中國沒有馬斯克
作者：格隆匯·Chives
You"ve really made the grade！
——《Space Oddity》
昨天當我們感慨股市連日不佳，吐槽特朗普應當兌現它當初立的flag要被發射到太陽上去，然後早早進入夢鄉時，另一部分美國人卻在隨後見證了歷史時刻的到來！
美國東部時間2月6日下午約15:48（北京時間2月7日約04：45），在美國佛羅里達，卡納維拉爾角LC-39A工位發射工位，這個曾經承載了「土星 5 號」火箭登月和「哥倫比亞」號太空梭首飛的發射位將人類現役運力最強的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）成功發射升天，實現了這枚巨型火箭的首次試飛，並同時完成了一級火箭回收。而這也標誌在半個多世紀後，人類重新擁有了超重型運載火箭。
與此同時，這次發射還搭載了另外一個重量級」嘉賓」，當然不是我們昨日還在吐槽的川普總統，而是一輛櫻桃紅色的特斯拉Roadster純電動跑車！作為人類史上第一台脫離了地球引力的載人汽車，這台首次進入外層宇宙空間、突破第一宇宙速度、並進入了地球至火星日心轉移軌道、向地球以外的另一個行星奔去的特斯拉跑車，無疑創造了汽車工業史乃至全人類宇宙探索史的奇蹟。
馬斯克的征途是星辰大海
誰都不會開腦洞想到一輛車能夠與太空聯繫到一起，即使在我的腦海中，絞盡腦汁能將兩者勉強扯上關係的，還只能是曾經看過的韓寒的電影里呼喊著「你們的偶像是明星，我的偶像是衛星」的太空迷扮演者鍾漢良以及被他偷走的那部被改裝的大眾。
而這一次真真正正導演這場「太空與車」大Show的，則是那位被我們稱作「來自火星」的男人——埃隆·馬斯克。
提到馬斯克，很多人會立刻聯想起特斯拉。不過作為這個時代最極客的企業家，馬斯克的頭銜當然不止於此，身為PayPal、特斯拉、Space X、Solar City四家公司的CEO，馬斯克可以說是一位瘋狂的造夢者，儘管身兼數職，同時運營多家企業，但在星辰大海的征途上，他卻表現出了驚人的毅力與行動力。
這位從小就有著太空夢的冒險家，一直有個終極的夢想，就是讓人類有朝一日能夠移居火星，而他自己也可以在「火星上退休」，甚至是「死在火星上」——當然，不是「著陸時墜毀撞死，而是慢慢終老」。
這樣的人設猶如08年好萊塢科幻巨片里打造的超級英雄鋼鐵俠，事實上，這部電影的主人公也正是取材於這位傳奇的探險家。而在電影中馬斯克更是親自串場，出演一個推銷「電動噴氣機」的發明家。
19世紀英國著名散文家及歷史學家托馬斯·卡萊爾說：「每一件偉大的事在開始時看上去都是不可能實現的。」作為當今科技界的傳奇人物，馬斯克移民火星的夢想，也絕不僅僅停留在口頭上，亦或是依靠一張PPT來去說服大眾。作為一個試圖創造的能夠影響人類未來史詩般的宏偉工程，馬斯克在行動的道路上可以說是歷經曲折飽受質疑。
這樣的經歷，且讓我用知乎上一位答主的回復來演示：
02年馬斯克創立SpaceX，當時有人說他是投機騙錢紙面功夫肯定見不到真火箭；
06年~08年獵鷹1號連炸三次，當時有人說私人航天毫不靠譜肯定成不了；
10年的時候推出獵鷹9號，當時有人說這九台並聯N1再世不放炮仗你敢信；
12~14年的時候試驗蚱蜢火箭，當時有人說不用降落傘狂風支筷子就是異想天開；
15年的時候回收失敗兩次爆炸一次，當時有人說回收無望路線錯誤得不償失；
16年的時候海上回收繼續失敗兩次，當時有人說就算陸上能成海上不行損失運力還是沒意義；
