重型獵鷹火箭還不是馬斯克的最終目標，殖民火星才剛剛起步
今天凌晨，SpaceX公司第一枚重型獵鷹火箭已經發射成功，在卡角聚集的超過50萬觀眾全嗨了，大洋彼岸的7億網民也全炸鍋了。因為7億網民分成了兩派，一種觀點認為中美在運載火箭上技術差距相當之大，另一種觀點認為美國人不是整天被嚇尿、被彎道超車，怎麼突然又甩開中國，百思不得其解。還有一部分自干五總是看美國不爽，但重型獵鷹火箭居然成功發射了，實在沒法黑，本來寫獵鷹火箭變成史上最大煙花的稿子都出來了，就等那玩意炸了，連馬斯克都說好歹給我留點，不要全炸掉，但結果重型獵鷹火箭一子級27台發動機還是辜負了自干五們，頭也沒回，直接把那輛特斯拉電動車送入遠日點2.6個天文單位、近日點0.98個天文單位的軌道。
說好的史上最大煙花哪兒去了？！不是逗我玩嗎，不過我告訴你們怎麼黑，重型獵鷹27台發動機並聯就是一個錯誤，一子級發動機越多，越容易出現問題，當年科羅廖夫的N1-L3方案沒有一次成功過。第二個重點要圈起來，獵鷹火箭一子級海面降落失敗，央視都給你指出來了。第三個重點，梅林1D發動機技術落後，整體參數低於中國YF-100發動機。
第四個重點，梅林1D發動機為燃氣發生器循環，技術含量和安全係數低於YF-100分級燃燒循環模式。層層遞進，有理有據，但別黑過頭，不然和捧殺的功效是一樣的。重型獵鷹對於美國人而言，也確實是個「屁」，當年土星五號比重型獵鷹大兩圈，馬斯克也就是個後生，也沒有超越馮布勞恩的土星火箭。
這款火箭說白了就是一個老瓶裝新酒，利用高度發達的運載火箭技術，組裝出一個低成本的快餐式運載工具。梅林1D發動機採用針栓式噴嘴構造，技術可追溯到當年登月艙的反推發動機，關鍵就是便宜。認真想想，美國人在1969年就登月了，到今天快半個世紀，土星五號至今沒人超越，過去五十年又沒有原地踏步，利用五十年的技術沉澱，搞出幾個馬斯克都不是問題。
這不是開玩笑，除了馬斯克，還有其他私人航空航天企業，比如貝索斯的藍色起源公司BE-4發動機，未來有望超越獵鷹火箭，還有內華達山脈的追夢者升力體飛行器等，這些都是高度發達的航空航天技術白菜化結果，追夢者升力體飛行器直接獲得了NASA研發的HL-20升力體技術，搞出一個迷你太空梭，唯一不同的地方就是私人屬性。理解了這些，也就不能理解獵鷹火箭為什麼會出現，其實除了獵鷹火箭之後，未來幾年美國的私人航空航天企業還會迎來一次井噴式發射，別忘了還有亞軌道旅遊項目，比如維珍銀河的太空船一號，票價20萬美元，據說中國人是不讓坐的。
美國私人航空航天企業發展的結果就是搶佔市場，可以理解為這是第六次工業革命的一部分，馬斯克一人擊敗傳統運載火箭發展的模式，這是一個分水嶺。
公司化運營有著國字型大小機構所無法比擬的優勢，更加註重對成本的控制，不像美國宇航局那樣，韋伯空間望遠鏡連續超支數年，造價已經突破90億美元大關。馬斯克顯然不會這樣做，這也是他選擇梅林-1D發動機的主要原因。控制成本之後，馬斯克才能壓低發射單價，在多次試錯之後，掌握了一子級返回技術，這才有了重型獵鷹火箭的出現。
這款火箭對於馬斯克殖民火星還遠遠不夠，因為他要做的是建造1000艘火星-地球擺渡飛船，每艘可載1000人，實現殖民火星100萬人的目標。他要乾的是這個事，確實是前無古人後無來者。當然這裡不是表揚馬斯克，也不是給SpaceX做宣傳，更不是長他人志氣滅自己威風，我們的征途依然是星辰大海。
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