樂視爛到賈躍亭自己都感覺噁心的地步了？樂視高管的「離職全家桶」

只要法拉第未來和樂視汽車有一個共同的老闆這一事實不發生改變，樂視改什麼名字都沒用。須知，無論樂視還是法拉第未來，最大、最根本的危機正是賈躍亭本人。法拉第未來要想生存，當務之急不是切掉樂視，而是切掉賈躍亭。

今天，恐怕沒有第二個企業像樂視這樣讓人避之猶恐不及：超過100億的巨額虧損，股價連續跌停，誰也算不清有多少債務，負面傳聞不斷像水泡一樣冒出……

今天的樂視，一個「爛」字已不足以形容它的處境——當它的創始人也想甩掉它的時候，你就知道它有多爛。

這不，繼孫宏斌力圖和樂視劃清界限之後，今天，樂視創始人賈躍亭也想和它劃清界限了。

在過去的2017年，由孫宏斌主導的樂視三大塊（樂視網、樂視致新、樂視影業，我稱之為「孫氏樂視」），極力和賈躍亭主導的樂視（樂視控股、樂視汽車、樂視體育等，我稱之為「賈氏樂視」）切割，但是，大半年的努力還是打了水漂。2018年1月19日，樂視網宣布終止重組及改名，意味著「孫氏樂視」和「賈氏樂視」切割的努力宣告失敗。

二者沒那麼好切割。在過去差不多5年時間裡，賈躍亭一直苦心經營的正是生態化反。所謂「生態化反」，不管樂視以及賈躍亭給出多麼高大上的解釋，其本質依然是樂視各生態板塊之間隨意發生資金捯飭。即：賈躍亭可以隨意抽取各產業板塊的資金而不受到財務約束。如果你弄不明白為什麼孫宏斌花了大半年時間依然理不順「孫氏樂視」和「賈氏樂視」之間的賬務關係，那是因為賈躍亭在七大子生態之間（包括法拉第未來）發生了太多、太隨意的資金挪用。

可以說，賈躍亭已經把整個樂視體系經營成了一桶漿糊、一團亂麻，不是你想理順就能理順的。

孫宏斌入主樂視網不久既說，「當務之急是和非上市板塊切割」。隨著2017下半年以來和賈躍亭關係決裂，孫宏斌正式啟動「孫氏樂視」的去賈躍亭化，最直接的表現就是改名。然而，所有的努力最終還是宣告失敗。

有趣的是，如今，賈躍亭也準備和樂視切割了。

最新消息是，法拉第未來副總裁呂征宇在前不久接受財新網採訪時稱，樂視超級汽車或將更改中文名稱，不再採用「樂視」二字。

呂征宇稱，「汽車業務由賈躍亭個人投資，本就獨立於樂視網和樂視控股之外，更名後將與樂視體系進一步切割。」財新網據此分析認為，這是法拉第未來為了與樂視控股與樂視網保持距離。

事實上，樂視汽車改名，更重要的原因恐怕還是賈躍亭擔心持續蔓延的樂視危機拖累了法拉第未來，因此才決定「舍樂視，以保法拉第未來」。

的確，在過去半年多時間，樂視危機已經給法拉第未來帶來巨大麻煩，致使2017年成為法拉第未來「失去的一年」。這一年，法拉第未來無論量產計劃的推進，還是FF91車型的改進，均無實質性進展；相反，法拉第未來還陷入了巨大動蕩，創始人及核心骨幹相繼出走，融資遲遲無實質性進展。可以說：今天的法拉第未來，已經處於生死邊緣。

而法拉第未來頻繁發生危機的時間節點，恰恰出現在2017年7月份賈躍亭進入之後。

今天，法拉第未來的創新價值已經大打折扣。從法拉第未來離職的原副總裁Krause，已經成立了自己的汽車公司，其使命正是「為下一代設計、開發和提供最具競爭力、最有能力、最為連接、最清潔的移動設備」, 顯然，這家新公司將「直接與FF展開競爭」。而法拉第未來最有價值的原首席設計師理查德?金(Richard Kim)，也已經於去年底從法拉第未來離職。

