關於拉鏈，你不知道的二三事

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{ 深夜皮堂 }

講你想聽的丨做你想做的

拉鏈能被開發出來

全因為這位朋友是個懶癌

作為皮具玩家來說，拉鏈是我們日常中經常接觸到的一項工藝，但是大家對於如何安裝拉鏈，經常會覺得有些許疑慮。

那今天，我們就來聊聊，如何安裝一條拉鏈。

那安裝拉鏈之前，首先要了解拉鏈的構造：

如何「成就」一條拉鏈？

在不同的皮具造型上，拉鏈的安裝方法都是大同小異的，但一般來說，用的最多的還是下圖這種半開放式拉鏈。

這種閉合式拉鏈多用於口袋。由於是閉合狀態，有些懶人就可以直接免去上下止的安裝。

而這種開放式拉鏈，一般由於上下止不牢固，比較容易損壞，所以很少選用。

那這裡的安裝教程，就以最全面的全開型拉鏈為例。

首先要測量上拉鏈部位的長度，拉鏈布按照測量結果加1cm的長度切下來。

裁剪時先把拉鏈布分開，再用壁紙刀裁切。不建議用剪子，不僅傷齒也傷刀。

用尖口鉗將上下與兩邊剪掉各三個齒，每個齒單獨剪開，也別傷到拉鏈布，也不可硬把，防止拉鏈布脫線變形。

剪掉之後用打火機輕燒布邊。拉鏈布說是布，其實大多都是人工合成的滌綸，稍微遇熱即會變形融化，燎一下就能夠解決毛邊效果，防止脫線。

剪完後開始安裝配件，準備好拉鏈部件。分別是「拉鏈頭」，「上止」，「下止」。

用平嘴鉗安裝一個上止。這時的拉鏈齒是相互交錯的，為了保證上止安裝的對稱性，需要一邊對齊拉鏈齒，另一邊空出一個鋸齒的位置，上好後鉗緊即可。

上止完成後拉鏈頭就能裝了。

重點來了：向下對準的拉鏈齒需要在合適位置，若多或少一個都會使拉鏈的整體產生不協調。一般的組裝手法都是將拉鏈布先擺成外八字後，摁住兩個底端，同時將拉鏈頭順著放置進去。如果安裝時排列順序有誤，退出來重裝。

