超越時代的航空傳奇，世界最快的飛機，美國SR-71「黑鳥」程高空高速戰略偵察機

SR-71偵察機，綽號：黑鳥，是美國空軍噴氣式遠程高空高速戰略偵察機。

SR-71偵察機由美國洛克希德公司的臭鼬工廠研製生產，採用了大量當時的先進技術，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機。實戰記錄中，沒有任何一架SR-71曾被敵機或防空導彈擊落過。

SR-71偵察機共生產32架。1990年，SR-71退役；1995年部分SR-71編回部隊，並於1997年展開飛行任務；1998年，SR-71永久退役，部分進入博物館陳列，僅有NASA德賴頓飛行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用於研究使用。

1964年7月25日，約翰遜正式發表講話，透露了洛克希德公司正在研製第二種速度3倍音速的軍用飛機，編號：SR-71，是一種可在世界範圍內使用的先進遠程戰略偵察機。

為降低成本，SR-71使用可在較低溫度軟化而較易加工的鈦合金，完成的飛機被塗上接近黑的暗藍色，以加強熱輻射冷卻與高空的偽裝效果，黑鳥因而得名。

SR-71的機身93%的結構採用鈦合金製造，可承受230度的氣動摩擦溫度，發動機尾噴管周圍區域的溫度更是高達510度。

這些鈦是在冷戰高峰期間，CIA秘密成立了許多空殼公司向當時鈦金屬的最大出口國蘇聯購買，洛克希德用各種可行的偽裝方法防止被蘇聯政府得知這些鈦的用途。

當飛機以3倍音速的速度進行飛行時，與空氣之間的摩擦會產生出大量的熱，飛機上的部分位置甚至會被加熱到超過540℃。

鈦制蒙皮像是逐次退火一般的劇烈加熱中，材質會逐漸強化。為了承受持續超音速飛行時因空氣摩擦產生的高溫，黑鳥需要採用一系列專門研製的新材料，包括耐高溫燃油、密封劑、潤滑油以及其他組件。

SR-71的主翼內側蒙皮的主要部份其實是皺紋狀的。熱膨脹會使平滑的蒙皮撕裂或捲曲，而將蒙皮做出皺摺讓它能向垂直方向伸展，避免應力過強，同時也增強縱向強度。

SR-71在機身中心附近有紅色的警示條，以防止維修人員不慎破壞蒙皮，因為這裡的蒙皮薄而易破，很大一塊區域的下方都沒有結構梁提供額外支撐。

SR-71不具備隱身能力，但依賴他的高速，SR-71成功的擺脫了上千次針對她的攻擊，其中絕大部分都來自前蘇聯的飛機和對空導彈。

SR-71使用的兩台普惠J-58發動機是可以持續使用加力燃燒室的軍用發動機，J-58是在一具衝壓發動機內部再加上一具渦輪噴氣發動機。進入引擎的空氣先是被激波錐壓縮，接下來氣流被分成兩道： 一部分進入壓縮風扇心，其餘的經由旁通管直接進入加力燃燒室。通過壓縮風扇的氣流會進一步的壓縮，燃料與壓縮氣流在燃燒室混合燃燒，

SR-71大約每飛行90分鐘就要需要重新加一次油。SR-71使用的燃油需要極為耐熱以免在每小時3200公里的速度下被燃料點燃，同時SR-71也需要用它來保持引擎冷卻。這也使得其比蘇格蘭威士忌還貴。操作SR-71一小時的油費就要24,000到27,000美元。

SR-71在高速飛行時，結構長度會因為熱脹伸長30多厘米，機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，採用了彈性的箱體，但SR-71在降落地面後，油箱還是會因為結構熱脹冷縮而發生一定程度的泄漏。飛機高速飛行時，溫度上升，鬆散的結構重歸緊密。但當飛機在地面上時，較大的間隙使工作人員甚至不能為其加滿燃料，只有當機身溫度上升後，才能對SR-71進行加油。

SR-71偵察機共生產32架。1990年，SR-71退役；1995年部分SR-71編回部隊，並於1997年展開飛行任務；1998年，SR-71永久退役，部分進入博物館陳列，僅有NASA飛行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用於研究使用。

SR-71極其高昂的使用費用，是其將退役的主要原因之一。在美國空軍提交的任務準備狀態的請求報告中，曾提出兩架重新服役的SR-71A按每月30天計算，每月所需費用為3900萬美元的預算。

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