把一輛價值百萬的跑車送上太空？有人今天還真這麼幹了

如果我告訴你：有這麼一個億萬富豪，他打算造一台大型運載火箭把一輛價值數百萬的跑車發送到外太空去。你一定會認為這是天方夜譚...

但是今天，有一個人卻真的這麼幹了，而且還成功了！

北京時間今天凌晨04:45，SpaceX公司的獵鷹重型運載火箭於美國宇航局肯尼迪航天中心的佛羅里達州卡納維拉爾角發射場發射成功，並完成了一級火箭回收。

為什麼這次的火箭發射這麼受人關注？

首先，和以往大多數由國家航天發射任務不同，這次發射行動是由SpaceX公司主導的。這家公司的名號關心科技圈的朋友們都應該知道。它的老闆，正是特斯拉的創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）。

創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）

這既是一次火箭發射任務，也可以說是馬斯克自導自演的一次「太空級」的大 Show。在火箭發射的前一天，馬斯克的 Twitter 就開始不斷「刷屏」。先是推出一支最新的重型獵鷹概念片，配以 David Bowie 的《Life on Mars？》可以說是十分應景。

之所以外界對這枚火箭期待已久，除了閃耀著光環的「SpaceX」和其創始人馬斯克之外，重型獵鷹火箭自身的超強性能和絕佳的性價比也一舉打破了多項世界紀錄：

碩大的獵鷹運載火箭旁邊兩個推進器其實是「二手」的

近地軌道運載能力（LEO）：63.8 噸——相當於一架滿載乘客的波音 737 客機，比目前紀錄保持者德爾塔 IV 重型火箭的 28.8 噸足足提高了兩倍還多；

地球同步軌道運載能力（GTO）：26.7 噸——相當於二戰時英軍一輛「瑪蒂爾達」II 型坦克；火星軌道的運載能力：16.8 噸——相當於一台 LAV3 裝甲車。

重型獵鷹火箭高 70 米，寬 12.2 米，起飛重量 1420 噸，起飛時 27 台梅林 1D 發動機同時工作，可以提供高達 2280 多噸的起飛推力。

這種運載能力也只有專用登月的土星 5 號和前蘇聯的太空梭「御駕」能源號火箭可以俯視。

現役各國運載火箭載重能力對比

也就是說，重型獵鷹火箭也是目前地球上現役的運載能力最強的火箭！

而這第一次試飛，可以說是相當浪漫且充滿象徵意義，因為Elon Musk說：「通常新火箭在試飛時使用的都是混凝土或者鐵塊做成的模擬負載，那樣做似乎非常無聊！因此我們決定發送一些不尋常的東西上太空，找找感覺！」

Roadster代替了原本的混凝土和鐵塊，成為了此次運載火箭的壓艙物

於是，一輛價值百萬的櫻桃紅特斯拉電動跑車Roadster就代替了原本的混凝土和鐵塊，成為了此次運載火箭的壓艙物，隨著火箭一起升入太空。

特斯拉Roadster是全球首款量產的鋰電池版純電動跑車，今年正好是這款跑車誕生的十周年，雖然它在上市四年後就已停產，僅售出2400多輛，但對於特斯拉的未來和電動車的發展意義都十分重大。

不出意外的話，這輛跑車會在宇宙中飛行超過 10 億年。

除此之外，還有很多有意思的小細節：

這輛Roadster跑車的駕駛座上有一個身著宇航服的假人。其實這個假人並不是用來做裝飾的，這套宇航服也是由Space X設計的，此次隨火箭發射也是為了測試宇航服。按照計劃，SpaceX的宇航員最終將身著這一宇航服，登上「龍」飛船，進入太空。如果一切順利，那麼最早的載人發射時間將會是今年晚些時候；

2.Roadster跑車的中控屏幕上，顯示的是「Don"t Panic」，這句話出自道格拉斯·亞當斯被譽為「科幻聖經」的小說《銀河系漫遊指南》中，「Don"t Panic」是寫在《銀河系漫遊指南》這本電子書封面上的一句話，意思是「不要恐慌」；

3.跑車的電路板上印製著「Made on Earth by Humans」（地球人製造）；

4.車上放了一套阿西莫夫《基地》三部曲，音響不間斷播放David Bowie的《Space Oddity》。

5.6000名SpaceX員工的名字也被刻在了飾板上，被獵鷹重型火箭攜帶升空。

事實上，獵鷹9號最牛的地方並不在於其大推力，而是另一個特性：可回收

首次試射「獵鷹重型」(Falcon Heavy)火箭，不僅成功進入太空，還幾乎同時完好無損地回收了其中兩個助推器。而很多人不知道的是，這次獵鷹重型火箭的第一級包含兩個曾在2016年任務中使用並翻新過的獵鷹9號助推器。兩個助推器在與第二級分離後返回地球，成功降落到預定地點。

成功回收後的一級推進器

不過，原計劃降落在大西洋海上無人回收平台「Of Course I Still Love You」上的核心中間推進器卻未能成功回收。

據悉，這枚核心助推器按計劃接近了回收平台，但由於返程引擎未能啟動，助推器不幸以300英里/小時的速度跌入水中，然後丟失。

儘管如此，成功回收三個助推器中的兩個仍然是一項巨大的成就，這不僅證明了SpaceX在回收助推器方面的進步，同時也為馬斯克的願景——開發可回收宇宙飛船提供了新的概念證明。最終馬斯克希望，SpaceX能夠在不到24小時內連續發射火箭，並重複使用助推器。

眾所周知，航天發射的成本是相當高昂的，每次發射動輒數十億美元。有一個很大的原因就是，目前我們現役的航天器基本都是一次性的。比如推力裝置，用完就扔。

可回收式的火箭極大地降低了發射成本，人類有望通過這種方式向外太空發射更多重量更大的貨物，這對於未來人類太空探索的意義是巨大的。

當馬斯克在 2011 年召開新聞發布會時，他曾堅定地表示 SpaceX 的發射報價是獨一無二的，任何競爭對手都難以企及。那時，他便立下軍令狀，「獵鷹 9 號的發射報價只有 5000 萬美元，重型獵鷹也不會超過 1 億美元，除了通貨膨脹的影響因素之外，我們不會漲價。」最後他還補充一句，「就讓歷史來作證，我說到做到。」

事實上，在最近的 2017 年，SpaceX 總共完成了 18 次的發射，約佔全球發射總量的五分之一，比肩中國全年的發射總數。

又一次，馬斯克創造了奇蹟！

馬斯克創辦SpaceX，當他雄心勃勃地想把人類送上火星時，那些已經從事火箭事業幾十年的人，包括尼爾·阿姆斯特朗、尤金·塞爾南都反對或看衰馬斯克，他們說：「你（馬斯克）不懂這些你不了解的事。」

在接受媒體採訪時，馬斯克對主持人說：「這些人都是我心目中的英雄，真的很艱難。我真希望他們能來看看，我的工作有多麼艱難。」

主持人追問馬斯克：「是他們的事迹鼓舞了你去做這件事，對吧？」馬斯克回答：「是的。」

主持人又補問：「他們在你前進的方向上扔石頭、百般阻撓……」

此時馬斯克的眼睛因為淚水在裡面打轉而變得格外晶亮，他靠使勁抿嘴來控制自己的情緒，但聲音卻無法控制地哽咽著回答道：「的確很艱難。」

當被問到：當你想放棄時，想想你當初為什麼要開始時，馬斯克斬釘截鐵地說：「我不放棄。」

「我不知道什麼叫放棄，除非我被困住或者死去。」

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