秦始皇發明豪華跑車，領先西方2000多年，不愧為千古一帝！

我們都知道，不論是生前還是死後，秦始皇都無愧千古一帝的稱號。生前，他建立了第一個大一統的中華帝國，在位期間修長城、修直道、擊匈奴、征百越、實行郡縣制、書同文、車同軌、統一度量衡，為後世立下不世之功。他死後入葬的秦始皇陵更是中國歷代皇帝陵中規模最大、埋葬品最豐富的一座陵墓，最著名的就是被譽為世界第八大奇蹟的兵馬俑了，而今天我們要介紹的是史上最貴的車，它就是有著「青銅之冠」的秦始皇陵銅車馬。

早在1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土旁的地下發掘了兩輛馬車，當時兩乘銅車馬一前一後放置在一個木槨內，因木槨腐朽，上部的填土塌陷，銅車馬出土時均已被壓碎，但車馬構件基本齊全。這是我國考古史上發現最早、體形最大、保存最完整的青銅車馬，一經出土就震動了整個考古界。

這組銅車馬按出土時的前後順序編為1號車和2號車，銅車馬的大小是真實車馬的二分之一。經過考古專家長達7年的仔細修復工作，1988年，兩座銅車馬修復終於修復完成。其中1號銅車馬通長225厘米，高152厘米;二號車通常317厘米，高106厘米。兩乘(sheng四聲)銅車馬共重2.3噸，體積是著名的大青銅器後母戊大方鼎的十多倍，兩車零件共有7000多個，連接工藝極其複雜精巧，是中國考古史上發現的結構最複雜、形體最大的古代青銅器。

銅車馬複雜精巧的車馬結構，讓仿製變得極為困難，現代人仿製的銅車馬都比不上二千多年前的技術，怎能讓人不感慨老祖宗的智慧!比如銅車馬中直徑1.2米的傘蓋沒有一處原始焊接，最薄的地方僅僅是1毫米，最後的地方也只有4毫米，讓人不禁感慨秦代工匠的強大黑科技;再比如，銅車馬的車輪有30根密集的輻條分散車身重量對輪圈的壓力，使輪子輕快又結實，另外在車輪中間的轂(gu三聲)儲存一定的油脂，使車可以行進更大的距離，而不用停車膏(gao四聲)油。

另外，銅車馬的系駕方式也讓專家學者們驚訝不已，要知道在西方，一直到公元8世紀，皮帶都勒在馬的喉部，高速奔跑的馬經常窒息而死。而秦車則採用了胸肩式的系駕方式，受力點設計在馬匹的肩部和胸部，馬匹可以輕鬆的奔跑。

那麼，看完介紹，小編想問大家：這兩乘銅車馬是不是全世界價值最高的車呢?

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