BBC視角：五張圖錶帶你看懂亞洲航空業發展
亞洲地區的航企有世界上最多的飛機訂單。亞洲機場的發展速度在全球也是最快的。並且地球上最受歡迎的飛行航線也在亞洲地區。
隨著本周新加坡航展的開幕，讓我們來看一看亞洲地區的航空業發展概況。
一、亞太航空市場份額最大
圖：幾大地區航企載客量市場份額百分比，以及2016年客流量和2036年預測數。數據來源：IATA。
亞洲絕對是世界上航空出行的主要地區之一。2016年全球旅客中有35%選擇乘坐亞太地區的航空公司。
並且亞洲地區的航空市場份額也在逐年攀升。中國每年新增航空旅客數達到數千萬人次。
IATA預測中國將在未來20年內輕鬆超越美國，成為世界上最大的航空出行市場。2016年，中國旅客行程次數達到5.37億，這一數據有望於2036年突破14.6億。
從圖中可以看出，印度旅客數量雖然目前相對較低，但也將有望在未來20年內增長兩倍。
國際機場協會總幹事希滕斯（Angela Gittens）介紹：「不斷增長的收入、迅速成長的中產階級以及勞動人口數量的增長，均為航空出行的不斷增長帶來優勢。」
二、亞太機場發展迅猛
圖：世界十大發展最快的機場。數據來源：國際機場協會。註：以2006至2016年客流量增速衡量。
更多的客流量也意味著更加繁忙的機場，這其中也包括在建機場。
根據國際機場協會的數據，世界十大發展最為快速的機場之中，亞洲就佔了八個席位。在這八大亞洲機場之中，有六家機場位於中國，比如天津、鄭州、哈爾濱和重慶。
2016年天津機場客流量只有270萬人次，而十年後的2016年則增長到超過1680萬。
但是要記得，繁忙併不總是好事。中國同時也擁有世界上機場準點率最差的記錄。
除中國之外，印度尼西亞的機場也在不斷擴張之中，包括泗水和位於巴厘島的登巴薩。
登巴薩顯然是海島旅遊業帶動航空業迅猛發展的縮影。泗水機場的客流量增長則要歸功於印尼國內航空市場的蓬勃發展。
若以客流量計算，北京首都國際機場、東京羽田機場和上海兩座機場均登頂世界十大繁忙機場。當然，亞特蘭大還是位居世界第一寶座。
三、亞洲航企新機訂單最多
圖：飛機訂單數量前十的航空公司。數據來源：空客、波音、龐巴迪、巴航工業。註：衡量數據為已經訂購但未交付的飛機數量。
若想了解哪家航空公司增長速度最快，似乎沒有特別完美的指標。但是新機的訂單數量似乎可以說明某些問題——至少可以代表航企即將發展。
我們搜集了來自空客、波音、龐巴迪和巴航工業的一些數據，並且研究了積壓而未交付的飛機訂單，結果發現亞洲航企的訂單數量最多。
如果以這一指標進行衡量，馬來西亞的亞洲航空是空客的最大客戶，有472架飛機等待交付。印尼低成本航空獅航共有381架空客和波音飛機等待交付。
在印度，你會發現航空公司正定位於讓更多富有的、時間觀念較強的旅客從鐵路轉戰飛機。
印度靛藍航空共有近400架空客飛機（主要是A320neo）等待交付，而香料航空也有167架新機訂單尚未交付，其中有龐巴迪飛機，但主要還是來自波音。
印度第五大航空公司GoAir以及捷特航空也都有數量可觀的新機訂單待交付。
也許你會奇怪，為什麼沒有在表格中看到中國的身影。部分原因應該是中國航企已經過了早期的擴張階段，各大航司的機隊數量已經初具規模。
四、美國航企仍然主導天空
圖：2016年世界前五大載客量最多的航空公司。數據來源：IATA。單位為百萬人次。
從表中可以看出，美國航企的載客數量仍然多於其他國家。只有中國南方航空代表亞洲進入了前五。
另一有趣的事實是，美國航空的客機數量登頂全球之冠，約為1500架客機。
五、韓國航線全球最繁忙
圖：2016年世界最繁忙的5條航線。數據來源：IATA。註：以航線載客量為衡量數據，m代表百萬人次。
如果問你世界上最繁忙的航線是哪條，很可能你會猜錯。
如果提示你，全球最繁忙航線在亞洲，很可能你會回答香港—曼谷航線或者孟買—德里航線。
但是正如圖中所示，韓國的一條國內航線毫無疑問成為全球最繁忙——往返於韓國首都首爾和南部的濟州島。
2016年這條全球最繁忙航線共運載1170萬人次的旅客。相當於每天要飛行接近200架這趟單程時間1小時50分鐘的航班。
雖然暫時還沒有2017年的數據，但讓我們拭目以待這條航線的載客量有沒有下降。
濟州島坐擁沙灘、火山口、徒步旅行等旅遊資源，也是中國遊客最喜愛的旅遊勝地之一。
雖然自從2016年開始，前往濟州島的中國遊客數量有所減半，但這條世界最忙航線的地位應該不會受到影響。（本文編譯自BBC）
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