專註於「行」 西南財大教授肖峰：用大數據驅動大「交管」優化城市出行

人物名片：肖峰，西南財經大學工商管理學院教授，大數據研究中心副主任，博士生導師，國家自然科學基金優秀青年基金獲得者，四川省「百人計劃」人才。研究方向包括人工智慧演算法與交通數據挖掘、交通網路建模和優化、道路擁擠收費、多模式綜合交通系統研究、智能交通系統等。

「吃、穿、住、行」，肖峰說他解決的是「行」的問題。目前，其正致力於用數據驅動的方法進行交通的管理和系統的優化。

踏入交通領域研究近二十年的他，已屢獲業界殊榮，頭頂學術光環。但在他個人主頁簽名的那一欄，淡然掛著「不虞之譽，求全之毀。」而當談起自己所熱愛的學術研究，以及憶起來時的路，他還是帶著清華少年人的明亮和自信，葆有著多年前的初心，說著「有幸，無憾。」

如今落地四川，立足成都，他繼續沉澱專研，因為在這裡，未來可期。

立德立言

清華人的自豪與擔當

憑藉競賽拿獎以及平時過硬的綜合成績，一路保送，學生時代的肖峰並未擠過高考和考研的獨木橋。平穩過渡，清華大學留住了他青枝綠葉的六年。

挑燈夜讀是清華人的家常便飯。肖峰迴憶，剛上大學那會，有人做過調查統計，學校內的自習率達到了百分之九十，遠遠超過北京眾高校。「十一點熄燈後，舉電瓶燈，或點著蠟燭抱起書到水房繼續學習的，不在少數。還一度有破門搶座，擠壞圖書館大門的事件傳出，大家在讀書上真的都很下功夫。」

當然，死讀書並不是清華所提倡。校園內體育鍛煉蔚然成風，「為祖國健康工作五十年」這一口號也響徹他的清華生活。而且學校也擁有著得天獨厚的資源：一些國家級運動員，甚至奧運冠軍在這學習或授課，對學生們很有吸引力。

棒球，羽毛球，游泳……肖峰的課餘生活也被填充。除了這些，每個星期他還往蒙民偉樓跑，參加學校軍樂隊的排練。「有時候暑假還得集訓，吹小號吹到嘴上結繭是常事。」雖然只是純業餘，但這段經歷對於他來說是難忘的體驗和享受。「在一個樂隊裡面，你會一種樂器扮演一個角色，當與別人合奏成曲時，是一件很美妙的事情。」

這些未曾荒廢的流年，讀過的書和結識的人，是肖峰至今仍咀嚼有味的青春，同時也讓他往後的生涯熠熠生輝。清華給予他的熏陶，鍛煉和塑造，讓他感念的同時，也時刻謹記立德立言。「從清華出來的人，都以是清華人而自豪。但同時也希望能夠在社會上有所作為，有高尚的品德，起到表率作用。」

兩次選擇

想把學術研究做下去

「我能夠做什麼，我要做怎樣的人，我為什麼要做這樣的選擇。」在肖峰求學和從業的過程中，也實踐著對這幾個問題的回答。

2001年清華掀起的一股智能交通熱，讓肖峰對所學專業的前景有了新的考量。「隨著中國經濟水平的提高，人均車擁有量也會增加，對交通問題的研究一定會越來越需要。」所以研究生時期，他並未繼續攻讀本科的土木工程結構工程，而是轉到了交通工程專業。

研究生畢業後，本擁有全額獎學金去俄亥俄州立大學攻讀博士的機會，卻因一紙簽證，失之交臂。不過對於肖峰來說這僅是輕描淡寫的「小插曲」，而後來的經歷證明，自己也足夠有幸。「因研究生導師的推薦，我申請到了香港科技大學的博士生，導師是國際交通領域華人中的頂級學者之一。」

