看重商業和工業太陽能項目，因為這些項目的利潤率較低，獲得的現金有限，這也是三季度安裝量下降的主要原因。」

儘管安裝量下降，不過特斯拉銷售的系統數量卻在上升，這對它來說是一個好消息。特斯拉表示，上季度安裝的住宅系統有46%是銷售出去的，並不是租賃。上年同期比例只有13%。特斯拉當時還預計2017年第四季度現金銷售所佔的比例將會超過50%。

偏重家庭用戶，最大的價值是：太陽能家庭用戶的的分散式特點，將允許特斯拉直接與終端電價進行競爭，甚至相當於兼具了電網的運營價值。不要忘記，特斯拉同時擁有全球最大的純電動車存量，也將助力這個網路的價值。

大家可以設想一個這樣的未來場景：

一位傳統美國家庭用戶的男人，開著特斯拉的最新款電動汽車回到家裡，接上Powerwall儲能電池為這輛車充電，而電力來自於Solar Roof太陽能屋頂。

如果有用不完的多餘電力呢？為這個家庭賺錢。

這輛已經實現了L5級自動駕駛的特斯拉汽車停在車庫嗎？不，共享出去，也為這個家庭賺錢。

充電的時候無法創造價值？不，你還可以考慮用算力強勁的車載電腦，在這個時間裡為你挖一些比特幣。

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