「買我皮帶，傳宗接代」：魔性列車推銷員是怎樣煉成的？

最新 02-07

導語：回家的火車上，推銷員的聲音無比熟悉。他們是火車上的段子手，是努力賺生活的小人物。他們給你奔波的日子帶來歡樂，而他們的來路似乎又很陌生。

火車上的魔性推銷員

又至春運季，奔波一整年的人們擠上歸途列車。當你在人頭攢動的車廂找到座位，懷著歸心似箭亦或近鄉情怯的心情望向窗外時候，可能會聽到這個熟悉的聲音——「香煙瓜子火腿腸，啤酒飲料礦泉水，讓一讓讓一讓。」

沒錯，神奇的火車推銷員帶著洪亮的聲音登場了：「各位父老鄉親，你們好！我是本次列車的售貨員，在這裡祝大家旅途愉快！今天我給大家帶來了……」

這可能是一輛列車中難得精彩的時刻，作為綠皮紅皮火車的保留項目，推銷員帶來的神奇的物品與舌綻蓮花的演說總讓人驚嘆不已。

你還記得曾遇到過哪些神奇的物品嗎？和土逗一起回顧一下吧。

@現場展示面膜的削黃瓜器

這個看起來簡單的削黃瓜器，可能是很多人記憶中的神奇物品之一。「讓你美黃瓜刀削器，做面膜就是這麼容易。」「只要黃瓜足夠長，輕輕鬆鬆卷到太平洋。」而推銷員親自示範的「賣家秀」，切了一圈圈貼在臉上，還真是讓不少旅客紛紛拿起錢包。

圖片來源：南都周刊

@為了推銷速干毛巾當場洗頭

「如果把普通的毛巾比作槍，那這個速干毛巾就是ak47，現在這把ak47隻要十塊錢！！！」為了推銷速干毛巾，推銷員更是當場洗頭。

@買我皮帶，傳宗接代

最常聽到的是，原中國人民解放軍軍用皮帶，現在轉民用了。還有魔性推銷詞：「衰不衰，主要看皮帶。能不能有下一代，就看有沒有買我的皮帶。買我皮帶，傳宗接代！」

還有這些單口相聲一樣的推銷語：

@手機沒電，愛情斷線——充電寶

充電寶出現的頻率也很高：「手機沒電，愛情斷線，要想連線，立馬充電」。

@按摩器

「一斤蘋果一斤梨，吃完就剩一堆皮；不如買個按摩器，三年五年沒問題，走到哪裡帶到哪裡，想按哪裡就按哪裡……」

@襪子，買左腳送右腳

「穿上保健襪，踩上地雷都不怕！」「賣襪子賣襪子，買左腳送右腳咯！」

@玩具／智力板

「老公賺錢老婆花，爸爸賺錢孩子花，有錢不花，就是傻瓜。」

@地方特產

天津大麻花、青海老酸奶，內蒙古奶片，各個地方的特產常常是火車上的常見商品。「河南特產，道口燒雞！燒雞中的戰鬥雞……」「不要假裝睡覺，要面帶微笑。十塊錢不多，買不了飛機大炮，不用回家搞彙報。有錢不花對不起國家。方法不對苦力白費。」

除了以上的商品外，還有卡套，鞋墊，牙刷，手電筒，修甲十件套，魔音耳機等等等。火車上若是沒有推銷員表演「相聲」，漫長的旅途大概會少太多樂趣。而對火車推銷員，也一直存在著各種好奇、疑惑與褒貶不一的評價。

@ 16年和室友去成都，他沒禁住誘惑花了十塊錢買了十把牙刷，推銷員說的是「我們這款牙刷的刷毛就像鞋刷子一樣」。。。

@ 網友：這是一種工作，火車上的一種特色，挺好的，活躍火車上悶悶的氣氛，銷售其實也是在和人溝通啊。

@ 想問，產品的渠道，監督，物價在哪裡？有發票嗎？

@ 不太信任這些東西，商品的價格浮動比較大。親眼見證牙刷從10塊兩支最後變成10塊8支，和超市甩賣一個道理

@ 一直以為都是假貨，還有就是太吵了

推銷員的聲音無比熟悉，提醒著你奔波的日子，而他們的來路似乎又很陌生：他們從哪裡來，這一行又有哪些故事，這些商品來自哪裡，為什麼會出現在火車上……

當一名火車段子手是怎樣的體驗？

夜深了，火車上燈還亮著，乘客多已昏昏欲睡，車廂中部傳來一個洪亮的聲音：「旅客朋友們，現在是九點十五分，一會就要熄燈了，大家睡覺記得睜一隻眼閉一隻眼，看好行李，防範小偷！」這聲音字正腔圓，一句一頓，在懶散的車廂里聽起來精神十足，「這是今晚最後一次甩賣了，我給大家帶來的產品是……」。「小夥子又來了。」常坐這班火車出差的中年大叔打了個哈欠。