喜歡鑽研，對創造和自由的偏愛和追求，也驅使肖峰作出走學術路的決定。考慮過到人人歆羨的國家部委吃穩定皇糧，也嘗試過在香港林立高樓中當個普通白領，可到頭來他都發現自己「格格不入」。「記得在香港的那家諮詢公司，交通規劃部門上下就我一個博士。做本科生處理數據的工作又太屈才，去獨立帶個團隊經驗又不足，也實在是很尷尬。」

放棄天天給政府寫報告的工作，肖峰申請了美國的博士後。「那個時候我才決定要當老師，就是想要把研究做下去。」

創新成果

7年前就設計過網約車APP

2011年國內高校一窩蜂地涌到美國，在畢業季尋覓教學研究人才。肖峰把簡歷投出之後，很快也收到了來自清華，同濟等的回信。慎重且現實的考慮後，他當時接受了四川高校伸出的橄欖枝，並被直聘為正教授，年僅33歲。

從安徽出發，再到北京，香港，加州……踏進了之前從未到過的四川。肖峰挑戰著自己的適應力的同時，也繼續挖掘著自己在所研究領域內的可能性。

就在2012年，肖峰帶著自己的學生團隊參加了某交通科技大賽，作品則是一款類似網約車軟體的「的信」。「那幾年飛信是較流行的線上通信方式，我們當時就想能否也有一款線上打APP，所以取名『的信』。」肖峰透露，在2013年「的信」也獲得了軟體著作權。

參賽時Uber才在不久前推出了第一版UberBLACK，而國內的網約車還是空白。遺憾的是，那次大賽上，團隊憑「的信」並未有任何斬獲，只是時間證明了那次設計的前瞻性。「過後該成果也未能進行轉化，我為此也思考過這個問題。」肖峰坦言，這個過程還是需要團隊運作和資本推動。「除非是核心硬科技，在互聯網+領域，技術門檻相對低，你能孵化出這個創意而別人其實也可以。」

而後至今，肖峰也繼續在在科研學術方面繼續延展。主持十多個科研項目，比如國家自然科學基金優秀青年科學基金項目：交通系統建模與管理優化。在國際交通類期刊權威雜誌發表學術論文二十餘篇，「一種基於胎壓的載重檢測方法、基於胎壓檢測的公交車客流量計算方法及裝置」也於去年申請到發明專利……

深耕學術

在成都未來可期

公交車久等不來，要麼一來就來同樣的兩班，或者線路堵塞，車內又擁擠，這不僅讓乘車人「無語」，也會導致公交資源的浪費以及運營成本的加大。

這些糟糕的出行體驗今後是否能被改善，也涉及到肖峰所研究的內容：利用數據驅動的方法對公交排班進行優化。

簡單來說，就是通過對公交線路狀況，高低峰客流量，各站點客流量的數據挖掘，採集和分析，利用人工智慧演算法預估出行需求，進行排班優化。「公交發車不再是按照固定的『作息時間』，而是能夠基於大數據適時作出合理的排班，優化路線，提高公交準時度。」肖峰表示，現在大數據研究早已是大勢，能夠廣泛地涉及並運用到包括交通在內的生活各方面。

「我以前主要做偏理論方向的交通規劃，但現在也逐漸注重與實踐的結合。畢竟研究需要數據的支撐，尤其大數據以及人工智慧的興起，我很有興趣探究其在交通領域中的運用。」平時，除了教學科研，肖峰也會參與到與相關部門對城市交通規劃的討論中，為交通管理髮展建言獻策的同時，也為自己的研究收集材料和數據。

之所以能夠這樣在自己所鍾愛所擅長的領域深耕，肖峰也感嘆離不開成都開放的學術環境，自己被給予的有利平台以及官方層面對人才的重視。抵達成都後的這七年，他也逐漸積累起自己的資源，在合作創造和設計中，與這座城市一起展望更「智慧」的未來。

「在成都，一切是可期的。」

華西都市報-封面新聞記者 楊晨 圖片由受訪者提供

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