最強火箭一飛衝天，時隔45年，人類再次燃起對星際探索的信心

最新 02-08

相信諸位今天一起床，就已經在各大新聞媒體里看到這個新聞了：

北京時間7日凌晨4時58分左右，肯尼迪航天中心歷史悠久的卡納維拉爾角發射場39A發射台升騰起一片煙霧與火光，「獵鷹重型」火箭全部27個梅林發動機點火，火箭咆哮升空，現場一片歡呼聲。隨後，「獵鷹重型」的兩個助推器成功在著陸器區1和著陸區2同時回收。

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這次的發射由於高層風的影響，發射時間一推再推，瀕臨最終發射下沿，就在觀眾們幾乎以為發射將要取消的時候，SpaceX重新敲定了發射時間，火箭開始加註推進劑，最終一路向前，順利發射升空，整個過程相當震撼！

儘管在發射之前飽受專家質疑，就連埃隆·馬斯克（ Elon Musk ）自己也說只要火箭別炸在發射架上，就算是成功了。但獵鷹重型火箭依然發射成功了。

這無疑是近期科技圈最大的新聞，因為對於美國航天業來說，獵鷹重型火箭的成功發射意味著在太空梭退役後，美國人又一次有了將宇航員帶入太空的能力，無需再依賴俄羅斯飛船。而另一方面，作為目前世界上運載能力最強的火箭，獵鷹重型火箭的運載能力是目前最大火箭的兩倍，它的成功發射意味著人類探索太空的一個新開端。

關於獵鷹重型火箭

獵鷹重型火箭（Falcon Heavy）可以看作獵鷹9號的套裝版，將兩枚一級火箭固定到一枚可捆綁的獵鷹9號火箭上，三枚一級火箭共計27台以煤油為燃料的梅林發動機（Merlin 1D），可提供510萬磅的推力。火箭發射時產生的推力超過 225 萬公斤，大約相當於18架波音 747 飛機產生的推力總和，能把 6.35 萬公斤的貨物送入軌道。

重型獵鷹厲害的地方在於，它遠比政府或其它民營公司製造的火箭便宜，每次發射只需大約一億美元。航天總署、軍方、其它國家政府和人造衛星製造商都將成為馬斯克的潛在客戶。更重要的，重型獵鷹將成為SpaceX公司火星殖民的很大一部分，將在計劃前期向火星發射大量物資，包括第一艘登陸火星的實驗紅龍·。如果計劃不變，2018年重型獵鷹就要將紅龍發射至火星實驗。

根據 SpaceX 現有的產能，馬斯克表示獵鷹重型可以在每3 到 6個月之內完成一次發射。「不管需求是什麼，我們都能滿足。」如果真的如馬斯克所言，SpaceX 的效率已經可以超過全球其他所有的火箭研製公司了。

並且對於 SpaceX 而言，重型獵鷹的成功發射其實為 SpaceX 製造更強大火箭提供了可能性。馬斯克稱之為 BFR，翻譯過來就是 Big Falcon Rocket。簡單的說，BFR 的設計原型是一個可重複使用的一級助推器加上一個重複使用的頂部飛船。這套方案將令 BFR 比重型獵鷹擁有更大推力的前提下具備更低的成本。更重要的是，其發射的周轉時間將實現以小時計算而不是以天來衡量。

最後是一點小插曲，儘管在整個兩個助推器已經回收成功，回到了地面上，但是在直播時候好像 SpaceX 說 center core 沒有回收成功。當然，這並不影響整個發射，馬斯克的特斯拉 Roadster 正在飛向火星。而坐在特斯拉跑車中的假人航天員，飛向的不僅僅是火星，還飛向了未來。

從無數失敗中走來獵鷹和SpaceX

可以說重型獵鷹一路走來，幾乎和SpaceX一樣，坎坷多到數不清。

這款火箭最初在2011年首次曝光時，SpaceX還僅有獵鷹-1一款運載火箭，三射三敗的糟糕記錄讓業界和公眾對這款「PPT火箭」投來了無數的嘲笑和譏諷。

重型獵鷹火箭和火箭回收，都是馬斯克一直堅持的理念，但是2015年和2016年兩次連續的爆炸事故，讓公司的發展陷入困頓。尤其是2016年9月1日公司獵鷹9火箭突如其來的驚天一炸，徹底把這個夢擊得粉碎，公司一夜之間再次跌下神壇，各路負面消息一時間充斥媒體。

歷經3個月的事故調查，公司於2017年初恢復了火箭發射。並在2017年交上了18次發射全部成功的傲人答卷！然後就是2018年，重型獵鷹火箭終於千呼萬喚始出來！

馬斯克最早在2013年TED的一次訪談中公開展示了火箭回收復用和芯級並聯的設想，當時迎來的不僅是掌聲，也有嘲笑和不屑。畢竟有著太空梭和N1火箭的反面典型在前面，重複使用的航天器無異於天方夜譚。然而「重複使用」四個字，正是SpaceX創立15年來最大的夢想，老編也認為是從根本上降低天地往返費用的終極解決辦法，雖然不能說SpaceX的道路一定會最終成功，但是SpaceX卻一直在這條道路上不斷前行，歷經數不清的挑戰、嘲笑和失敗，卻仍然初心不改。

他們曾經這樣失敗過（2016年9月1日，Amos-6爆炸事故）

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