為何總說馬上要落戶中國卻遲遲不來？世界僅存一架安225不能來了

2016年，運20交付空軍之後，人們在興奮之時，也在期待更大的運輸機，許多人將目光轉向了安225超大型運輸機。至今依然有人想著從烏克蘭買安225運輸機吧？可惜事情並沒有如人們期待的那樣，有關安225的引進，一直處於一種「總說馬上要落戶中國卻遲遲不來的」狀態，為何會這樣？一方面，烏方根本不是真心實意在出售，另一方面，誰人願意讓我們獲得其技術，有關美國對烏克蘭施壓的說法，絕非空談。

安225

現在中國企業引進安225計劃受挫了，烏方公然毀約，世界僅存一架安225不能來了，這事再次告訴我們一個事實：現代化是買不來的！這事求誰沒用，只能靠自己了。

目前中國航空工業部門尚無研發類似安225的項目進行，也許有人又開始要到發動機等，只是簡單的從技術難度的角度考慮問題，卻沒有人感覺是否有必要上馬這樣的項目？

安225

許多人只有從越大越好的角度考慮問題，卻沒有分析一下，我們到底需要什麼樣的運輸機。運20之後的型號應進一步提升全球到達的能力，類似安124的400噸級運輸機更為合適，追求安225--600噸級的，屬於越級式發展，這本身屬於盲目。

安225

單純追求越大越好的理念，往往不切實，已有不少先例了，比如：空客的A380客機，最大起飛重量達到600噸，創造了多項世界記錄。結果僅僅交付十年就面臨沒有訂單的情況，停產已成必然了，歸根結底；為了先進而先進，既沒有考慮成本的問題，也沒有考慮到市場需求的變化。

安225的個頭為運20的三倍，研發難度與成本絕對不是運20的三倍問題。許多人只是讚歎安225的性能如此高，卻迴避了，我們要研發的話，成本到底有多高，更迴避一個問題，安225不是什麼軍用運輸機。它是為運輸太空梭而研發的超大型運輸機，實際僅一架完工。比如：對機場條件要求之高，全中國可以起降的機場真可以屈指可數了，如此條件，早已讓它無法做為軍用運輸機投入使用。

安225

軍用運輸機絕非越大越好，中國沒有必要為了面子好看而去搞一款600噸級的巨型飛機，華而不實，我們發展應是務實的。不管用於什麼樣的目的，一款大型飛機如果僅能生產幾架，那麼不如直接砍掉這個項目，因為成本太高，完全不值得研製。

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