又到一年春運時，普通人的春運故事

原標題:又到一年春運時——普通人的春運故事

文/竹林

臨近農曆年底，春運的大幕又拉開了。這段時間，辦公室里離家遠的同事們明顯討論搶票的多了起來，這樣的情景每年都會發生一次，搶一張票依然需要花費很大的精力，需要一點點運氣。

每年春運這個中國的大事件，總會有許許多多的新聞出來，從一年三十多億人次的旅客運送量來看，春運可以說幾乎與所有中國人有關，因為即使是這期間不用出行的人，也會等待春運大潮把自己的親人帶回家。

小縣城的春運

春運的新聞太多太多，春運的故事也是層出不窮，作為普通人，或許並不會成為新聞中的主角，只是以自己的方式參與了春運，我自己的經歷就是一個普通人的春運故事。

真正經歷春運，是從考上高中到縣城上學開始的，那還是上個世紀九十年代末，我開始到縣城上高中，每到月末都需要坐車回家，到了寒假學校統一放假依然是坐車回家，但是卻聽到司機口中時不時地在說「現在是春運時期」，才感覺到原來春運已經在身邊了。

雖然從縣城跑到鄉鎮的小中巴車全程也就二三十公里，即使是春運期間，車也還是和平常一樣的，仍然是跑固定線路的那幾輛，只是在學生集中放假的時候才會比較擁擠。當我和同學一起結伴坐上車的那一刻，那種離開學校的放鬆和即將享受二十多天寒假的欣喜還是令人非常激動的。

大學是在省城濟南，離家二百公里，交通工具依然是汽車。大學期間正常都是一學期回家一次，一次暑假一次寒假。那時候同學來自五湖四海，大多數同學需要坐火車回家，於是每到放假前，他們都是需要去買火車票的。

我們鎮上正好有一輛專門跑濟南的大巴車，整個大學四年我都是坐那一輛直達車去的，一般半天時間就到，十分方便。而到了寒假的時候，我也只需要直接坐公交到濟南汽車總站，直接說買那個車的車票到我們鎮上的。

有一次，我提到我們鄉鎮的名字，售票員還一臉茫然，因為實在不知道有那地名，於是旁邊一個售票員一聽就笑了起來，指點了她一下，說就是某某車，說完還笑個不住，可能這車和其他跑地級市的車相比實在也是特殊。

因為春運期間的學生回家比平常在外打工的或者工作的回家時間要早，所以也從來沒有過買不到票的情況，車上有時候還會空餘幾個座位，可以說，那輛大巴車就是我每次回家的「專車」。

跨越山東省的春運

十來年前，工作去了青島，在山東的東邊，距離我的家鄉——魯西地區相當於差不多跨越了整個山東省，這時候離家的距離變成了六百公里。

山東省的高速公路網路可以說是領先於全國的，十年前基本上各個地市都有高速公路連接，但是去我們那個地方卻只有一個很落後的綠皮火車，遠不如汽車方便，所以大部分時間裡，我還是坐汽車往返。

工作之後就不如在學校里的假期長了，春節的假期按照國家都是七天，公司會照顧到離家比較遠的職工，所以會允許家遠的人請年假提前回去。

那時候我也一般請兩天年假，回家的那天一大早就到汽車站坐汽車，首先考慮到縣城的汽車，如果沒有，就到市裡，再沒有就到濟南，然後再倒車回家。青島到濟南的汽車絕對是最多的，都是隨到隨買，流水發車。無非是多倒一趟車而已。

但是也有意外的情況，我就記得有一次春運坐汽車到濟南，趕上了晚上，到了晚上十二點到了濟南，買到我們市裡的車也還有，過兩個小時到了之後，就需要在那裡等到天亮才能有到縣裡的車。大冷的天氣里，還帶著行李，著實折騰得很。