法拉第未來已經失去了它最核心、最具價值的資產，已經不是大家期待的那個法拉第未來了。

最近爆出的一個細節，也頗有滋味。據媒體報道，加州機動車輛管理局（DMV）發布2017年度自動駕駛車輛脫離報告，稱谷歌汽車遙遙領先，通用汽車次之，而賈躍亭主導的法拉第未來，甚至沒有按照規定提交報告數據。

賈躍亭的汽車事業分兩大塊，一塊是法拉第未來，一塊是樂視汽車。具體到樂視汽車這一塊，則完全沒有屬於自己的東西，從一開始就是法拉第未來的寄生蟲，一旦法拉第未來出現不測，樂視汽車只有陪葬的份。

在資金如此困難之下，賈躍亭同時托起兩大汽車板塊，是非常不明智的做法。現在樂視汽車不是改不改名的問題，而是有沒有必要繼續存在的問題。

即使改名，也改變不了樂視汽車和法拉第未來背後同一個老闆的事實，既然改變不了這一事實，那麼樂視危機對法拉第未來的拖累將持續存在。畢竟，投資者乃至公眾是有記憶的。

今天的法拉第未來寧願活在自我安慰之中，它一直不願意正視其最大、最根本危機正是賈躍亭本人。對於法拉第未來，自救的第一選擇不是和樂視切割，是和賈躍亭切割。

但是，賈躍亭的眼光與格局，決定了他做不到這一點。他現在的心態就是，「寧願法拉第未來死掉也不交給別人」，這一心態和當年黃光裕入獄後對陳曉主政國美心態十分相似。

這實際上意味著，法拉第未來已經陷入了進退維谷的死局！

「賈氏樂視」日子不好過，「孫氏樂視」日子怎麼樣？

1月30日晚，樂視網發布2017年業績預告，預計當年虧損116.05億至116.1億元，其中經營性虧損37億元，計提44億元關聯方應收賬款壞賬損失和35億元長期資產減值準備。

44億元的關聯方應收賬款壞賬損失及35億元長期資產減值準備，折射出孫宏斌無奈之下決定「一爛到底」的心態：為2018年撇出一個乾淨的、無歷史負擔的的樂視網。

也就是說，孫宏斌將在樂視網股價跌到底之後再次啟動重組，把樂視網變成一家和賈躍亭完全沒有關係的公司。

問題是：徹底告別賈躍亭就能讓樂視網好起來嗎？顯然沒那麼簡單。

大家請注意，樂視網是這麼解釋2017年大幅虧損的：報告期內由於持續受到關聯方資金緊張、流動性風波影響，社會輿論持續發酵並不斷擴大，對公司聲譽和信用度造成較大影響，公司的廣告收入、終端收入及會員收入等業務均出現較大幅度的下滑。同時，公司日常運營成本以及融資成本的不斷增加，導致本報告期公司經營性虧損約為37億元。

這段話什麼意思呢？我給大家翻譯一下：在樂視網的語境里，其大幅虧損，由兩方面因素造成：一是關聯方資金緊張、流動性風波影響、社會輿論持續發酵並不斷擴大，影響了樂視網。誰是樂視網所說的「關聯方」？當然是樂視控股、樂視體育、樂視汽車、樂視影業、樂視致新以及賈躍亭本人。

二是樂視網廣告收入、終端收入及會員收入等業務大幅下滑所致。那麼什麼因素造成了樂視網廣告、終端、會員收入大幅下滑？樂視網的解釋是：樂視網關聯方危機持續存在並不斷擴大，對樂視網聲譽和信用造成了直接影響。

這就是樂視網的解釋。

應該說，上述解釋還算比較誠實。

既然上述因素共同造成了樂視網2017年大幅虧損，那麼，這些虧損因素在2018年以後還會持續存在嗎？

我們分析來看：

先看樂視網關聯方因素，主要是樂視控股、樂視汽車及賈躍亭本人。

這一塊是「賈氏樂視」的主體，也是目前生存風險最大的部分。因為這幾部分受賈躍亭因素影響最直接，且長期處於零收入狀態，因此，這幾塊的生存危機最大。

姑且不論「孫氏樂視」能否在財務和股權層面與「賈氏樂視」切割乾淨，即使能，「孫氏樂視」仍將受到「賈氏樂視」間接影響，畢竟公眾是有記憶的，不是你改了名字或者切割一下，就認為你們之間沒有關係，打斷骨頭連著筋。

