阿拉斯加的Roadkill如何獲得第二次生命的晚餐

阿斯加的道路系統顯然不是在考慮駝鹿。高速走廊貫穿主要的麋鹿棲息地。長長的高速公路都很差。然而，駝鹿和人類往往在黑暗或昏暗的時候上下班。在一個有大約20萬個大型感覺有角的有蹄類動物漫遊的州，這只不過是一個相對頻繁和殘酷的碰撞的邀請 - 高達4000英鎊的金屬猛擊到1000磅的肉，通常在65英里每小時或更多，這使得大多數鹿的打擊看起來像溫柔的擋泥板彎曲。

阿拉斯加魚和野生動物保護部的Gino Del Frate說：「十二月，一月和二月是最糟糕的幾個月，自從上個世紀八十年代中期以來，他一直在該州從事道路交通工作。在這幾個月的大雪中，駝鹿更有可能使用清理過的道路。德爾·法拉特補充說：「他們是我們最黑暗的月份......即使你看到一頭駝鹿在高速公路上行駛，如果你不能停在冰上，你很有可能會撞上它。

即使阿拉斯加州正在努力改善道路照明，清除侵入的刷子以提高能見度，並安裝單向通道，將駝鹿從道路上漏斗，但野生動物專家估計，每年有800到1000頭駝鹿死於「車輛交互」。在一些地區，駝鹿的襲擊非常普遍，以至於德爾法拉德聽說當地人設計了保險杠防護系統，這些系統可以讓他們撞上一頭野獸，並以最小的損失將車輛駛離。然後在2002年，野生動物保護工作者托尼·卡瓦羅克（Tony Kavalok）說，東南部的鹿群數量減少了。而偶爾的熊，山羊或馴鹿則在其他地方進行罷工。保守地說，有超過一百萬英鎊的腐爛動物散落在州內，堵塞道路和吸引清道夫。

在這種情況下，處理這麼多的道路跑道將是非常耗時和困難的。Kavalok強調，「駝鹿並不總是容易下路，特別是如果它是一頭大牛」。在大規模和人口稀少的阿拉斯加地區，這尤其是沉重的負擔。

但在70年代，阿拉斯加開發了一個聰明的系統，把這個負擔變成一個福音：國家創建了一個道路搶救打撈計劃。在這個系統中，每當警察發現或警告路上一頭死去的大動物時，國家就聯繫公民和慈善機構。此後不久，這些團體和個人猛撲過來，將屍體精神化，每年將它們變成幾十萬磅可食用的肉。從理論上講，這種瘦紅肉與牛肉一樣多才多藝，但是它通常被剁成燉牛扒或磨碎，用於漢堡和香腸。隨著年齡的增長，遊戲中的肉類逐漸變得更加強硬，因為被分解和與自己的脂肪混合而受益。

Roadkill打撈可能不會吸引普通美國人，承認Baylen Linnekin，一個主張允許美國人收集文字街頭肉的食品政策專家。但是當你想到這個問題的時候，他說：「這是一種讓人們獲得所需要的蛋白質，減少食物浪費和危險公路的方法。在這方面這是一個雙贏。「

在1970年代的阿拉斯加，搶救路邊麋鹿可能不是一個激進或具有挑戰性的想法。熟悉遊戲肉類的人們，像國內的許多人一樣，知道如何判斷動物何時患病，或由於受熱，時間或內部器官損壞而腐蝕肉類。有了這些知識，roadkill並不噁心或危險。正如美國「美食」雜誌長期以來的作家巴克·彼得森（Buck Peterson）所說的那樣，這是一份「禮物」。

對於駝鹿來說尤其如此。雖然不在超市銷售，駝鹿卻在阿拉斯加被廣泛co and和消費，當地獵手每年都會收穫和分割數百萬磅的肉。即使是一個好的動物也可以喂一個人約一年。Del Frate說：「每個人都能看到200到400磅高質量可食用肉的價值。特別是在糧食不安全狀況高漲的國家，沒有人願意浪費這種資源。

沒有人說過，阿拉斯加的救助體系剛剛啟動，但是到了70年代末期，它就可以正常運轉。它是在阿拉斯加州的州警官的支持下，包括野生動物軍官。騎兵通常是阿拉斯加全境墜毀現場的第一反應人員，而州政府在技術上要求遇到無人看管道路的司機向他們報告。在法律上，路邊的大型遊戲是阿拉斯加州的財產。

