以「租」代售，「飛象汽車」希望幫助中國自主汽車品牌在非洲打開銷路

非洲六分之一的世界人口，全世界最年輕的人口結構，最大的人口紅利釋放和最具潛力的消費市場。作為日常生活中必不可少的交通工具--汽車，隨著經濟的發展，將要進入所有家庭。在非洲，來自歐美、日韓、東南亞等其他國家的二手車充斥著整個市場，二手汽車的佔有率達到了85%，其中尤其是日系車輛，更是佔據著75%的份額，車齡大，價格高，維修成本日益增加，這是現在非洲汽車市場的現狀。由於日系等車型在非洲各國人民心中已經有了很深的根植，中國自主品牌在開發這片市場的時候需要另闢蹊徑。

我近期接觸的「飛象汽車」運輸公司的創始人王瑾龍，在尋求開拓這片市場上，做了了「以租代買」的新模式，通過「租」的形式，將中國的自主品牌汽車以最快的方式流向市場。這裡的「租」，不是傳統汽車金融市場的那種以租代售模式，而是計程車的「租」。

飛象汽車運輸公司在擬開拓的非洲國家成立汽車銷售公司的同時，設立對應的出租汽車公司，並全部使用中國自主品牌的汽車，選定在4-7萬元人民幣，排量1.3-1.5升的三廂轎車及MPV車型這個範圍。銷售公司將此範圍內選定的車按照預售的數量賣給計程車公司，然後由計程車公司利用公司的管理模式與定位手段將車輛所有權牢牢控制在自已手中。按照日結的方式，將車款在約定期限內全部回籠，待到車款結清時，計程車公司就可以將車輛過戶給當初購進的客戶。

通過這樣一種方式，讓購車的客戶花最少的款（10-15%），並在還款的過程中有工作可干，有持續穩定的收入，把中國的汽車快速推進非洲人民的日常生活之中。讓非洲人民在見車、開車、用車、養車、修車的過程中，感受中國的汽車是不比其他國家任何一款車輛差，是一個更好的選擇，由此改變其對中國汽車的品牌認知與銷售局面，並為汽車後市場鎖定堅實目標客戶。

根據對非洲相關情況的盡調，現有非洲計程車公司運營進行精細測算，投入回報的周期將在十八個月內完成，在十八個月後，進入第二輪新車的投放與運作。

飛象公司設計的這個行銷模式，形成了一整套完整的流轉體系。王瑾龍希望通過這種模式，快速將中國的自主品牌汽車打入非洲市場，並且通過計程車這樣一個很大的汽車運營平台，開發出網約車、移動支付、流動廣告傳媒、汽車後市場、二手車市場等各種附屬產業。同時結合非洲徵信體系的日益完善，切入汽車金融業務。

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