執行任務299 次，成功率達 100％，它用實力證明了自己，它是當之無愧的「勝利者」

勝利者轟炸機是英國漢德利·佩季公司研製的噴氣式戰略轟炸機，即「3V」轟炸機之一，1957年11月生產型交付使用，作為英國最後一種戰略轟炸機已於1993年退役。為避免研製風險，漢德利佩季公司決定先在一種小型機體上測試他們新設計的月牙機翼/尾翼。他們購買了休潑馬林510 的機身，短暫停留後運往不萊克本，在那兒安裝上月牙型機翼和 T 型尾翼，代號 B2 ，內部編號 VX330。由於試飛太晚，它被用作勝利者計劃測試的一部分。該機於 1951 年 8 月 26 日的事故中墜毀，試飛員達奇.布魯菲爾德犧牲。英國漢德利佩季公司（1971年因經營不善倒閉），繼二戰成功推出哈利法克斯轟炸機後，開始將目光投向新式的先進轟炸機。一種無尾後掠翼方案成為他們垂青的計劃之一。空軍對此頗感興趣，1947 年初提出設計要求，官方代號（B35/46）。1949 年簽定原型研製合同，共製造兩架原型機。在漢德利佩季公司內部，最初的設計編號為 HP.75，後發展成 HP.80。該機成為三種著名的 V 系列轟炸機之一。公司計劃該機 1951 年投入現役——面對眾多 V 系列轟炸機的製造商，空軍參謀部在分配業務上多少有些無奈。

「勝利者」採用月牙形機翼和高平尾布局，四台發動機裝於翼根，採用兩側翼根進氣。由於機鼻雷達佔據了機鼻下部的非密封隔艙，勝利者的座艙一直延伸至機鼻，提供了更大的空間和更佳的視野。與勇士和火神一樣，勝利者只有飛行員配備了彈射座椅。最初的設計包含了整體式彈射艙可保證所有機組人員的安全，但巨額的研製費用讓空軍的頭頭腦腦們望而卻步，1950 年終止了該型彈射艙的研製。

1982 年，阿根廷侵佔福克蘭群島（即馬爾維納斯群島）。攻擊命令一架火神前往該島轟炸其港口斯坦利的機場。問題是火神的作戰半徑不足——即使是從最近的阿森松也不行，於是空中加油成為必要。由於航程太長，計劃需要至少 11 架勝利者支援一架火神。勝利者不僅得為火神加油，還得為其他的勝利者加油，這種空中接力必須保證一架勝利者在指定導航點與火神會合，並在火神攻擊前作最後一次加油。火神攻擊完畢又由 5 架勝利者提供支援，保證其回航的油料。由於戰事吃緊，大量勝利者被調往戰區，國內加油機日漸短缺，部分火神也改為 K.2 加油機。馬島之戰（持續至 1985 年）極高的出勤率（約是和平時期的 30 倍）耗盡了大部分勝利者的機體壽命，到 1986 年大量勝利者不得不退役，第 57 中隊解散，仍使用勝利者的只剩下 55 中隊。

利者加油機一直服役至 1990 年海灣戰爭，1991 曾與多國部隊並肩作戰，不僅為皇家空軍服務，亦為盟國戰機包括美國提供油料。其中 6 架由 55 中隊的安迪.普賴斯下士提議，繪上了機鼻藝術，並以機長的妻子或女友的名字命名，戰績也被標示其上，包括一次不平常的「擊落」一架勝利者在滑行時撞上了一輛卡車，並將之摧毀——加油機唯一的戰果。勝利者隊在海灣戰爭證明了自己，共完成了 299 次任務，成功率達 100%。然而勝利者的確老了。

1993 年10 月15日，最後一個勝利者機隊，55 中隊解散。飛機除少部分入庫封存外，大都難逃被支解的厄運。從誕生到退役，勝利者共生產了 86架，包括 2 架原型機，5 架倖存，其中只有 4 架被妥善保管。退役時，55 中隊的 7 架飛機中，3 架送往皇家救生訓練中心後被支解，3 架封存，1 架在支解前將機頭贈送皇家空軍博物館用於展示從此英國再無戰略轟炸機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！