之後安裝下止。

由於拉鏈布之前的預留，我們需要將其比著放在皮具上，看實際能顯露的拉鏈齒範圍，並在最終點定位，根據定位點多預留6個齒位的長度後，將多餘的齒剪掉，並開始安裝止。

下止的造型類似於兩個粘合起來的上止，能直接封死下滑的拉鏈頭。所以安裝下止需要確認拉鏈布的精準長度後再進行。也是用平口鉗夾緊，一條拉鏈就安裝完成了。

好的，思緒回折一下，還記得剛才說的拉鏈布么？

現在的拉鏈布滌綸偏多，邊緣處理時打火機燒一下就行，但是在一些高端拉鏈的選材上，比如riri，他們的拉鏈布還是棉的材質偏多，沒法燒結。

那邊緣處理怎麼辦？

這時候要想做出質感，還是需要用傳統辦法的。

傳統方法怎麼搞？現在就教給你。

先算出足夠預留的拉鏈布，並且為其作出直角摺痕，示意上圖。

最後在重合出粘合，使其增加厚度，增強美觀。

拉鏈安裝完了，拉鏈起源要不要也了解一下？

（真的是非常適合日常吹逼的科普）

上周小音神秘兮兮的問我：小馬哥，你知不知道你拉鏈都從哪裡來的？

我心說那玩意大概都是批發自義烏小商品市場吧？

隨後小音露出鄙夷的眼神：一猜你就不知道。

作為一個拉鏈手包做了三個月的人，有不知道的事兒也很正常，但就這樣被嫌棄認真有點不爽，於是緊接著就去查了拉鏈相關的百科。

不查不知道，一查真奇妙。

人們知道都燈泡源自愛迪生，瓦特發明了蒸汽機，一條小小的拉鏈其實也大有起源。

GIF

拉鏈的誕生是很有趣的。

最先創造出拉鏈雛形的人是Whitcomb Judson，這位先生擱到現在就是一個十足的懶癌。

在當時那個時代，一隻靴子有20多個紐扣，Whitcomb Judson嫌棄穿鞋脫鞋太過麻煩，寧願穿鞋睡覺也不脫掉，後來可能是嫌棄太捂腳，所以發明了個叫鉤子鎖扣。

（這就叫懶是人類之光，社會進步的源泉）

這便是最早期的拉鏈雛形了。

Judson在那年的芝加哥世界博覽會上發布了他的發明，並且註冊了一家名為 Universal Fastener Company 的公司經營此項業務。因此，Judson也被公認為拉鏈的發明人。但可能是技術上不成熟，也可能是商業營銷存在問題，總之Judson並沒有在那次的展會上取得成功。之後的故事太長，懶得講，只需要知道，把拉鏈發揚光大的還是樓下這位商人小哥Gideon Sundeck。

Gideon Sundeck

他搞定了Whitcomb Judson的女兒，之後不但完善了拉鏈的技術工藝使其真正可靠好用，而且還發明出了能夠快速廉價製造拉鏈的設備。接管了Hookless Fastener（Universal後身）這個品牌。

但當時拉鏈生意十分凄慘，即便發明了拉鏈其實並沒有被普世大眾所接受，大家還是習慣用紐扣。

直到上世紀初巴黎舉行的飛行表演，由於某位凄慘的飛行員上衣崩掉了一個金屬紐扣，紐扣還好死不死得滾進了發動機，霎時間機毀人亡。

法國國防部real生氣，畢竟無論是培養一個靠譜的飛行員還是製造一架飛機，都是大量的時間成本和金錢成本，只能從別的渠道尋求改善方法，於是要求儘快找到飛行服紐扣的替代方式。哥們兒一看誒呦機會來了，毛遂自薦了自家的拉鏈。因為拉鏈相較於紐扣更為安全性，最終被國防部選用，成為了飛行員夾克的標配。由此，拉鏈迎來了它的春天。

真是府里有人好辦事

最早的Hookless拉鏈上下止（止：拉鏈頭部及尾部）造型奇特，下止類似門栓插銷樣式。

但因為插銷結構容易磨損與變形，所以後期更名為TALON後，改成了我們現在常見的簡單樣式。同時作為軍方御用拉鏈，受到了廣泛的認可和追捧，佔據了當時整個拉鏈市場巨大的份額。

不過泰龍畢竟是早期產品，工藝並不完善。使用時較為生澀的手感一直造人詬病，同時還有生鏽，卡殼等各種毛病，便被拉鏈界的新扛把子的ykk給打敗了，即後泰龍拉鏈就此沉淪。不過不吹不黑，TALON的復古拉鏈十分牛逼。同時對於 vintage 愛好者來說，找到一件帶有傳統 Talon 拉鏈的 Schott NYC 皮夾克，必然有一種欣喜若狂的感覺。來，一起欣賞一下。

隨即日本的吉田忠雄開創了ykk拉鏈品牌，也就是我們目前最長使用的拉鏈品牌。

這個日本品牌，採用日本精確的工藝，原料和管理方法，基本上代表了行業標準。而它的價格更是其它牌子拉鏈的10倍左右。光是一條拉鏈，一年就為YKK製造25億美元的營業額，成為躋身世界500強企業之一，成為拉鏈和紐扣行業最大的市場份額擁有者。吉田忠雄更是成為了名聞遐邇的「世界拉鏈大王」。具體的品牌故事再講篇幅必然要超，自己去搜吧。

這裡放一些YKK的拉鏈供大家欣賞。

除了ykk以外，其實還有大量品牌的拉鏈供大家選擇。

RIRI

最高端則是瑞士軍刀用， Bally的包也用。很多做名牌衣服、戶外用品的廣告，除了宣傳衣服、戶外用品的牌子外，也都標名使用的是LAMPO、YYK等的拉鏈，以證明商品的檔次和質量。

LAMPO

LAMPO拉鏈在拉鏈中相對而言算是比較高端的品牌拉鏈，如果說 YKK 是拉鏈品牌中的大眾豐田, LAMPO 就是拉鏈界的梅賽德斯 · 賓士。LAMPO 和 RIRI 佔領了世界拉鏈行業的高端市場，很多一線品牌常用的拉鏈，Dolce&Gabbana，Gucci，Prada，Versace，Balenciaga 等等都會用。

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