鐵齒鋼牙，「梟龍」的最大的競爭對手，瑞典空軍JSA-39「鷹獅」輕型戰鬥機

軍情 02-08

JAS 39「鷹獅」又叫「獅鷲」是瑞典薩博公司為中心所開發用以取代Saab-37戰鬥機，在世代上屬於第四代戰鬥機。JAS-39首飛於1988年，現已成功服役於瑞典、捷克、匈牙利、南非等國空軍。JAS-39在續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現使得其成為當今世界最具關注度、最暢銷的戰鬥機之一，且和中國與巴基斯坦共同研製的FC-1戰鬥機定位相同，亦為FC-1梟龍戰鬥機在國際上最大的競爭對手。

JAS 39「鷹獅」又叫「獅鷲」是瑞典薩博公司為中心所開發的戰鬥機

JAS-39首飛於1988年，現已成功服役於瑞典、捷克、匈牙利、南非等國空軍

JAS 39「鷹獅」是當今世界最具關注度、最暢銷的戰鬥機之一

JAS 39與「梟龍」戰鬥機定位基本相同，是「梟龍」戰鬥機在國際上最大的競爭對手

JAS-39由鴨型翼與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了Saab37戰鬥機維京戰鬥機的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形涵道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別為45°和43°。該型能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。可收放前三點的主起落架為單輪結構，向前收入機身；可轉向前起落架為雙輪結構，向後旋轉90°平放入機身下部。

JAS-39由鴨型翼與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局

結構上廣泛採用複合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒

全動前翼位於矩形涵道的兩側，無水平尾翼

前三點的主起落架為單輪結構，向前收入機身

可轉向前起落架為雙輪結構，向後旋轉90°平放入機身下部

JAS-39為了獲得最佳的翼身融合效果，採用了中置機翼布局，這樣也使外掛物獲得了良好的地面間隙。JAS-39「鷹獅」的布局形式的優點之一是，通過同時偏轉鴨翼和升降舵可以產生直接升力。差動地偏轉鴨翼可以產生側向力，結合方向舵的偏轉，可以產生直接側力，而不用改變飛機的航向。在使用航炮進行空對空攻擊的時候，或對地面目標投放非制導武器的時候，這種「非耦合」的飛行模式是非常有用的。

JAS-39為了獲得最佳的翼身融合效果，採用了中置機翼布局

通過同時偏轉鴨翼和升降舵可以產生直接升力

差動地偏轉鴨翼可以產生側向力，結合方向舵的偏轉，可以產生直接側力

「鷹獅」飛機為單發飛機，採用一台通用動力公司航空發動機公司的RM-12發動機。薩博公司相信，由於技術的進步和發動機的可靠性的大幅度提高，使得雙發飛機不再具有優勢，採用雙發還會引起飛機的重量、成本和複雜性的增加。RM12發動機是一種低涵道比帶加力燃燒室的渦輪風扇發動機，它是由通用電氣公司與沃爾沃飛機發動機公司在通用電氣公司的F404-400發動機的基礎上合作研製的。RM12發動機具有3級風扇和7級高壓壓氣機，風扇和壓氣機都採用可變迎角的定子，由單級渦輪驅動。加力燃燒室採用可變面積噴管，其面積從最小到最大都是可調的。

「鷹獅」採用一台通用動力公司航空發動機公司的RM-12發動機

RM12發動機是一種低涵道比帶加力燃燒室的渦輪風扇發動機

RM12發動機是在通用電氣公司的F404-400發動機的基礎上合作研製的

JAS-39是作為空中優勢戰鬥機進行設計的，但在首次進入服役時卻是作為攻擊機使用的。「鷹獅」飛機可以攜帶多種武器，主要是AGM-65A/B『幼畜」空-地導彈和DWS-39防區外子母小炸彈散布器。執行反艦任務時，「鷹獅」飛機的主要武器是RBS-15F反艦導彈。該導彈攜帶200kg半穿甲爆破戰鬥部，射程90km，中段採用慣性制導，束段採用主動雷達制導。

JAS-39是作為空中優勢戰鬥機進行設計的

「鷹獅」飛機可以攜帶多種武器，包括空空導彈、空地導彈、反艦導彈等

JAS-39飛機的航電設備是由愛立信公司設計和製造的，然後由薩伯公司進行了綜合。與Saab-37「雷」的航電設備相比，有了巨大的改進。採用了愛立信/費倫第公司的PS-05雷達，數據處理能力為「雷」飛機的PS-46/A雷達的3倍，但體積只有後者的60%，重量只有後者的50%。JAS-39通過對座艙顯示和操縱系統的仔細設計，大大減輕了飛行員的工作負荷，明顯地提高了飛機的作戰效益。座艙的核心部件是愛立信公司的EP-17顯示系統，採用了3個多功能下視顯示器，1個的寬角全息平視顯示器。3個單色的下視顯示器是完全相同的，可以進行互換。在飛行過程中，顯示器的功能可以進行調整，以適應不同的飛行階段或作戰任務的需要。

JAS-39飛機的航電設備是由愛立信公司設計和製造