追都追不上？中國發動機落後美國30年，專家給出答案讓人清醒

近年來中國空軍發展迅猛，多款新型戰機的服役也將中國空軍帶入了世界一流空軍的行列。在這場轟轟烈烈的空軍現代化建設浪潮中，背後卻掩藏著中國空軍現在面臨的一個最大難題，那就是航空發動機。

殲-20第四代戰鬥機是中國完全自主研發的第四代戰鬥機，作為全世界除美國的F-22戰鬥機和F-35戰鬥機外唯一正式服役的第四代戰鬥機，殲-20整體性能超過F-35並可以比肩F-22早已是國內外各界公認的觀點。

然而殲-20卻有一致命問題掣肘了其為中國空軍貢獻全部能力，那就是困擾中國航空人多年的航空發動機製造。目前中國空軍大多新型戰機都使用的是俄制AL-31發動機，這款發動機作為蘇-27系列的制式發動機性能毋庸置疑，中國也成功仿製了其國產版本渦扇-10C「太行」發動機。

然而推力僅僅11噸的AL-31和渦扇-10C當殲-20的「心臟」時就顯得力不從心了。目前俄羅斯第四代戰鬥機蘇-57上將使用推力高達18噸的AL-41發動機，發動機的動力不足將嚴重影響殲-20發揮出它全部的潛能。

中國不僅與俄羅斯發動機有差距，與航空發動機製造水平最高的美國比差距更大。同中國目前最為成熟的國產發動機渦扇-10動力相差不多的美國F119早在上世紀90年代就已成功研發。

有專家表示目前中國國產的最新一代航空發動機渦扇-15已經小批量安裝在新型的殲-20B中，其高達18噸的推力也將使殲-20B更好的釋放潛力。但中國在發動機製造領域落後美國30年是不可否認的。

而且中美俄三國正在變循環發動機這一下一代發動機項目上進行競爭，這個項目的發展程度也將決定下一代戰鬥機的研製方向。雖然目前美國在這一項目依然處於領先地位，但中國企業目前已有所突破。

雖然同美國的發動機製造依然有著不小的差距，但我們不能就此否認中國軍工企業在一領域的努力，在這個世界最為高精端的領域中，中國軍工企業從一片空白到如今小有規模，追趕世界先進水平的決心從未放棄。

【lsj】

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