國內首家77GHz雷達量產，這家廠商今年目標超十萬台
易來達雷達CEO羅暢安是上世紀八十年代的毫米波專業博士，九零年雷達研究所高工。九七年去美國ELEC公司做防碰撞雷達樣品機開發。在毫米波晶元問世前，ELEC是全球唯一可以獨立做77GHZ雷達的公司。羅暢安在美國公司從高工，總工做到了合伙人。
易來達雷達CEO 羅暢安
易來達公司的團隊成員中，總工李錚十年前在美國讀研究生的時候，在ELEC實習並學習了雷達設計調試，之後留下工作，個人精通射頻前端，天線設計。王征加盟易來達技術副總前，是某特種設備公司的總工程師，精通雷達軟體演算法。
國外技術打開國內市場
近幾年隨著ADAS市場的趨熱，毫米波雷達成為了滿足其功能的標配，但由於國外廠商擁有多年的技術積累和經驗，幾乎所有主機廠都採用了外國製造。
反觀國內毫米波雷達初創公司，普遍沒有大規模生產經驗和能力，加上國內毫米波技術和雷達系統人才準備不足，嚴重缺乏各種層次人員，相關的ADAS初創公司自己做毫米波雷達也並不是最佳選擇。
於是在2017年，易來達團隊倚靠海外人員的先進技術，以整車廠為市場依託，和汽車電子實體公司合作直接批量生產毫米波雷達。易來達定位專門做雷達，而不介入ADAS系統，一方面是出於國內整體資源匱乏的現狀，另一方面做供應商可以跟大多數ADAS公司和車廠成為合作夥伴，市場龐大，前景可觀。
公司的目標是在公司成立當年實現上萬台雷達產品的小批量測試驗證，然後在三到五年內達到百萬以上生產銷售規模，未來長期目標是做國內毫米波雷達供應商前三甲。
註：上圖是易來達公司的遠距雷達，下圖是中短距雷達
2017年，易來達的77G雷達樣品通過了DVP測試和體系檢驗，之後拿到了整車廠2萬多台的訂單，完成了成立首年生產近1萬台雷達的目標。
目前國內有五個整車廠已經試裝易來達雷達，另外公司和近50家ADAS公司合作，為其提供雷達測試樣品。目前公司自己製造的雷達生產線已經具備了年產30萬台雷達能力，基本做到了在國內批量生產77GHZ雷達暫時領跑的地位。
77GHz雷達的國產化之路
毫米波雷達過去由於成本問題，只能先從無頻譜牌照的24GHZ應用開始。後來隨著ADAS專用頻譜77GHZ 的出現，加上CMOS晶元的實際應用，使得24GHZ雷達逐漸被邊緣化。目前國際上已經停止24GHZ雷達在車載ADAS功能中的應用，儘管國內還有24GHZ雷達幾年的市場滯後期。
易來達因此決定直接生產製造77GHZ雷達，經過短時間的產品二次開發，雷達生產線建立調試，雷達測試場定標等基本建設。
註：公司內部100平米的微波暗室
毫米波雷達是ADAS功能的核心部件，而且是全天候探測環境的唯一部件。易來達CEO羅暢安認為做幾百米探測距離的雷達並沒有什麼獨門絕技，關鍵指標是產品的性能價格比，及俗稱的性價比，還有批量可重複的生產能力。國外同行十多年前就明白個中道理，所以各種晶元應運而生。
為了降低雷達成本，同時使得國產化真正落實。易來達的目標不僅僅是在國內規模化生產毫米波雷達，還會嘗試本土化設計、取材。比如在核心晶元，核心材料，核心工藝上尋求和本土上游夥伴合作，爭取在短時期達到本土材料使用率超過百分之九十。
理順了毫米波雷達產業鏈上下游關係，易來達雷達堅持術有專攻，廣泛合作的經營理念。
註：易來達雷達測試車間
年產百萬台過後再談融資
一般滿足標配的ADAS功能，需要3—5台毫米波雷達。目前每年數百萬以上的雷達供應商批量價格在一百美元左右，24GHZ雷達會更便宜。
由於易來達能夠做到快速批量生產和銷售，所以原材料的成本可以降到同24GHz雷達同等的水平。跟國際上大的雷達供應商相比，77GHZ雷達性能價格比並不遜色多少。這可以使得公司有效的預防初期發展過程中，可能出現的同行價格絞殺的風險。
另外一方面，為了整個行業健康良性發展，2017年易來達將地方政府支持的過千萬扶持金讓給了其他更需要資金的初創企業。2018年公司將採取滾動發展的模式，爭取擁有自造血的能力。
有了過硬的技術實力，以及前期的主機廠訂單，易來達有了在2018年再上一個台階的信心。公司計劃在2018年實現超十萬台雷達的生產銷售，擴大公司規模和產能。
從0到一萬，再到十萬，剛剛成立的易來達正在悄悄的書寫著自己的歷史。每一個公司從初創、起步、發展，最後都有一個上市的夢。
易來達並沒有著急想太遠的未來，即使是融資計劃也非常的謹慎。羅暢安表示，公司什麼時候達到了年產百萬台雷達的節點，再談融資吧。
《高工智能汽車》在採訪行將結束的時候，問到易來達的遠期目標是什麼，羅暢安信心滿滿的說到：希望能以最快的速度，進入全球毫米波雷達第一方陣。
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