阿明三十齣頭，中等身材，笑起來眼角會擠出幾條皺紋，渾身都透著一股賺生活的勁兒。他已經數不清這是他第幾次「出車」了。三年前，他創業失敗，還背上了幾萬元外債，百無聊賴地招聘會上閑逛。在一排排月薪兩三千的工作里，一處招聘列車售貨員的攤位引起了他的注意，「一個月四千到一萬不等」，招聘啟事上這樣寫著。「和這個工資比起來，其他工作簡直是奴隸買賣呀，而且還是鐵路局的崗位，看起來靠譜」，阿明這樣解釋自己當年的興奮。

列車售貨員招聘啟事圖片來源：鄭州百姓網

一段簡短的面試之後，阿明被錄取了，成了一名列車售貨員。面試內容是朗讀一段廣告詞，要求要「聲情並茂」，這似乎早早預示了他此後的工作狀態。

大庭廣眾之下，要做到聲情並茂並不是件容易的事。阿明還記得最初在火車上推銷腰帶的場景。第一次上崗，他把廣告詞背得爛熟，但一進車廂，看到「千姿百態」的乘客，他就立刻面紅耳赤。「那會兒就是面子薄，幹這一行不豁出去怎麼行？」阿明如今老道地評說。可當時的他實在不好意思，只是提筐小聲吆喝，每次賺不了多少錢。幾個月後，阿明還是業績平平，他準備放棄了。「當時我想，就拼最後一次」，阿明索性站到車廂中部，把自己背熟的廣告詞大聲說出來。出乎他意料的是，這一回，東西買瘋了，他第一次出車三天賣出了一千多的商品。

那次出車成了阿明推銷員生涯的轉折點。而今的他幾乎出口成章，「十元就十塊，掏錢要快，姿勢要帥，不要像個老太太」。對面的老婆婆樂彎了眼，爽爽快快掏出錢，「小夥子口才蠻好」。阿明說，他的功夫都在平時，他隨身帶個小本子，上面記滿了各種押韻的段子，按照不同的情境不同的商品分門別類，並熟練背誦。

這些火車推銷員大多非常賣力，用各種辦法吸引乘客購買。「沒別的辦法，要賣東西就得這麼做」。阿明搖搖頭，這項工作要自負盈虧，想要多掙錢就得多賣貨。他的貨都是從鐵路局的承包公司拿的，每趟出車都要給公司交一定的乘務費，一般在七百元左右，賣出去貨款里扣掉出貨的貨款和乘務費剩下的錢才歸自己，「我只要被排了班而且上了那趟車就相當於欠下公司七百塊，必須賣力啊」。

一位推銷員出貨三天要帶的貨物圖片來源：知乎用戶@李高飛

工作中，時常有乘客質疑產品的質量，阿明也曾為此苦惱，「他們要是知道這些貨是從哪裡來的就不會這麼想了」。據他說，火車上售賣的每種產品都得報客運段審批，所以一般來說東西都合格。偶爾會有質量不好的產品，那可能是推銷員為了追求更高利潤，自己從外面偷偷進的私貨。並且，阿明提醒道，如果火車上買的產品出了問題，打12306客運段服務電話說明情況，一般還可以給顧客再寄個新的。

憑著勤學苦練出來的好口才，阿明月入七、八千，不到一年就還完了外債。可這個觸底反彈的故事在列車推銷員里只是個例，三年間，和阿明一起招進來的一百多位同事紛紛離職，如今只剩兩三個人，「我那幾個同事個個都是大浪淘沙下來的段子手，唱歌跳舞無所不能。」

除了「豁不出去」，動蕩的工作狀態和不穩定的工作條件也是多數人放棄這個工作的理由。這些列車推銷員由鐵路局進行招聘，名義上是鐵路局的臨時工，但實際上，列車售貨業務已經承包給了鐵路局的核心利益者，再經由這些利益者分包給下游的承包商，下游承包商根據業務模式再次承包給下下游承包商，最後再承包給推銷員。也就是說，在本質上，售貨員和鐵路局沒有任何關係，而是隸屬於承包商，工作的線路和班次都要聽從承包商調配，出車的乘務費也是交給承包商的。也正因為處於承包商和鐵路臨時工之間的灰色地帶，這些推銷員根本沒有五險一金，也享受不到任何工作福利，連火車上的制服都是他們自費購買的。