16年中獵鷹9號海上回收受損，當時有人說這回收受損拆解大修成本不堪設想；
16年9月地面測試火箭爆炸，當時有人說新興公司管理混亂擴張無序果然不行；
…
如今，時間來到了2018年，馬斯克所創辦的這家曾經被無數的「專家」嘲笑，網友謾罵過的Space X 公司，已經由最初的100多人發展到3000名員工，在17年時間裡，不僅研發了系列火箭，掌握了多項先進技術，更是已經成為世界上火箭發射行業最具實力的私營企業，創造了航天史上一個又一個驚人的成績。
這一次，伴隨著這枚當前地表最強的重型獵鷹運載火箭的首飛成功，再一次證明了這位神一樣人物的偉大！而隨著Roadster在茫茫宇宙中朝著火星的方向飛去，馬斯克離他創造下一個奇蹟——建造火星殖民地的夢想也再一次向前邁進了一大步。
回顧去年年末，這位 「鋼鐵俠」因面對種種質疑而眼裡濕潤，言語哽咽，決絕說著絕不放棄的視頻還曾火爆朋友圈引發了眾多創業者的共鳴。
如今，這一系列史無前例的勝利給了當初那些冷眼相對者以一記響亮的耳光，或許這個世界永遠少不了質疑，然而面對他人的質疑中，你做了什麼，又做到了什麼？
無疑馬斯克告訴了我們他的答案，還有他最有力的回應。
天才在左
高銘所著的《天才在左，瘋子在右》中有這樣一句話：「太多人在乎功利，而不願意靜下心來做一些無涉利益而真正有意義的事。然而，精神病人能，這不能不說是諷刺。」
先來看馬斯克的經歷：
28歲創辦了PayPal的雛形——X.com，在20年前即開始探索網路支付之路
31歲成立太空探索技術公司（Space X），開啟太空之旅，探索星際移民
33歲領導特斯拉(Tesla)，使電動汽車進入大眾視野
42歲豐富「真空管道運輸」的想法，公布了超級高鐵（Hyperloop）計劃
45歲收購Solar City公司，進一步發展光伏發電等清潔能源項目
45歲成立軌道交通公司——The Boring Company，向地底尋找地面擁堵解決之道
在大多數人眼中，馬斯克可以說就是高銘書中所描述的這樣一個瘋子，而他所做的種種創舉很多時候也正是立足人類的高度，由此也不難想像為何大家會稱他為「來自火星的人」了。
這位去年曾經在學術期刊《新太空》(NewSpace)發表文章表達如果人類永遠待在地球上，「可能會遭遇生物滅絕災難」，並要求人類應當成為多星球物種，移民火星的怪人。在談到自己的財富時，其更是表示，「我個人積累財富的主要原因，是為開發火星旅行技術籌集資金。除為使人類成為多星球物種做出最大貢獻外，我個人積累財富沒有其他任何動機。」
這裡不禁讓人想到了阿里巴巴的創始人馬雲，這位曾經呼號著「讓天下沒有難做的生意」的傳奇商人，也曾多次被人罵做瘋子、傻子、騙子。如今卻成了億萬富翁，並深刻的改變了中國的商業生態，帶給眾多中小企業的全新的生機。實際上其本人也曾多次表示自己對錢沒有興趣，並由此而引來眾人的調侃。
托爾斯泰有一句名言：「成功的人都是相似的，不成功的人，各有各的失敗。」無論是馬斯克還是馬雲，這些成功人士獨特的個人能力和人格魅力多多少少有些共性，而在我看來很重要的一點莫過於富有遠見並懂得堅持。
他便是這樣一個敢想敢做、敢all in 的偏執狂。
正如《奇點臨近》里所說的：理智的人總在適應這個世界，不理智的人總是試圖讓世界適應自己，然而世界的進步總是取決於那些不理智的人。
