特斯拉電動汽車進入中國最大的挑戰是什麼？

根據中國現行主要電動乘用車技術路線決定的補貼政策，電池重量高於整車重量30%的不在補貼之列，所以除非特斯拉放棄380公里的續航，改用國內普遍的20-30度電，80-100公里續航，以現在的知名度打中低端市場，想必可行。但基礎設施配套我國仍然有較大差距，不過今年內計劃建設的充電樁/站是去年的10倍還多，今明兩年會迎來井噴，尤其是大部分沒有嘗試過投資失敗的省份。搭上這波大幹快上的企業，有可能是特斯拉，也可能是byd，也不排除其他傳統燃油車企業，誰知道呢。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！