這些士兵保留了申請獲得這些殺戮的個人和組織的地區名單。一般來說，城市地區的名單中有更多的慈善機構由教會經營，而偏遠地區的名單包括更多需要肉類的個人和家庭。在大多數地區，任何人都可以將文書歸檔並列入清單。

每當士兵發現一頭駝鹿或其他大型遊戲時，他們就會向調度員報告，他們會打電話找到能夠立即搶救的地區的第一人。這通常意味著用一輛平板卡車驅趕出來，最好用絞盤牽引整個胴體。一旦安全地回到教堂或家中，助手就會解構遊戲。這個系統確保最多的肉可以進入食品系統而不是垃圾填埋場。

阿拉斯加食品銀行的梅里·麥克·亞當斯（Merri Mike Adams）在與美聯社（Associated Press）討論道路救援時說：「駝鹿肉就像食品銀行業中的所有蛋白質一樣，就像黃金一樣。「這對我們來說是一個神話般的寶藏。我們不想給人留下我們正在慶祝被殺的駝鹿的印象。但如果發生的話，那就不要浪費肉。「

正如Linnekin所言，人們已經在美國各地長期搶救毛茸茸的汽車受害者，特別是在農村地區。這種做法在加州和得克薩斯州等幾個州顯然是非法的，顯然是出於公共安全的理由。一些國家機構歷史上甚至沒有正式的項目，都向慈善機構捐款。因此，許多其他國家也開發了救助系統是很自然的 - 往往是為了回應浪費問題以及作為減少糧食不安全的努力。我在至少33個州已經找到了某種救助制度。最近加入的是俄勒岡州，它在2017年投票中選擇了打撈系統，雖然目前還沒有運作。

但是根據我所聽到的起源故事，這些其他系統似乎並不是以阿拉斯加為基礎的，而是缺乏效率。而不是將每一個檢測到的警報與想要肉的人相匹配，他們大多希望有人碰到動物或者通過屍體就會要肉。換句話說，在華盛頓第一年即將開始運作的情況下，有1,600人向國家發出通知，說他們已經宣稱道路交通事故了。但是，僅有一家保險公司State Farm報告了17,612起鹿，麋鹿和麋鹿碰撞索賠。

阿拉斯加體系並非沒有缺陷。可能需要很多時間，調度員才能在冬天的凌晨2點找到一個準備好趕走駝鹿屍體的人，而且兵士以前也不得不在現場等候。回應也是有風險的，特別是如果死亡的駝鹿是一頭生氣母親的小牛或被交通所包圍。

2015年，國家試圖通過與阿拉斯加穆斯聯合會（一個參與打撈的環保組織）簽訂合同來解決這些問題。在四個交通繁忙的地區，他們總是通過專門的卡車派遣訓練有素的志願者，並配備定製的絞盤和床鋪設備，以收集駝鹿並將其送到慈善機構。他們吹噓百分之百的答覆率。但該計劃是由聯邦基礎設施資金資助的，同年，國會通過了一項規定，禁止這些資金去穆斯聯邦。因此，2017年3月，AMF不得不停止運營，救助系統恢復到2015年前的過程。

阿拉斯加的系統，即使有缺陷，也可能在其他地方無法複製。Kavalok指出，其他州的鹿類動物太多了 - 賓夕法尼亞州的鹿類動物數量可能會超過每年10萬以上 - 在更廣泛的道路系統上。吃飯的人少得多，救助少得多。roadkill肉相關的風險也更大。在48個州的鹿等大型比賽中，疾病發生率較高，天氣並不像防止變質一樣可靠。如果你願意的話，這些情況會降低效率，但是風險自負是唯一的選擇。

阿拉斯加的roadkill搶救系統，是獨特的阿拉斯加 - 獨特的美國風景和選擇居住它的遊戲民俗的產物。幾十年前，寒冷的天氣，荒野和意願一起砰地一聲創造出一種創造性的功能性系統，將公路運輸從國家負擔轉變為受歡迎的資源。

該系統也可能是一定時間以及地點的產物。德爾·弗拉特說，在項目開始的時候，「人們不再擔心打撈經營者的安全和有關動物的疾病」。「我們現在是一個更加訴訟的社會」，更不要說與遊戲肉類和DIY屠殺日益脫節。他說：「我相信這些年來會發生變化。但是，程序如何改變將取決於阿拉斯加的風景和人們如何變化。

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