當心「憤怒的小鳥」！航空界人士為了安全真是絞盡腦汁啊！

安全是航空界永恆的主題，而鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一。隨著民航航班業務量的快速增長和生態環境的改善，鳥撞飛機事件呈上升趨勢。全世界每年大約發生一萬次鳥撞飛機事件，國際航空聯合會已把鳥害升級為「A」類(最易發生的)航空災難。

按理說，體型小、重量輕的鳥類，與鋼筋鐵骨的飛機相撞應該是以卵擊石的效果，為什麼能把飛機撞壞？這是因為破壞主要來自飛行器的速度或進氣口強大的氣流，而非鳥類本身的質量。根據動量定理，假設一隻重0.45千克的鳥，撞在速度為每小時960千米的飛機上，經計算將會產生21.6萬牛頓的力。如果是一隻1.8千克的鳥，撞在速度為每小時700千米的飛機上，產生的衝擊力比炮彈的衝擊力還要大。所以渾身是肉的鳥兒對於快速飛行的飛機無疑變成了一枚「炮彈」，輕者讓飛機不能正常飛行，被迫緊急降落；重者機毀人亡，釀成重大災難。

2009年全美航空一架空中客車A320飛機從紐約拉瓜迪亞機場到北卡羅萊納州的夏洛特。在起飛後90秒攀升到3200英尺後，空中客車A320因鳥撞導致兩個引擎都失去動力，被迫降落在紐約哈德遜河面上，所幸飛機成功著陸，機上人員全數生還。

北京時間2013年6月4日上午，中國國際航空公司由成都飛往廣州的CA4307次航班起飛約20分鐘左右，飛機雷達罩遭遇飛鳥撞擊，所幸飛機安全返航，機上乘客安然無恙。

如何避免飛機與飛鳥相撞，確實令航空界人士絞盡腦汁。面對頻發的鳥撞飛機事件，目前普遍採用的解決辦法是驅鳥，常用的有空氣炮、錄音驅鳥、獵殺、豢養猛禽、仿生航模驅鳥等。驅鳥這種方法在很大程度上減少了鳥撞飛機事件的發生。

除了驅鳥，第二種方法就是對飛機本身進行「抗鳥撞」設計。在抗鳥撞飛機設計上，國際上通常採用兩種理念：一種是「以硬碰硬」，通過改善飛機材料，以提升強度來應對鳥撞產生的巨大衝擊力；二是採用吸能材料，如同海綿吸水，機體材料會吸附衝擊力，保證飛機結構不受損失。

最後一種方法最為玄妙。不知道大家有沒有注意到，在民航發動機上常常會有一個捲曲、逗號形的符號。這個看起來很可愛的螺旋線被稱作「鷹眼」，這是因為螺旋線隨著發動機快速轉動，像極了老鷹的眼睛。鳥兒會將旋轉的螺旋線看作一個白盤而不是黑洞，這可能警告它們遠離這裡，否則可能「英年早逝」。雖然針對這種方法已做了一些研究，但目前對於避免鳥撞的效果還沒有定論。

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