重型獵鷹首測翱翔升空 SpaceX看來是快要「送人上天」了

文/搜狐科技 陳丁丁

（兩個側面推進器成功返航並同時著陸）

此次任務使用的肯尼迪航天中心發射台39A(LC-39A)建設與上世紀60年代，為阿波羅計劃配套設施，很多阿波羅飛船均使用LC-39A發射，包括土星五號的首秀（阿波羅4號）和人類第一次登月行動（阿波羅11號）均由此發射 。2014年，SpaceX與NASA簽訂了租用LC-39A發射台20年的合同，之後將此發射台在保留重要遺產的同是進行了大量的現代化改造，包括發射塔架和地面系統，以適應獵鷹9號和重型獵鷹的發射。

（Spaceman的軌道與地球軌道對比）

這次發射成功的Falcon Heavy把坐在Tesla Roadster里身穿宇航服的「Spaceman」成功送上太陽軌道，預計將會不斷向火星進發並開始自己10億年的太空旅程。

此次發射成功也讓SpaceX有了製造更大型火箭的動力，這也讓馬斯克送人上火星的夢想更進一步。下一代火箭BFR預計在2020年中段首測，這次的首測成功也讓馬斯克信心提升，讓這個願景更加的清晰了。

對於SpaceX更具現實一點的意義則是除了獵鷹九號以外，他們有另一個更大型的火箭可以去和美國政府和軍方談判。對於原來獵鷹九號不能發射的大型衛星和空間站運輸都有了可能性，畢竟可回收火箭的成功讓成本大減，SpaceX在此方面佔盡優勢。

（Roadster內部圖片，寫著Don"t Panic，「Don"t Panic」是寫在《銀河系漫遊指南》這本電子書封面上的一句話）

在去年12月份，美國總統特朗普向NASA提出了重返月球的口號。NASA預測現代登月計劃將會花費將近1040億美元之巨。就升空任務而言，重型獵鷹僅需9000萬美元，對比NASA正在研製的SLS太空梭發射系統一次升空的9-10億美元而言節省了約90%的費用。

同時，SLS發射系統即使是準時完工，也許要在2022年才能帶領人類上月球，而SpaceX已經在招募兩名付費用戶最快於2018年末進行近月環形，有消息指出兩名候選人也已經誕生。

（截止發稿時間，中芯推進器返航仍未有結果。）

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