從「三腳雞」到九號線，花都人出行大變遷

最新 02-08

了解花都從這裡開始

和老婆（當時是女友）戀愛後，才知道我岳父是開車謀生的，最開始是載人，用「三腳雞」；後來是載貨，用0.6貨運汽車。

上個世紀90年代，花都的公共交通不是很完善，市民的出行很多是靠「三腳雞」。這種車前面只有一個輪，後面有兩個輪，很多人靠此載客營生。它的價格便宜，一元起價。從建設路到今天的芙蓉大道，這條長長的主幹道，「三腳雞」是沿途村民出行搭乘的主要交通工具。

「三腳雞」是村民出行搭乘的主要交通工具

我的二叔，在1998年以經營「三腳雞」為生，是趕上了「三腳雞」的尾班車。我的岳父，從1993年開「三腳雞」，到後來報廢，差不多有十年。他靠此營生，支撐起一個家。

隨著花都交通的發展，2005年左右，「三腳雞」被明文禁止，徹底退出了新華交通的歷史舞台。但我的岳父並沒有因此「退休」，而是買了一輛0.6貨運汽車，取代「三腳雞」，開始做起了載貨生意。

我在小學五年級才開始學騎自行車。當時我學自行車，不似今天小巧靈活、相當便捷的22寸或24寸的自行車，而是我父母所騎的28寸男裝自行車。這自行車，有高高的橫杠，我是穿過它的「三角架」學騎的。學得很費勁，因為人小車重，常容易摔倒。

28寸男裝自行車

那時候村民普遍都騎這種28寸的舊式男裝自行車，一方面它是出行重要的交通工具，另一方面它是重要的載貨工具。我的父母，務農為生，就用這輛自行車運載四時菜蔬、柑橙、甘蔗等農副產品到市場去買，養活一家幾口。

在整個八十年代到九十年代初期，除了自行車，很多家庭還依賴手板車（本地人俗稱「膠輪車」），一方面它能夠運一些糧食，一方面它還能拉人。

手板車，新華本地人俗稱「膠輪車」

後來，村裡有了手扶拖拉機，當時，一個村裡能夠有一兩台，簡直就是福分。購買拖拉機的主要用途，是幫人運輸以及耕地。那時候，還需要交公糧，糧所在今天的新華路（糧所已不存痕迹，已變成批發市場）。我家裡沒有拖拉機，但父親為了省一點錢，沒有雇請拖拉機運輸糧食，而是用「人力膠輪車」運輸公糧到糧所。他在前面拉，我在後面推，到離家大約4公里的糧所交公糧。

拖拉機

如今，曾在新華農村運輸東西起過重要作用的拖拉機，也完成了歷史賦予它的使命，徹底退出了交通工具的舞台，銷聲匿跡了。

九十年代初，我在廣州讀書期間，常坐中巴。還記得有一個「富都公司」，它旗下的中巴，就走今天的舊廣花路，始發站在麗雅直街，也就是秀全路廣百南側的那條路，終點站是越秀公園。

舊廣花公路，其時奔跑著眾多的中巴，招手即停，十分熱鬧。越秀公園正門口，是絡繹不絕來往於花都、廣州兩地間中巴及乘客。廣花路的中巴，是我在廣州讀書期間，乘坐最多的交通工具。當時十分擁擠，還沒有空調，如今再看，廣花路的中巴，已經死在時代前進的沙灘上，毫無蹤跡了。

摩托車

擁擠在路上的私家車

在九十年代到2000年，花都新華的摩托市場極度繁華，新華城區遍布摩托車行。我工作第三年，也買了一輛國產的男裝「幸福」牌摩托上班，大約一萬左右。老婆開女裝「雅馬哈」牌摩托車，這車當時很貴，全部搞掂要二萬多。世界變得實在太快了，花都早已經禁止摩托車上牌了，再過一兩年，在路面行駛上的摩托車也將退出花都交通的市場。

隨著花都經濟水平的不斷提升，市民的收入也大幅度提高，能購買小車不再是難事，小轎車已經走進了千家萬戶。我和老婆，做夢也想不到有朝一日能擁有私家車，但今天，這些已成事實。

而在公共交通工具方面，也在不斷豐富完善。遍布城區的線路公交車；來往於廣州各地、廣東各地的長途豪華大巴；還有，在2017年1月28日，期盼已久的花都「九號線」地鐵開通，花都更是進入了地鐵時代。

從1980年開始計起，花都的交通工具，在這四十年的時間經歷了數次迭代。它的的巨大變遷，有目共睹。