依靠鐵路崛起的城市，安徽中部的蚌埠，為何在近代衰落了？

原標題：依靠鐵路崛起的城市，安徽中部的蚌埠，為何在近代衰落了？

在中國歷史上，很多城市都是依靠鐵路崛起的，比如河南省會鄭州、吉林省會長春等等。其實還有一個城市也是依靠鐵路崛起的，那就是安徽中部的蚌埠。認真的說，蚌埠的崛起嚴重依賴鐵路。但是進入近代之後，蚌埠卻逐步衰落了。最大的原因就是地理優勢的喪失，已經其他兄弟城市的強烈競爭。那麼，曾經號稱千里江淮第一城的蚌埠如何衰落的呢？

蚌埠這個城市名字的由來很有意思，蚌埠原來是淮河邊上的一個小漁村，當年由於盛產珍珠，所以得名為蚌埠。蚌埠位於鳳陽和懷遠的交界地區，在明清時期，這裡是私鹽販子非常活躍的地區。在這一時期，蚌埠遠談不上經濟繁榮。直到清朝咸豐時期，蚌埠也僅僅是一個鎮子，擁有各種商鋪50多家，人口不到2000人。如果沒有鐵路這一良機，估計蚌埠現在也就是一個鄉鎮，絕對不可能成為地級市。

在20世紀的初期，清朝開始修建津浦鐵路。當時修建鐵路有一個很大的難題，那就是需要在淮河上假設大橋。起初，大橋打算在鳳陽境內建設，這就和蚌埠沒什麼關係了。但是經過反覆考查之後，發現鳳陽地區並不適合，最終選擇了蚌埠。津浦鐵路通車之後，蚌埠的經濟迅速發展。蚌埠很快成為貨物中轉基地，河南東南部、安徽北部和江蘇北部的客商雲集蚌埠，各種貨物絡繹不絕。到了20世紀30年代，蚌埠的人口在10萬左右。

當時，《申報》稱蚌埠為千里江淮第一城。10萬人口意味著什麼呢？當時，四川的省會成都也就是10多萬人口。由此可見，當時的蚌埠已經成為安徽的大城市，甚至有可能超過當時的省會安慶。在抗戰時期，這裡是雙方反覆拉鋸的地區，因此蚌埠的經濟受到了嚴重的影響。但是在建國之後，蚌埠在各方面都恢復很快。在那一時期，安徽的省會已經遷往了合肥。而合肥在各方面都不如蚌埠，合肥的崛起是80年代以後的事情。

蚌埠本來是豫東地區、安徽北部、江蘇北部的交通樞紐，這是蚌埠最大的優勢。小編的印象深刻，當年乘坐遷往江浙的火車，肯定會經過蚌埠。但是進入80、90年代以後，這一情況也在逐步變化。首先是來自於合肥的壓力，現在合肥也是重要的交通樞紐，這擠壓了蚌埠的空間。還有就是省外徐州的壓力，現在很多列車都是直接選擇徐州，而不是在蚌埠停靠。徐州成為重要的交通城市，這一點是大家有目共睹的。

蚌埠之所以會衰落，也有其他的原因。比如蚌埠沒有可靠的工業基礎，一旦喪失鐵路優勢以後，就會出現很多問題。與之相比，當年的鄭州依靠棉紡織業、昔日的長春則依靠重工業。都能保證自己的城市人口和規模，蚌埠則沒有這些特點。客商們陸續撤離蚌埠之後，蚌埠自然開始衰落下去。當然，蚌埠也不是沒有重新崛起的機會，蚌埠崛起的契機還在交通上。

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