事實是，兩個樂視是「剪不斷，理還亂」的關係，別的不說，就憑樂視網和樂視控股之間到底有多少債務這個問題，就夠二者糾纏一年了——樂視網說，樂視控股欠樂視網75億元，而樂視控股說只欠60億元。

樂視網計提44億元關聯方應收賬款壞賬損失，折射出孫宏斌對賈躍亭償還欠款不抱任何信心。

難道樂視網甘願啞巴吃黃連？當然不是，孫宏斌正在準備另一手。樂視網1月19日發布公告稱，「公司將採取包括法律手段在內的一切手段，責成賈躍亭及其關聯方停止向第三方處置其所控制的樂視汽車、Faraday Future (法拉第未來，FF) 等相關股權和資產，並優先用於切實解決其對上市公司構成的實際債務。」

顯然，樂視網開始打樂視汽車和法拉第未來的主意了。雖然此前孫宏斌曾經說「看不懂賈躍亭的汽車布局」，但是此時，除了這一塊有點價值，賈躍亭手裡已經沒有更有價值的東西可以用來還債了。

再看樂視網本身。

對樂視網經營形成直接影響的有兩大塊，一塊是樂視網本身，一塊是樂視網控股的樂視電視。

先看樂視網：這一塊的營收主要有三部分：廣告收入，會員收入，及雲平台收入。

廣告收入和樂視電視保有量及新增銷量有關，樂視電視2017年表現怎麼樣呢？

奧維諮詢提供的監測數據折射出樂視電視當前的處境：2017年，樂視電視線上累計銷量為41萬台。須知，樂視電視主要在線上銷售，線下實體店目前基本上處於癱爛狀態，銷量可以忽略不計。

即使最樂觀的估計，2017年樂視電視總銷量也不會超過70萬台，和樂視致新前總裁梁軍宣布2017年銷量「保700萬台，爭800萬台」的目標相距甚遠。

這意味著2017年樂視電視已經跌落到互聯網電視第二梯隊，實際銷量可能落後於小米。要想消費者重建對樂視電視的信心，目前看已經非常困難。

樂視電視的最新定位是「大屏互聯網家庭娛樂生活」，許多人不知道的是，這一定位7年前主流彩電企業就已經講過許多遍了，他們稱之為「大屏客廳經濟」，樂視電視的最新定位實際上是嚼別人的剩飯。

會員收入這塊呢？

這塊的收入和樂視視頻內容有無競爭力關係密切。目前看，樂視網三年前經常宣傳的「獨家」、「大片」、「自製片」已經很少，甚至網路上充斥了樂視會員權益被侵犯，無法看到想看的內容之類的留言比比皆是。事實也是這樣，目前樂視視頻和主要競爭對手相比，已毫無優勢可言。這麼看來，樂視繼續發展新會員及維持老會員，都是很困難的事。

由此不難得出結論：2018年，來自樂視網關聯方的負面因素會繼續影響樂視網的經營，樂視網本身想恢復內生性增長也很困難。因此，徹底告別賈躍亭，絕也不意味著樂視網將迎來春天。

樂視高管「離職全家桶」

近日，創業家&i黑馬盤點了樂視高管離職的「全家桶」，以此記錄這場在中國互聯網公司中，為數不多的大規模人事洗牌。也許正如財經作家吳曉波所言，樂視是一個撲朔迷離的創業故事，介乎夢想和騙局之間。謬誤和真理一樣，都需要時間來證明。

據創業家&i黑馬不完全統計，樂視危機爆發後已有31位高管離職，樂視體育和汽車板塊是高管離職重災區：樂視體育共離職8人，流失多位明星高管，如2013年3月離職的樂視體育總裁張志勇和樂視COO於航。

