蘇寧物流「天團」大提速 再造中國新一極

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來源 | 掌會

文 | 吳筱鳳

物流作為供應鏈中的重要環節，是承接者線上和線上的關鍵點，在零售紅利降速的當下，物流的提速勢在必行。

新年都未有芳華，二月初驚見草芽。2月4日，時值立春，天天快遞網路大會召開，也正值天天快遞融入蘇寧物流的一周年。

一年前，天天快遞三次易主「投靠」蘇寧，這是一樁震動整個中國物流界的併購大案，蘇寧斥資42.5億元全資收購天天快遞，這也是在三通一達、順豐扎堆上市之後，天天快遞開闢的第二條大道，強化蘇寧物流幹線和終端配送能力，從此，它進入蘇寧物流天團之列，成為蘇寧大家庭中的一員。

「歡迎回家。」蘇寧易購COO、天天快遞董事長侯恩龍一句話，正式拉開蘇寧、天天快遞融合的大幕，雙方進入全面轉型階段，一年後，蘇寧物流天團又以怎樣的姿態前行？

蘇寧物流天團大提速

「我們要有勇氣進行全面轉型，找准自己的定位，從單純的追求量產的快遞公司向質量至上的『智慧物流公司』轉變，提升綜合服務能力」，蘇寧易購總裁、天天快遞董事長侯恩龍這樣說。

作為蘇寧社會化物流網路願景中重要的一環，天天快遞充當重要角色是補足蘇寧幹線物流與終端配送的短板。「蘇寧+天天快遞」的融合轉型的速度決定了蘇寧物流社會化發展的速度，也影響未來蘇寧集團發展的速度。

合併的一年，是轉型、調整的一年。

一年裡，天天快遞經歷了京東的封殺，經歷了總部整體從杭州搬遷至南京蘇寧總部，經歷了合併以來第一次雙11大考，更是在其中進行了業務大調整。

首先，天天快遞發展了社會化個人寄遞業務、「菜鳥裹裹」取派業務、橙諾達電商業務等優勢業務；其次，圍繞蘇寧多業態場景、社會化零售業態的發展，天天快遞加快布局同城業務、O2O社區配送業務，生鮮冷鏈配送業務等新業態；第三，加速推行產地倉、分銷倉業務，蘇寧小件倉對加盟商開放，聯合拓展電商倉配業務等；此外，還有積極的進行海外的布局。

同時，天天快遞也交出一份沉甸甸的成績單。

2017年雙11大考面前，實現98.7%的物流發貨及時率，13分鐘完成首單配送任務，11月，天天快遞的郵政申訴率不降反升。在接入菜鳥裹裹業務後（截至2017年底）天天快遞佔據了菜鳥裹裹項目60%以上業務量的攬收。在業務分撥體系建設中，建立了區樞紐-省級轉運-城市分撥三級網路，2018年，華東、華北、東北、華中片區樞紐將率先交付。

2017年8月30日，被收購後天天快遞第一次在南京蘇寧總部召開網路代表大會

自我轉型和調整之後，2018年，蘇寧物流天團駛進快車道，物流大提速的時間節點如期而至。

在場景多元化、技術層出不窮的今天，物流的邊界變得模糊，進入到「決勝品質、決勝場景、決勝效率」的快遞新時代。數據顯示：中國快遞件量突破401億件，增長28%；行業整體發展快，登陸資本市場，國際化征程加速，並紛紛進行跨界布局。在物流行業快速、變化的背景下，國家政策全力支持發展物流行業。

在行業「變、快、好」三大趨勢面前，蘇寧物流天團定下未來三年新目標：日均單量突破2000萬，其中快遞業務達到1200萬，倉配服務達到500萬，同城等新業務衝刺300萬......

這個目標背後隱藏蘇寧更大的野心。

蘇寧物流再造一極

物流是中國線上零售的晴雨表。

零售紅利降速已經不再是一個新鮮的話題，在這樣的行業趨勢下，線上零售紛紛到線下尋找新的流量增長點，各種百貨、商超、社區便利店等線下零售業態與電商平台的發展如火如荼的推進和嘗試中。伴隨者技術的進步，無人便利店、智慧門店業態從無到有，一場以線上為主導的線下互聯網化運動成為零售行業的主要命題。

物流作為供應鏈中的重要環節，是承接者線上和線上的關鍵點，在零售紅利降速的當下，物流的提速勢在必行。

國家郵政局的數據顯示，2017年全國快遞服務企業業務量較2016年增長28%。電商的快速發展無疑是快遞業務量連年攀升的重要原因。中金公司研究報告顯示，2007年至2016年十年間，電商件的複合年均增長率高達60%。

在快遞行業迅猛發展的今天，物流建設快軍隊的建設並不單純在規模上，更要體現在服務和效率的大步提升。

目前，中國的物流行業陣營主要分三類：菜鳥模式、自建模式、獨立品牌模式。

菜鳥網路試圖通過平台訂單驅動把生產商家、倉儲、幹線運輸、末端配送等納入自己的平台，又通過菜鳥裹裹接觸最末端的消費者，但菜鳥模式在品質服務和效率存在諸多不可控因素。

順豐作為自主品牌物流標杆，起源於長三角，堅持自營模式，其在物流效率和服務上，成為中國快遞行業一張標準名片，當然，在獨立品牌模式中也湧現了一批諸如，閃送、點我達等同城快遞品牌。兩小時達已經成為城市快遞生活服務的頂級標配。

自建模式中，蘇寧和京東模式相同，在倉配、供應鏈、服務品質持續發力，如今，蘇寧又有了天天快遞的加持，推進天天快遞大提速的成了蘇寧物流裂變的核動力。隨著天天服務質量的提升，和蘇寧網路融合加速，蘇寧物流有望引領行業變革的另一極。

競爭並非是一個斷面上的競爭，而是整體力量的博弈。

蘇寧智慧零售掀起一場「科技蘇寧、智慧服務」的十年戰略。在線下布局了蘇寧易購廣場、蘇寧小店、蘇寧雲店、蘇寧汽車超市、蘇寧紅孩子、蘇鮮生、蘇寧極物等線下零售業態，未來三年大舉布局5000家線下店，在智慧零售的核動力下，進而推動八大產業的協同和發展。

蘇寧物流常務副總裁、天天快遞總裁姚凱，喊出了服務第一的小目標

物流是蘇寧大戰略中的基礎設施，其實，已經進入了快軍隊的行列中。

2014年蘇寧物流啟動開放戰略，服務對象已涵蓋傳統家電3C，商超、家居、快消、服裝、母嬰等多個領域，包含美的、夏普、松下、菜鳥、安利等在內2009多家綜合性客戶。蘇寧物流讓更多品牌商品與消費者的距離越來越短。

2018年1月，張近東發布蘇寧2018年度戰略，對原有的六大產業板塊進行了調整，進一步提升了物流集團產業化發展、獨立化運營的定位，將物流升級為蘇寧產業板塊獨立運作。

這都體現蘇寧打造新時代物流標準的雄心和壯志。

「造極」是2018年張近東定調蘇寧發展路徑的一個關鍵詞。即以極客精神、極物標準、極速狀態贏得用戶的口碑，蘇寧物流肩負的使命也很明顯：為蘇寧全產業「極速」發展制定前瞻性的規劃，要在人員保障、基地儲備、網點支撐、合作夥伴協同等方面提前儲備，向著未來三年新增1000萬平方米的倉儲面積、五年成為最大消費品倉儲服務商的目標來發展。

美景在前方，眼下滿是憧憬和希望，沿著自己的目標和節奏，蘇寧物流似乎志在必得。

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