作為繼喬布斯之後矽谷最引人目光，最具爭議的科技大佬馬斯克儼然是一個異類，因為他的目標遠遠不像之於馬雲這類已經算是站在很高角度看問題的企業家那麼簡單，他想要做的是要拯救人類，使人類的消耗超出地球負載時，能夠在其他星球上生存。而在實現這個偉大夢想之前，他也正力所能及為減少地球負荷，減少能源消耗，降低大氣污染而努力，於是乎，我們也看到了特斯拉新能源汽車的誕生，看到了太陽能項目的啟動，看到了超級高鐵計劃設想的出爐。
實際上回顧馬斯克的成長經歷，其本人很早之前就已經通過在互聯網的創業實現了財富自由，然而他並未因此而止步，而是馬上進入到新的領域，為自己的夢想 「窒息」，為人類的福祉努力。也正是經過一次次的失敗與嘗試，馬斯克最終創造了一個又一個的奇蹟，成為萬眾矚目的焦點。《時代周刊》曾對馬斯克做出這樣高度的評價：「喬布斯改變了我們的生活，而馬斯克改變了一切！」
夢有多遠，路就有多遠，或許也正是因為看到了馬斯克的初心，谷歌聯合創始人佩奇才會感慨寧願死後把財產捐給像馬斯克這樣的人來改變世界，也不願捐給慈善機構。
瘋子在右
《列子·天瑞》曾有云：「 杞國有人，憂天地崩墜，身亡所寄，廢寢食者。」或許也正是因為馬斯克的立足點實在站的太高了，他會想著地球會有被毀滅的一天，並由此而去努力做些什麼。因此其本人對未來的種種判斷也常常被人所不解。
殊不知，當他正為幫著人類移民火星的路上而忙碌時，馬斯克卻還曾因為關於人工智慧過於消極的言論，和霍金一起獲得了「阻礙科技創新獎」！
作為人工智慧威脅論的堅定支持者，馬斯克曾發出：「人工智慧是人類文明面臨的最大風險」的警告。這位令人敬畏的、在過去30年中大大推動科學技術進步的科技大佬，也因此而成了新科技的盧德分子。
不過對這樣一位對技術有深刻追求，不斷創新的極科技狂人而言，他的判斷也並非毫無邏輯。
凱文·凱利曾在《失控》中這樣寫道：人們都說，沒有什麼能逃脫冷酷的熱力學第二定律，宇宙的最後歸宿是一片熱死寂。但這不是故事的全部，宇宙在沉寂的同時，也在熱鬧起來，從舊物中帶來新生、增加複雜性的新層次。宇宙充滿了無盡的創造力。熵和進化，兩者就象兩支時間之矢，一頭在拖拽著我們退入無窮的黑暗，一頭在拉扯著我們走向永恆的光明。
對於科學技術的發展，人們一直處於既盼望又恐懼的矛盾情結中。人們一邊享受著科技帶來的便利，與此同時也會擔憂著技術奇點來臨帶來的重生或毀滅。
在這裡不禁想到了那位曾經讓整個美國恐慌了18年的 「郵包炸彈殺手」卡辛斯基。這個頻頻往美國大學和航空公司郵寄炸彈的恐怖分子曾令FBI十多年來束手無策的炸彈狂人因為反科技的進步而屢屢做出瘋狂的舉動，最終也因此而被判了終身監禁。
不過相比之下，儘管馬斯克儘管一直在表達自己對人工智慧技術的擔憂，其本人卻在用積極的行動來應對。為此他還特地與其他科技精英成立了一家非營利人工智慧研究公司Open AI。其本人在接受採訪時曾這樣解釋開辦的初衷——Open AI的目的是「發揮人工智慧技術的正能量」，確保人工智慧的力量廣泛分布。它反對大企業掌控超級智能系統並用來謀取巨額利潤，反對政府利用人工智慧系統獲得更大特權並用於壓迫民眾。
或許，從這我們也可以看出，這樣一位眾人眼中有著超前思想和癲狂行為的科技大佬，在科技大潮里仍然保持著對科技的敬畏，同時也對人類社會有著深切的人文關懷。
實際上回過頭來在看他探索宇宙的初衷，也同樣是基於這樣一種「杞人憂天」式的人文關懷和危機意識。
今天當很多人都在質疑，這個世界還面臨著疾病、貧困等種種挑戰時，我們為什麼還要浪費那麼多的資源去探索遙遠的未知太空時，對於這位鋼鐵俠而言，他心中擁有的並不只是一位探險家的征服欲和野心，而是對人類生存命運的深刻擔憂與焦慮。
