除了痛心英雄，我們更要看清事實和希望，以及敵我鬥爭的複雜！
首先對這次墜機事故中壯烈犧牲的空軍烈士表示沉痛的哀悼！
註：
本文涉及的都是在國內網路上已經公開的內容，不涉及任何軍事機密。
根據空軍官方新聞客戶端發布：
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2018年1月29日下午，空軍一架飛機在貴州境內的綏陽縣飛行訓練中失事，機上人員（應該為12人）全部不幸犧牲，（他們）為國防和軍隊現代化建設，為建設強大的現代化人民空軍，獻出了寶貴的生命。?
2月2日，南部戰區空軍批准他們為革命烈士。?
在事故當天，筆者對此次事故的情況已經有了初步的研判。但鑒於涉及軍事機密，就沒有立即寫推文。事故到現在已經過去了一周，網上已經有相當多的信息披露，因此可以就一些不涉密的問題，簡單的講一下。
1
先說說墜機的地點，是貴州省遵義市下屬的綏陽縣境內。
貴州的地形地貌特點大家都知道，就是卡斯特地形充分發育，地形崎嶇，多孤峰和丘陵，平地稀少，自古地無三尺平，飛機一旦遭遇空中險情，迫降成功的難度極大。
綏陽縣境內並無機場，但緊靠綏陽縣南部的遵義市紅花崗區新舟鎮，卻有一個大型軍民合用機場，這次墜機事故的軍用飛機，顯然就來自於這個機場，在軍事訓練期間墜毀。
2
網路上最早曝光的視頻，並不清晰。先是空中出現一架雙引擎渦扇大型飛機，飛行高度較低，噪音較大，而且飛機中部似乎有火光出現。其實這只是該飛機在進近過程中降落燈打開並閃爍，並不是空中起火。
然後視頻就切換到墜機現場，畫面中有墜毀飛機的尾部殘骸，遠處還有部分冒煙的殘骸，並且有當地口音的老百姓在現場徘徊。兩段視頻連接在一起，似乎給人以為墜毀飛機就是剛才空中出現的那架渦扇大飛機的印象。其實視頻是拼湊的，墜毀的並不是剛才空中的那架飛機。
空軍很快就發布了消息，證實當天下午有軍機在貴州墜毀，並提到了是「空軍運輸機」。中國空軍目前並未裝備雙發渦扇運輸機。大運都是四發，有少量三發的改裝噴氣特種飛機。而聯航的雙方渦扇大飛機，總共不到五架，都是作為特種飛機應用，沒有一架當運輸機。
因此空軍的說法，當即否定了是剛才那架貌似客機墜毀的可能。避免了部分老百姓的恐慌。
遵義新舟機場方面在當天也公開發布消息，指出當天從廣州飛遵義的兩個航班，全部安全降落。視頻很可能是從地面拍攝到了當天某個航班的降落過程，然後又拍攝到了墜機的現場，將兩段視頻拼接發布了。
3
墜機之初，網上還有說法，提到了可能是新舟系列飛機，顯然是把新舟機場和新舟飛機弄混了，新舟飛機，空軍幾乎沒有裝備。
4
遵義新舟機場：
位於貴州省遵義市紅花崗區新舟鎮，距離貴州省遵義市主城區東部35公里，是貴州省第二大機場，也是貴州最大的支線機場。
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自2001年開始，遵義方面就開始把軍用遵義新舟機場改擴建為軍民合用機場的工作。?
2012年6月2日，遵義機場民航試飛成功。?
2012年8月28日，遵義機場正式民航通航。目前已經有36個國內、港澳台和國際航班。?
2016年11月21日，遵義機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次。
隨著地方經濟的發展和人流物流的巨大需求，目前國內將以前的純軍用機場，改造為軍民合用機場的例子是非常多的，主要在一些缺少純民用機場的三線以下城市。
5
空軍發布是運輸機墜毀，宣傳口徑和2006年6月3日安徽的那次重大事故的口徑相似。多年以後，2006年墜機的機型已經清楚了，就是高新5號——後來被稱為空警200的「平衡木」預警機。
那次墜機損失巨大，有大量科技人員和空軍的精英，40人一起遇難！
本次墜機，這幾天網上信息也逐步出來了，有信息說是「高新3號」墜毀。但網上給出的圖片往往是用錯了，給出的是「高新4號」，也就是大家俗稱的「腮腺炎」的特種飛機。其實這兩種飛機的用途和設備是不同的——3號以戰場通信為主，4號以戰場干擾和情報收集為主。
新舟機場就是作為以上兩種高新機的基地，負責南部戰區西南方向的空中電子作戰，本次無論是哪一種飛機出事，都是僅次於2006年墜機的重大損失，讓人痛心不已！
6
最近十幾年，中國海空軍大量裝備特戰大型飛機，已經從「高新1號」一直排到了「高新9號」，說明了我軍空中電子特戰的巨大進步！
空中預警和電子作戰，無論是這類戰機裝備數量，還是技術水平已經全面進入世界一流。
但其間並非沒有問題。最大的問題就是飛機平台的本身不太給力。美國空軍目前幾乎所有的預警機和特種電子戰機，都採用渦扇噴氣機。而中國海空軍除了4架進口機體的空警2000，其他的所有電子特戰機，仍然只能採用渦槳發動機的運八或者運九平台。
不論是美國空軍還是中國海空軍，從應用實踐中可知，渦槳飛機的安全係數，確實是普遍低於渦扇噴氣機的。美軍的C130大力神都幾乎每年墜毀一架，四個渦槳發動機的安全性遠遠不如兩台渦扇！
中國海空軍今後需要更多的大飛機，因此國產渦扇大飛機必須還要再抓緊！
7
有網友問2006年的墜機和本次墜機，有沒有外國黑暗勢力和敵特的破壞？這個問題需要調查。
從技術層面講：
這兩架飛機無論是機體還是電子設備，都是百分百國產，不可能存在電子後門。他們的的飛行軌跡，也在我國土的縱深，因此即使用間諜衛星發射干擾信號，目前的技術是辦不到的。
但是，對敵人破壞行為的無底線和敵特的滲透之深，我們絕對不能小看！
就在本次事故發生後幾小時，網上就有人叫囂：剛剛「侵犯」蘇岩礁就出事了！顯然，此人在是國內網路上發的言論，並且知道所屬的基地，在事故發生的同時，就知道了墜毀的機型，而且更知道當天有同型號飛機飛越過中國蘇岩礁（不是一個戰區，但型號相同），很明顯這絕不是普通人，就是一個不折不扣的敵特！
來自鬼子、棒子，或我國台灣省的敵特，都有可能，希望國安能迅速將這類潛伏的敵特抓獲！
8
2006年的重大事故，在於飛機在春夏之交，連續穿越空中結冰區，造成飛機操縱面結冰失控，飛機下墜期間，為了躲避地面田間勞作的大批老百姓，錯失最終迫降的可能！
本次事故的具體原因，還需要深入調查，冬季寒潮南下的因素不能忽視。這次墜機也沒有造成地面的附帶傷亡，可見空軍飛行員永遠把人民放在首位！
英雄一路走好！
——END——
文字 ：瀚海狼山
文章來源|公眾號瀚海狼山
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