計程車可以十幾萬公里不用大修，私家車卻做不到，原因在哪

想必很多人都有一個共同的疑問，那就是明明自己的私家車各種保養各種檢查各種愛惜，最終還是會出問題。反而滿大街竄的計程車一腳一個油門，見縫插針，卻比私家車更耐用呢?還記得貴AU3228這台捷達嗎?它已經在汽車博物館放了很多年，從購車到行駛百萬公里，這台車花了7年。

而目前世界上最長記錄保持者是1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，這些記錄都是出於計程車司機之手。而且國內的計程車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，並且幾乎是低配車，大部分由公司統一採購的，沒得選。

再來看看咱們的私家車，買車之前很多人就要先看看哪台發動機口碑好、耐用、小毛病少，然後又是各種配置，經過幾輪精心挑選之後才入手，從十幾萬到幾百萬不等。再然後就是保養了，勤快點的堅持 5000 公里一保養，只要有問題就馬上解決，每次花費時間在2小時到半天不等。

不勤快的，怎麼也要 10000 公里保養一次，同樣是有問題馬上修復。換機油、清晰油路、四輪定位什麼的全部往上招呼。但是最後大部分私家車都逃不過「20萬公里大修發動機」的命運，即便是像勞斯萊斯、賓利、賓士這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公里就需要大修發動機了。

真正懂車的人會知道，汽車發動機的磨損大部分都是在冷啟動的一瞬間，發動機低溫工作磨損量是正常工作溫度時的好幾倍!而在正常工作條件下的磨損幾乎沒有。一般計程車一年能跑8-10萬公里(這裡指平均水平)，平均一天能跑200-300公里(最保守估計，市區堵車，平均時速20，不上夜班，只白天工作10小時)，即使中間上廁所吃飯，一般也不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻。

而對於私家車而言，主要在城市中駕駛，紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於10km的短距離內行駛，開車上班，到了單位，車可能都還沒熱。這些就屬於非一般的「耗損性駕駛」。這種「耗損性駕駛」會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。另外私家車一般停駛時間較長，經常需要冷啟動;而行駛時間短，經常處於低溫狀態運行，所以私家車的發動機磨損量很大。

總結：汽車就是一個交通工具，它不怕使用，而是怕停放。很多車不是用壞的，而是放壞的。私家車與計程車發動機大修里程對比最能說明這個問題。私家車經常處於耗損性駕駛狀態，是汽車使用的大敵。別以為少開車就是愛車，其實多用多開才是保養汽車的最好辦法。

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