忘了還沒到手的Model 3吧，特斯拉要上賽道了

沒記錯的話，特拉斯說要上賽道這事差不多折騰了兩年。最近，特斯拉從FIA（Federation International Automobile）手裡拿到了官方的許可，終於也能上賽道撒把野了。

特斯拉將會送上賽道的車型就是之前我們介紹過的有點暴力的Model S P100D。就在上周，這輛將會在賽道上亮相的車輛剛剛通過了FIA官方的車身碰撞試驗，終於在它首個賽季來臨之前得到了賽事主管方的官方許可。

對於電動量產車系列賽（Electric Production Car Series）也就是之前的Electric GT World Series來說，特斯拉得到的這份許可，意味著這項賽事最終得到了FIA的認同。

這項賽事的終極目標是讓所有的電動車廠商都能夠將自己旗下性能最好的電動車放在這裡同場競技。當然，由於電動車市場的起步狀態，這項系列賽最合適的啟動對象當然是特斯拉。

經過一定程度改裝將被送上賽道的這輛Model S P100D最大功率被設定到大約585kW (785bhp)。它的賽程將會包括一些重要的巡迴賽路線，比如一些F1的賽道。當然，這項賽事的具體時間、地點和日程都還在確認之中，唯一可以確定的，在2018年的下半年，我們應該就能見到它粉墨登場了。

儘管得到FIA的許可是極其重要的一步，但並不意味著這項賽事就能高枕無憂了，相反，它要操心的時候剛剛開始。EPCS的組織體系規模其實非常有限，如果真要將這項賽事運營得有模有樣，它至少還需要一個完整的團隊，一套有吸引力的賽道規劃和更多的資金。當然，FIA剛剛簽下的許可應該是EPCS現在手裡最有力的籌碼。

除了剛起步的步履蹣跚，對EPCS最大的威脅恐怕就是現在已經風生水起的Formula E了，這項現在全世界規模最大也是最有影響力的電動車賽事，已經開始進入它第四個完整的賽季。本周，Formula E第一次向外界展示了今年秋季即將開始的第五個賽季將會啟用的新賽車，其激進的設計讓許多賽車愛好者無比興奮。同時，捷豹已經準備開始參與Formula E的一系列活動，顯然，它已經迫不及待地要將I-Pace送上戰場。而諸如派克峰的電動車爬升比賽，馬恩島的International Isle of Man TT (Tourist Trophy) Race以及其他賽事多少都會成為EPCS的潛在競爭對手。

儘管EPCS聚焦在電動車領域，比起傳統賽事來講，它吸引粉絲，觀眾和大牌廠商的能力可能會稍微強一點，但是面對如此眾多分散注意力的競爭賽事，EPCS啟動得越晚，在市場上自然會越被動。

除了這些運營上的難題，EPCS在產品的準備上也並非無懈可擊。去年11月，有媒體在試駕完將用於EPCS的特斯拉賽車後就表示，其沉重感超過想像，儘管它確實速度極快而且駕駛起來也非常有意思。而另外一個問題是，那個階段的試駕車還不能持續地以極速跑完足夠的圈數，這對於一輛專門用於競速比賽的車輛來說，顯然是個不小的bug。

這個bug的起因來自於我們面對的是一台特斯拉出產的電動車——任何我們熟悉的改裝手段，不管是外形還是內飾，輪胎還是懸掛，都無法改變這個事實。按照特斯拉一貫的作風，它很少給用戶或者改裝者機會對它的軟體系統指手畫腳，特別是電池管理系統，因此這輛用於試駕的賽車儘管行駛在賽道之上，也是為了競速而來，但它的邏輯體系的運行依然是基於道路行駛環境。在系統察覺到電池可能開始過熱時，就會自動關閉。儘管從來沒有人在公開場合討論過這個問題，但是EPCS表示他們同特斯拉已經就此進行過深入的溝通。

EPCS的願景的確非常美好，畢竟誰也無法拒絕Tesla P100D, Jaguar I-Pace, Porsche Mission E, Aston Martin Rapid E甚至剛剛被獵鷹重型運載火箭（Falcon Heavy）送上太空的Tesla Roadster上演一場王牌對王牌的真人秀。但是，它現在首先要思考的是，怎樣讓自己活到這些車都上市的那一天。

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