日本為C-2找到了新的用途——電子偵察機

在C-2運輸機上改裝的RC-2電子情報偵察機露面

日本的C-2運輸機一直被認為是不折不扣的坑貨，由於設計上的過度「偏門」、在材料上又偷工減料、甚至出現了在貨艙地板上打孔來「減重」的奇葩情況，這種運輸機的載重能力與其噸位和體量嚴重不相稱。最近，受材料風波的影響，C-2又被曝出載重量僅能達到24噸。這一指標不但與該機預定的37噸載重相去甚遠，甚至比起投入使用後最大載重30噸的限制都足足差了25%。毋庸置疑，用這樣一種運輸機運輸物資很不划算，但C-2又不可能因此就停止發展。而近期的照片顯示，日本人又為C-2找到了新的用途。這一次，C-2的定位是電子偵察機。

日本國防設備機構與川崎重工簽訂了9,473,061,660日元（約5418萬多RMB）的合同，對配備下一波雷達測量設備的母機C-2進行了修改。日本航空自衛隊最新的C-2ELINT(RC-2)電子偵察機編號（18-1202）近日開始進行地面滑跑試驗。這是一架在原第二架XC-2（C-2原型機）上大規模改造升級而來的新型電子戰飛機。用以取代日本航空自衛隊目前老款的YS-11EB電子偵察機。一共計劃生產4架。預計在2019年開始裝備自衛隊。

有了平台之後改起來自然就快些，不過拿C-2改確實有點臃腫了。

與普通的C-2運輸機相比，C-2ELINT電子偵察機擁有更大、更長的機鼻雷達罩，並在機身兩側、主翼末端、垂尾頂部安裝了大型整流罩。

尾翼上的小標有點像中國航空工業的標識

C-2運輸機的最大起飛重量達140噸，可以說C-2ELINT電子偵察機是日本航空史上，建造最大的電子戰飛機。日本航空自衛隊計劃一共生產40架以上的C-2運輸機，目前一共生產了7架，其中原型機2架，裝備部隊4架，還有一架在做出廠試飛。這些運輸機最終將取代舊式的C-1運輸機和早期的C-130運輸機。

C-2ELINT電子偵察機機頭，機身兩側、主翼末端、垂尾頂部裝備多型電子戰系統，能夠實現高靈敏度的數字信號接收處理，並快速分析即時變化的複雜信號。通過模塊化的設計方便日後的升級。通過多波束和多通道接收機同時進行多目標採集。可以通過數據鏈路和衛星通信互相交換信息。目前日本的C-2運輸單價超過1.7億美元一架，這款搭載眾多電子戰的C-2ELINT電子偵察機價格翻倍，都是有可能的。

通過換裝4架最新的C-2ELINT電子偵察機。由於C-2機體和最大起飛重量均數倍於前身YS-11EB。在航速、航程指標遠比YS-11更好，並且加裝的設備均為全新設計，加裝的設備也更多，因此C-2ELINT電子偵察機的作戰性能均數倍於YS-11EB電子偵察機更。此舉將大幅提高日本航空自衛隊的情報搜集能力和電子戰能力。

目前日本海上自衛隊擁有數量眾多的以P-3C改進的電子戰飛機。日本航空自衛隊擁有一架EC-1電子戰飛機。這次新型C-2ELINT電子偵察機的公開，將極大的影響周邊安全環境。這款日本研製最重最貴最先進的電子戰飛機，不可小視。

C-2ELINT(RC-2)電子偵察機

C-2ELINT電子偵察機與C-2運輸機同角度的對比

這是一個有溫度的公眾號

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