到了市裡，還有五六十公里的路，需要坐車先到縣城，從縣城到家又要等那種中巴車。或者有時候中巴車太晚，需要到八九點才發車，就坐那種小電動三輪直接送到家。這種省內的春運，買票倒不是大問題，但就是好幾趟倒車麻煩得很。

印象最深的就是2008年雪災那一次了，雖然那時山東並沒有雪災，但是女朋友卻正在南方上學，正趕上雪災。學校放假後，她要去坐火車的那天，正趕上那個南方城市下暴雪，她和同學都去火車站，打車到站後，才知道情況的嚴重。

火車站裡人山人海，都是因為火車晚點上不了車的。但是到了站之後又生怕錯過火車，就只能在站里等。最終等了八個小時，她們才搭上開往濟南的列車。

那個同學是回威海的家，但是她的那列車仍然沒來，於是她也就先上去那列去濟南的，到了濟南之後再回威海就好說了。後來證明她那個決定是非常正確的，因為如果等下去，她那列車最終晚點的時間要長不止一倍，可能她再等八個小時都上不了車。

當時也看網上不斷的有南方雪災火車晚點，高速堵車的新聞，事態嚴重到總理都親赴南方指揮。

這幾年的春運

幾年前離開青島，到了合肥，前幾年回家依然需要坐火車。

從合肥到我們那市裡的火車都是普通特快列車，還都是晚上的，晚上十點發車，到早晨七點就到了，這個時間倒是比較合適，在車上睡一覺就到了。

這就需要搶票了，好在這一路線人也不是非常多，搶票還相對容易，一般都能搶到。只是每次回去都在擁擠的車廂內，很多人也都是在南方打工回家的，一路上聽著他們談天說地，倒也別有一番風味。

這種春運經歷了三四年，有了車之後，終於可以不用搶票，自己開車回家了。最近幾年，汽車普及真是太快了，城市堵車成了常態，到了老家，一到過年，村裡也到處停著汽車。從合肥到家的距離也是六百公里，和青島一樣。

第一次開車回家，到了菏澤就沒有高速公路了，需要走省道，還需要過黃河浮橋，那種坑坑窪窪的河邊路實在也是不好走。好在前兩年，德商高速通車，與原來的G35高速相連，過年回家走這高速可以一路走到縣城下高速了，下來高速只需要走十來公里的普通公路即可到家。

票是不用買了，需要考慮的就是堵不堵車、高速封不封路的問題了。有時候會趕上堵車，一眼望不到頭的堵在高速上，需要一兩個小時才疏解開，去年還在河南那段遇到封路，只好遵循指揮下了高速，從普通省道走了百十公里又上去。

自己開車回家，好處就是時間自主，帶行李方便，比起坐火車來，還是要方便的多，尤其對於一家人一起回家的情況，如果路程一天內可以走完，自駕還是比較好的方案。

我估計，自駕的人數應該不在春運發送旅客的人數統計之內，但是隨著私家車的增多，同樣給春運的交通帶來巨大壓力，到了回鄉及返程的高峰期，高速上動不動就堵的新聞屢見不鮮。

結語

作為地球上最大規模的人類遷徙，這麼多年來已經有了很大的變化，最明顯的就是鐵路的變化，雖然仍然存在一票難求的情況，但是列車的條件要好了很多，網上購票讓很多人免去了去火車站長時間排隊的辛苦。私家車的增多，也一定程度上分流了許多客流，但是加大了高速公路的壓力。

總之，這些變化比起以前來，都算是改善型的變化。

春節承載了中國人太多的情感，經濟的發展讓很多人離開家鄉在外地工作，求學的學子也一樣離家在外，春節是他們回家團圓的最大期待，這些離家的遊子造就了這個規模龐大、一年一度的春運。

相信隨著社會的發展，基礎設施會越來越完善，隨著技術的發展，會逐步解決現在春運的各種問題。

但願未來的春運，給每個中國人一個順暢的回家之路。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！