多平台聯手 提升香港的士服務

新華社香港2月5日電題：多平台聯手 提升香港的士服務

新華社記者 周雪婷

香港的士叫車難、不能移動支付、司機繞路……這些曾一直困擾香港的士行業的痼疾，近兩年開始逐步改善。這背後，離不開滴滴出行、支付寶和微信支付等多個內地互聯網公司的推動。香港的士行業的升級轉型，不僅方便著人們的生活，也助力著香港的智慧城市建設。

坐入香港的士，乘客不難發現的士司機方向盤附近的手機越來越多。不少香港的士司機開始逐漸熟練使用互聯網叫車軟體以提高收入。目前，香港有HKTaxi、飛的、優步、Easy Taxi、滴滴出行等十餘家互聯網約車公司，每日平均有兩萬單手機叫車服務。

為進一步改善的士服務，香港最大的叫車平台「快的taxi」5日宣布完成全面升級，以新推出的「DiDi App」（即「滴滴出行」）取代原來的「快的taxi」。滴滴出行品牌正式進駐香港，並與內地、台灣的滴滴出行聯通。乘客只需要下載一個手機程序，就可以在內地、香港和台灣叫車。

滴滴出行在香港以「快的taxi」為名運營3年，目前與超過兩萬名香港的士司機合作，佔香港的士司機總數的一半以上，服務超過60萬用戶，是香港市民熟悉的叫車軟體。而隨著往來香港和內地的旅客逐年增長，滴滴出行決定整合兩個軟體於一體，即內地旅客能通過滴滴出行在香港叫車。

新手機程序還加入了多個新功能以滿足人們的出行需求。滴滴出行北亞地區總經理林勵表示，在即將上線的滴滴出行手機程序里將內置實時通訊功能，乘客無需與司機電話溝通；滴滴出行將利用大數據預測司機到達乘客的出發地的距離和時間。為減少乘客與司機的溝通成本，乘客可以直接通過手機程序跟的士司機留言，提出自己的特定需求，如行走特定過海隧道、攜帶寵物或行動不便需要協助等。

香港的士司機吳雄的手機上有4個常用的叫車程序。他表示，這些叫車軟體提高了他近20%的收入。因為有時去偏遠地區，乘客還會加價叫車，彌補了他因為空駛而減少的收入。

除了改善叫車問題外，香港的士行業在2017年年底也先後與支付寶和微信支付兩大移動支付公司合作，推動的士無現金支付。目前，香港市面上已經有上千輛的士司機接受移動支付，該數字還在不斷增加。滴滴出行也計劃於短期內在程序中加入移動支付的選項。

在接有支付寶或微信支付的香港的士上，乘客終於免去了現金支付車資的「苦惱」。香港的士移動支付方式與內地相似：在付款時點擊「掃一掃」並掃描司機出示的二維碼輸入車資，就可以完成支付，並收到電子收據。支付寶與微信支付在過程中不收取任何手續費。

一些香港的士司機因到內地感受到的士移動支付的方便，在香港積極主動地推動移動支付。香港的士司機黃永忠就是首批接入支付寶的的士司機之一。他在內地乘坐的士時發現司機願意接受支付寶或微信支付付款，他回港後就開通了個人支付寶賬戶接受乘客付款，深受內地來港遊客歡迎。

支付寶港澳台區總經理李詠詩介紹，香港的士是私人運營，不像內地的士統一由計程車公司管理，這種所有權的分散導致電子支付接入並非易事。支付寶是通過與香港移動支付系統開發商YedPay和Valoot合作實現接入的士支付。她希望支付寶可以協助的士司機提高營商及收費效率，並為香港建設智能城市貢獻力量。

香港的士行業從業者大多年長，一些長者對於使用智能手機軟體有些困難，甚至有排斥手機軟體的想法。為此，滴滴出行專門設立了香港的士司機服務站，幫助年長的士司機下載網約車軟體並教會他們使用。

為改善的士司機的服務素質，滴滴出行還曾經組織過一隊有20名司機的優質的士服務車隊，希望以提供優質服務改善乘客對於香港的士的固有看法。

香港特區政府於2017年12月15日公布了香港智慧城巿藍圖，發展計劃的第一項就是「智慧出行」。林勵表示，香港是亞太區域的交通樞紐，市民與遊客多元化出行需求持續增長。滴滴出行未來將積極響應香港政府的創新戰略，攜手工商學各界夥伴，推動本地科創發展，服務社群，一同將香港建設為世界級的智慧城市。

目前，滴滴出行已與濟南、武漢等多個內地城市的交管部門合作，通過共享滴滴出行所監測到的叫車情況和用車情況積極優化交通信號燈，成功緩解了城市10%到20%的交通擁堵。林勵希望當滴滴出行在香港所能監測到的樣本足夠多的情況下，也與特區政府共享相關數據，以進一步改善香港交通狀況。

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