或許正如那位曾經嘗試攀登珠峰而在途中喪生的英國探險家喬治·馬洛里在生前被問為何要攀登珠穆朗瑪峰時所回答的：「因為它就在那兒」。
馬斯克深刻的明白，未來對於人類意味著什麼，於是他開始扮演起了「鋼鐵俠」， 試圖拯救人類的將來。
路遙《平凡的世界》裡面曾說過，人們寧願去關心一個蹩腳電影演員的吃喝拉撒和雞毛蒜皮，而不願了解一個普通人波濤洶湧的內心世界。或許之於我們而言，這位並不普通的科技大佬的內心儘管我們永遠無法去猜透，但至少我們看到他的種種努力，也應該讓我們保持應有的敬畏。
中國沒有馬斯克
看到馬斯克演繹的傳奇太空夢，或許對於不少國人來說可能也會有所焦慮：中國的「馬斯克們」又在哪裡？
實際上就在幾天前，地產商人馮侖也在太空領域邁向了一小步，不過這一舉動並未引發太多人的關注。而這位對媒體直言做衛星是要考慮商業回報的地產大亨，發射的這顆以承載內容為核心的衛星，也最終因種種審批問題，不僅沒能做到普通的手機收聽功能，連其本人所期待4K高清直播也因沒能取得直播的門票而未能如願。由此種種，最終不僅這顆衛星沒能讓人看到vision，連馮總直言的money vision也遜色了不少。
作為一位曾經翻譯過《狂飆突進——馬斯克的心路歷程》的地產大亨，馮侖此前也是一位多方位的探索者，干過地產、當過銀行董事、寫過書，由此種種或許我們並不難理解其為何他會突然進軍天文領域。不過從上面的發射情況來看，這位地產大佬所要邁向的的這條路顯然將會要艱辛的多。
這不禁又讓人想到了另外一位地產大亨，當年因為調侃蘋果公司應「大量生產1000元 人民幣以下一部的 iPhone手機和 iPad」，讓更多人用上「蘋果」以紀念喬布斯。而備受爭議，並引發了網友發明潘幣來嘲諷潘石屹漠視科技和創新的網路事件。
當時這個事件，折射出來的是大眾對房價高企的不滿，以及房地產業對中國經濟及創新能力的綁架。如今時間已經過去了整整七年，房價卻早已不可同日而耳語，而被高房價綁帶的一代人甚至兩代人，在仍然背負的房貸和沉重的現實壓力中，誰也不會想到當年我們還曾談過的「創新」和「轉型」這類冠冕堂皇的字眼。
當代表著創造和創新的美國車庫文化仍然在為美國貢獻源源不斷的科技力量和商業機會時，我們的年輕人卻只能感慨車庫太貴了，聊以自慰！
回歸到教育層面，這或許又是一個難以言說的傷疤。最近在我眼中票房不算太佳的電影《無問西東》向人們展示了當年那所只存在了8年的「最窮大學」，卻被譽為「中國教育史上的珠穆朗瑪峰」的西南聯大的模樣，那個大師輩出的年代讓人不禁感慨萬千，然而回到今天，當全國一年教育經費總投入將近4萬億元!全國從南到北,從東到西,每一所高校,大樓之豪華遠勝過以茅屋為所的西南聯大。
如今，我們有了大樓，卻早已不見了大師！
或許，之餘個人而言，我們儘管被大時代所裹挾，做不了像美國環境所崇尚的英雄夢想，但是正如那句話所說的，有些人因為看見而相信，有些人因為相信而看見。如何尋找並創造出自己的價值或許也是我們唯一能為這個時代所貢獻的。
或許我們做不了馬斯克，但如馬斯克那般強大而又嚮往自由的內心終究值得我們每一個人學習。
願你在被打擊的時，記起你的珍貴，抵抗惡意；願你在迷茫時，堅信你的珍貴，愛你所愛，行你所行，聽從你心，無問西東。
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