如何快速分辨寶馬的M？
第二步，你需要知道發動機的名字，叫Motor。你如果看見一個有M的寶馬（汽配城貼標的除外），你就知道他的發動機除了思域Type R誰都惹不起。
然鵝我們今天不是來講1.5T地球夢是怎麼統治紐北的，我們開始講寶馬。
首先，之前講過的1和2系是沒有血統純正的M系車型。
1系的高性能版，也就是名字前面有M的版本，被稱作M135i
這輛車搭載一台直列六缸3升渦輪增壓發動機，輸出320匹馬力。然而車身如此之小，這意味著他可以在5秒內加速從0到100公里。這個成績對於一輛A級小車來說非常不錯。
你如果跟老一輩國人說你花了50萬買了一輛兩廂小車，他會把你的腿打斷。但是當你把他塞進副駕，然後用假肢踩下地板油，他會說：「值！值！值！」
以上已經告訴你如何把M135i從普通20萬的1系中分開。
接下來寶馬給2系塞進和135一樣的直六。由於這倆車採用同樣的動力系統，並且車重差不多，它們的性能都一樣。
然後你也應該猜到了，這輛車叫做M235i。
這輛車最好分辨的方法就是看輪轂和前格柵擾流板：
代號436M的輪轂為235專享，很有特色，而且在右下角的藍天旁邊有M標識。
如果有人認為原廠輪轂太丑，自己換了一個，那就只能看前擾流板：
但要注意：改裝除外。
如果真是這樣，你就只能掀開機蓋了。
接下來這輛車擁有最純正的M血統：
M3。
這輛車的老祖宗是世界上第一輛寶馬高性能車型：
2002 Turbo
不要以為他是2002年發布的，他是1974年首發的。
現在說回M3。第一代採用M3這個名字的車代號叫E30，於1984年首發，1985年量產。
這一代3系代號F30，M3代號F80，所以你如果想要裝逼，你千萬別說，呀，這是新款M3。你要說，哦，F80哪！
從這一代（F80）開始，寶馬停用了之前沿用多年的自吸V8，取而代之的是一台渦輪增壓V6。這台機子在動力參數上超過之前的V8，由之前的416匹一直到現在的431匹，0-100kph用時4秒。
很簡單的一個方法就是兩個：
代號437M的輪轂
以及前後擾流板
雙邊四齣的排氣管不好說，因為那是技術含量最低的改裝，基本上路上改這個的320一抓一大把。
接下來是給4系塞進大號引擎。這輛車的M版本只有兩個門，之前講過的四門版是沒有的。
改完之後：
是不是感覺像M3砍掉倆門的版本？
準確來說，還是有一些微整形的，單從臉來看，我個人覺得M4比較帥。
M3和M4基本上就是雙胞胎，發動機是一樣的：
輪轂是一樣的：
擾流板是一樣的...
但是，這倆車有兩個非常不一樣的地方，第一個就是我們之前講過的雙門，還有一個就是我們在上一篇，也就是快速分辨寶馬的12345678那篇文章講過的，不管是普通4系還是M4，他們都裝備有無框車門。
然後我們迎來了紐北計程車M5：
這是寶馬開設的一個賽道體驗項目，只需要在紐北門口買張票，就可以坐上Ring-Taxi跑一圈。
上圖那張是老款，你可以很裝逼的說F10，也就是他的內部代號。
現在這款被稱作F90
這一代是我認為最帥的一代。
然鵝不好的是，這一代的普通5系有一個M運動版：短軸距，輪轂和前後包圍擾流板啥的跟M5好像一樣。
但你要注意這個好像，因為有些地方並不像。
雙邊四齣的尾排和中間的擾流板，還有很重要的一點，就是後反光條，M5是豎著的，而普通版是橫著的。
當然，要是有某些人到汽配城直接把整個後包圍全換了你也沒轍。
寶馬接下來把6系抓去爆改。記住，他和4系一樣，只有雙門版的有M車型。
改完後：
這車特徵非常明顯，沒有霧燈的6系就是他。
擾流板啥的你不用看，只需要看下進氣格柵，倒梯形是普通版，正梯形且凸出來很多的就是M6。
至於其他的比如輪轂，6系這款車是可以選裝M6的輪轂。不過要是那輛車被汽配城改了，直接把前後包圍都換掉，誰都沒辦法。
最後，是M8
由於這輛車目前處於測試階段，這兩張是最完整的圖片。
至於到時候新車究竟長啥樣，現在不好說。
但是你們如果看到一輛長得跟上圖一樣丑的...嗯，不用多說，就是他了！
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