550馬力中國最美長頭車 這配置懂車的人看一眼就渾身發抖
【卡車之家 原創】柳汽乘龍T7牽引車，相信大伙兒早已經熟悉了，這款真正的中國高端長頭重卡亮相之時，瞬間讓不少卡友重燃那淡去太久的長頭車激情。在剛剛結束的東風柳汽2018商用車營銷年會上，柳汽乘龍展出了一款搭載550馬力發動機的乘龍T7牽引車，相比之前陸續亮相的乘龍T7，這款車動力更加澎湃。
流線型長頭重卡 霸氣但不生硬
乘龍T7的首次亮相是在2016年的北京國際車展上，正式上市銷售是在2017年。乘龍T7長頭牽引車對於卡車用戶的吸引力非常大，無論是物流公司、大型車隊還是散戶卡友，都非常期待這款國產真正的長頭高端重卡。
與肯沃斯W900、彼得比爾特379這樣的美國傳統長頭重卡相比，乘龍T7更加註重空氣動力學的運用，整車流線造型更加突出，整體造型風格更加流暢，有效降低風阻係數。
從正前方來看，乘龍T7很是高大威猛，上半部分與平頭高端重卡乘龍H7有些相似，但是進氣格柵採用更加簡單的銀灰色橫條裝飾，車標、品系標識、型號標識都在進氣格柵上。
因為是長頭卡車，乘龍T7的發動機前置，翼子板與保險杠幾乎融為一體，整車做工和一致性相當出色。翼子板的線條沒有絲毫突兀的感覺，與中部凸出的進氣格柵融為一體。
乘龍T7的大燈位置就在前翼子板上，呈菱形形狀，最下沿是LED日間行車燈，上方為帶透鏡的大燈以及轉向燈。
乘龍T7的發動機進氣孔在引擎蓋兩側，這是乘龍T7在發動機進氣系統中非常巧妙的設計，可以節省進氣管道佔用發動機艙兩側或者駕駛室後方的位置。
駕駛室下方一直延伸到中橋前方的位置，乘龍T7都安裝了側裙板，在保證整車美觀的前提下，還減少了行車中的風阻係數，真的是一舉兩得。駕駛室車門下方和主挂車連接處都有登車踏板，並且為鋁合金防滑設計，比較人性化的體現。
後視鏡為一體式設計，集成了後視鏡和廣角鏡，並且帶有鍍鉻裝飾條，檔次明顯提升。遮陽板左右兩側均有示廓燈，在車頂也有左右兩個小示廓燈，便於光線不好時其他車輛觀察、估計乘龍T7的尺寸，保證行車、會車安全。
外觀點評：乘龍T7的造型非常漂亮，完全符合我們對長頭車所有期待的樣子，高端、大氣的視覺感受，很多人性化的設計，足以體現乘龍汽車的用心之處。
黃金動力鏈加持 乘龍T7如你所願
這款在東風柳汽2018商用車營銷年會上展出的乘龍T7牽引車，搭載的是濰柴WP13.550E501發動機，這款發動機目前是國內最流行的13升發動機中最大馬力段位明星機型，這個馬力段的發動機即便是在歐美國家，也是主流產品。
與13升550馬力濰柴發動機匹配的是法士特12JSDX240TA變速箱，最高擋為超速擋，另外這台法士特變速箱殼體為鋁材打造，能夠減輕一定的車身重量。
這款展出的乘龍T7牽引車後橋為氣囊減震的方盛160型號車橋，後橋速比為3.7。
該車選用的輪胎為12R22.5型號的玲瓏牌輪胎，全車輪胎均採用閃閃發光的鋁合金輪圈，輪端是50萬公里免維護的油潤滑康邁輪端，可以說這款車的車輪車橋總成把高檔產品彙聚在了一起。
通過發動機、變速箱、後橋速比以及輪胎尺寸，我們可以大致推算出這款車在經濟轉速區間中的車速，這款車在1100-1500轉的經濟轉速區間時，車速大約能夠達到77-106km/h，是典型的高速標載運輸車的高速行駛速度。
在乘龍T7牽引車的底盤上，重要的閥門都標配國際大品牌威伯科，制動閥和ABS等制動安全關鍵零部件也用威伯科品牌，更大程度上保證了車輛運行的穩定性、安全性。
乘龍T7的前橋為少片簧鋼板懸架，後橋則是氣囊減震懸架，整車的舒適性要比純鋼板懸架的車型強不少，而且這款車也可以根據不同的路況，來調整氣囊高低，讓車以一個最適合的狀態行駛。
油箱則是裝備了兩個鋁合金油箱，一個為550L，另一個為450L，1000L的油箱總容積可以讓用戶減少或者單程運輸途中無需再加油，能夠節省不少時間。
底盤點評：乘龍T7的動力鏈可以說是黃金動力鏈了，整車的發動機動力，變速箱速比和後橋速比的匹配也相對平衡、協調，更好的匹配能夠讓乘龍T7更有勁、跑得快、不費油。大品牌的威伯科在乘龍T7上多次露臉，可見柳汽乘龍的用心。
長頭不擋視線 內飾堪比轎車
打開乘龍T7的車門，首先就能看到像小車一樣的駕駛室，褐色和米色的搭配，給人的感覺還挺高檔的。
氣囊座椅帶有座椅加熱和通風功能，冬季開車再也不怕凍屁股，夏季開車也不怕長期坐著不通風了。
電動車窗開關，中控鎖按鍵和後視鏡調節、加熱開關都在左側車門上，這樣的配置與一款舒適的小轎車沒有什麼區別。
四幅式方向盤帶有多功能按鍵，左側為定速巡航操作按鍵，右側是多媒體操作按鍵，另外這款乘龍T7的方向機為國際名牌采埃孚。
中控台操作區域傾向主駕駛一側，乘龍T7裝配了大屏幕的多媒體娛樂、導航系統，車載終端與北斗GPS相連接。空調控制區域也不是傳統的旋鈕設計，而選擇按鍵，比較上檔次。
乘龍T7的變速箱擋桿和挂車剎在主駕駛右側，斷氣剎在中控台上，很好的區分開來，不會讓駕駛員出現錯拉剎車手柄的情況。杯座、水壺座等都集成在挂車剎拉手旁邊，儲物空間相當可觀。
操作台上的儲物空間也非常豐富，除了主副駕駛的杯座以外，中間的儲物格可以輕鬆容納一個手機，下方的大儲物格可以放置其他的物品。
駕駛室前上方為三個大儲物箱，可以用來放置隨車食品、衣物等，儲物箱門為挺桿支撐，儲物箱內帶有照明燈，開啟儲物箱照明燈會自動打開。
值得一提的是乘龍T7的卧鋪位置，下層卧鋪為三段結構，鋪平後就是一張單人床。將中間一段向後推起，底部有摺疊小桌板，放下小桌板就可以供兩人在這裡休息、吃飯，非常人性化的一個設計。
內飾點評：乘龍T7的內飾堪比一輛小汽車的水準，無論是精細的做工還是人性化的多項設計，都讓人感覺到在這樣一台車上工作，即便辛苦也是一種享受。
乘龍T7的外觀、內飾、底盤都可以說是按照國際一流重卡來打造的，無論是靈動、霸氣、前衛的外觀設計，還是一身名牌加持的底盤配置，亦或是讓人輕鬆愉快開車的內飾和操控，都讓人忍不住多看它幾眼，忍不住去細細品味它。（文/李鵬飛 圖/黎文豪）
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