解放軍陸基中段反導攔截，一關鍵環節依舊缺失

人從未比在太空行走時顯得更為渺小，或更為偉大

語宙

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中段反導攔截，我國還處於技術驗證階段。

國防部發布的僅有兩句話的簡訊，以及新疆網友拍攝的兩張夜光雲圖片，構成了今天刷屏的重磅新聞。

新疆網友拍到的試驗形成的夜光雲

至此，我國已進行了三次陸基中段反導攔截試驗（據公開報道）。

2010年1月，我國成功進行了首次陸基中段反導攔截技術試驗，此舉使我國成為繼美國之後第二個掌握中段動能反導技術的國家。

2016年，我國首次公開了2010年、2013年兩次反導試驗的視頻錄像，並宣傳了反導專家陳德明的事迹。

2013年1月27日，網友拍攝的疑似反導試驗產生的夜光雲

3次中段反導試驗的成功，標誌著我國包括信息處理、偵查預警、攔截武器、武器傳輸、制導精度和反應速度在內的反導技術達到了一個新的階段。

何為中段反導攔截？

彈道導彈的飛行分三個階段：

第一個階段是導彈從發射架發射到導彈飛出大氣層的過程，這個階段是在大氣層內的飛行，一般稱為導彈的上升段（或助推段）。上升階段攔截效果最好，但難度最大，目前典型的上升段攔截技術有美國試驗的裝在波音747飛機上的ABL機載反導武器系統。

第二個階段就是導彈飛出大氣層外，在大氣層外向目標區域飛行的過稱，一般稱為飛行中段。

第三個階段就是導彈到達目標區域上空附近，重返大氣層，命中目標的過程，一般稱為重返大氣層階段或再入段。末段攔截的武器最多，比如美國的"愛國者3"、俄羅斯的S-300和S-400等，但末端攔截後的殘骸或爆炸同樣可能對本土防區造成巨大傷害，屬於「最後選項」。

因此，中段反導成為我國反導系統的技術突破點。

中段飛行的導彈在大氣層處於動力關閉後的慣性飛行階段，這時它的彈道相對平穩和固定。反導系統計算出它的彈道後，就可以準確引導攔截導彈進行一次或者多次攔截。如果攔截及時，掉落的殘骸也不會進入本國領土。

陸基中段反導系統示意圖

中段反導攔截難在哪？

中段反導攔截的技術難點首先體現在精確引導和制導攔截上。其次是探測問題，無論是紅外還是雷達手段，在茫茫太空中要搜尋識別到目標都是比較困難的事情。一是需要監控的範圍非常廣闊，二是在外大氣層中沒有氣動加熱，導彈在純慣性飛行，目標特徵不明顯，搜尋和辨識都是難題。

央視公開的我西北某基地的大型X波段反導雷達

美國國防部曾解釋，這就像在高速狀態下「子彈打子彈」——導彈先升入太空，之後釋放「外大氣層殺傷飛行器」，利用其動能摧毀目標。而即使美軍從1999年開始，就開始試驗用於陸基中段反導攔截的GMD系統，至今共進行了19次攔截試驗，宣布成功的僅有10次。

我國的導彈攔截試驗處於何種階段？

上圖是2017年2月，媒體發布的中航科工第6研究院210所作為獲獎者的證書——動能末段低層反導攔截系統（8102工程）獲國家科學技術進步二等獎。

這表明中國在用於彈道導彈飛行末段攔截的動能武器方面，已經實現了技術突破。

不過在中段反導攔截上，我國由於缺乏彈道導彈預警衛星，及其配套的天基預警系統，反導試驗中只能模擬天基預警系統獲取導彈發射信號。

缺少預警衛星的全球監視，以及足夠的通訊中繼衛星把預警信息傳到地面站形成數據閉環，陸基中段反導系統是無法投入實際使用的。

在海基中段反導攔截方面，中國海軍還只是入門級，差距明顯。

例如，伯克級驅逐艦經過「基線9」改裝後，「標準6」導彈可以通過數據鏈獲取目標信息，具備攻擊200公里外超低空目標的能力，或者俗稱「A射B導」的技術，這對於防禦來襲低空反艦導彈具有極大的價值。

中國海軍受制於數據鏈的發展，無論是今日的052D，還是將來的055，要實現「A射B導」能力，形成海基中段反導攔截，還有很長的路要走。

總之，正如國防部今日所言，「這一試驗是防禦性的」，無論是未來可能光臨的撞地小行星，還是其它種種，犯我大氣層者，雖遠必誅。

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第 94 期

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