以樂視體育為例。留不住人，曾為風雨飄搖中的樂視體育憑添一層陰霾。

在2016年8月樂視上半年戰略會議中，就曾有投資人對樂視體育點評到：「我和雷子（樂視體育CEO雷振劍）認識很久，我們在一起開了很多會了。可是，經過一輪一輪的溝通我發現，樂視體育這個團隊就沒有懂做生意的人！」

正如投資人所言，樂視體育的高管大多出身媒體，如樂視體育CEO雷振劍此前是新浪網最年輕的頻道主編。媒體人懂得如何做內容，但並不擅長賺錢。雷振劍反思表示，「歸根結底還是我們自己核心能力和組織結構不夠完善。」

樂視體育一度試圖補齊自己的商業短板，原李寧公司CEO張志勇就曾被寄予厚望。張志勇在體育行業摸爬滾打十餘年，帶領李寧成長為中國最大的體育用品公司。然而這位大將加入樂視體育後分管的卻是沒有太多實權的裝備事業部。不到兩個月後，張志勇隨即離職。

備受重創的還有樂視汽車。樂視的汽車板塊包含樂視控股的「易到用車」和樂視戰略合作夥伴「法拉第未來」，據不完全統計，在這場人事動蕩中，共辭職16人。

其中，被譽為樂視超級汽車靈魂人物，全球副董事長丁磊在2017年3月宣布離職。一個月後，易到用車聯合創始人周航發表聲明稱，樂視挪用易到13億元資金。當月，易到三位聯合創始人宣布辭去易到所有相關職務。此外，在大洋彼岸的法拉第未來也頻傳高管離職的消息。

面對深陷危機的樂視，賈躍亭反思認為以往各個組織獨立奔跑時，偏重自身發展、缺乏大局意識，造成生態割裂、跨組織之間協同低下、沒有形成真正的「生態化反」，為此要顛覆自我，進行「組織變革」。

組織決定成敗。2017年8月，創業家&i黑馬與一位在職樂視員工H先生聊了聊。在他看來，賈躍亭在用人方面值得反思。

在組織架構上，樂視由於缺乏COO（創業家&i黑馬註：首席運營官）和CFO（創業家&i黑馬註：首席財務官），財務管理很差，沒有清晰的財務管理制度和合理的KPI體系。

在樂視快速擴張時，賈躍亭招了很多空降的高管，導致樂視的高層管理和基層管理都出現了問題。「許多跟了老賈十幾年的人，職位沒能升到核心位置，但管理的是樂視賺錢最多、能夠持續提供現金流的部門。相反，身處核心位置的人都是空降的，當樂視出了問題，他們跑的比誰都快。」

然而在一位為賈躍亭服務過的公關負責人看來，在用人上，賈躍亭的問題在於缺少殺伐決斷的魄力，不能收放權力自如。這造成了他管理上嚴重依賴能力有限的「舊臣」，不能實事求是地進行領導班子的權力分配。缺乏管理藝術讓賈躍亭在面對樂視擴張之後所產生的系統性問題，表現的束手無策，最後不得不以系統崩潰而潦草收場。

2017年7月6日，賈躍亭通過個人微信公眾號發文《賈躍亭——我會盡責到底》，表示為樂視今日之巨大挑戰承擔全責，並承諾會還清所有欠款。業界再一次掀起了樂視是否為龐氏騙局的討論。

9月27日，樂視更名新樂視，一字之別，完成了與賈躍亭的切割。新樂視將聚焦樂視視頻、電視、雲平台和影業，樂視影業和樂視致新也分別改名為「新樂視文娛」和「新樂視智家」。

有消息傳出，停牌9月之久的樂視網將在近期復牌。據悉，停牌前套牢了18.59萬股東以及一眾機構。期間，中郵基金、易方達基金、嘉實基金、財通基金等機構多次下調樂視網估值至3.91元提前計提損失。若最終復牌後真的由停牌時的15.33元跌至此估值，樂視網的股東們或將面臨75%的巨額虧損。

最終，確實如賈躍亭在那封致員工的信中所寫，成則征服海洋，敗則被巨浪捲走。但他唯一沒有言明的是，當巨浪滅頂之際，他將身在何方。

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