武漢青山長江大橋北岸灘地引橋現澆梁完成 明年通車
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武漢青山長江大橋
2月4日晚上10點15分，經過近15個小時的連續作業，由中鐵大橋局七公司承建的武漢青山長江大橋北岸灘地引橋最後一個節段現澆梁澆築完成。該節段澆築完成標誌著北岸灘地引橋現澆梁順利合龍。同時這也是全橋首個合攏的現澆梁節段。
項目負責人介紹，最後一個節段現澆梁長度為38米，混凝土設計方量為626.4方。項目部自開始現澆梁施工以來，高度重視外觀質量，並從原材料、工裝、工藝、過程四個方面逐一制定控制措施，保證混凝土的外觀質量整齊美觀。
該節段的合攏為今年全橋貫通奠定了堅實的基礎。下一步，項目部將繼續在保證外觀質量的前提下，加快剩餘上部結構施工任務，力爭提前完成全橋主體工程施工。
據了解，青山長江公路大橋由中鐵大橋局承建，該橋位於天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，是武漢四環線的過江通道。大橋起點位於化工區八吉府大街新集村附近，對接武漢市四環線東段，向北過天興洲尾，終點位於黃陂區漢施公路以北，對接四環線北段。
大橋全長為7548米，其中跨江主橋長4374米，兩岸連接線3174米，全橋採用雙向八車道高速公路建設標準，設計時速100公里，荷載等級為公路I級。
武漢青山長江大橋具有「大跨、重載、超寬」三大特點，南汊主航道橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的鋼箱及鋼樑結合斜拉橋；全橋橋面寬47米，是目前跨越長江的橋面最寬的橋樑；橋塔採用「A」形塔，塔高280米，橋塔承台為目前世界上最大的整體式啞鈴型承台；載基礎施工中所採用的的啞鈴型雙壁鋼套箱圍堰施工，圍堰總面積3380平方米，是目前世界上最大的啞鈴型雙壁鋼套箱圍堰。
大橋設計荷載按1.3倍公路一級荷載設計，建成後是武漢市過境重載車輛的主要過江通道。大橋設計為「組合橋」——以天興洲為界，天興洲南汊主航道橋為主跨938米兩塔雙索麵鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋；天興洲北汊副航道橋則為預應力混凝土連續梁橋，形成「一洲兩橋」的獨特景觀。
近日，交通運輸部下發《關於2017年公路工程質量安全督查情況的通報》，中鐵大橋局承建的武漢青山長江大橋成為全國交通系統工程中唯一被點名表揚的項目。
目前，青山長江大橋正在進行上部結構施工，預計2019年建成通車，該橋通車後從青山開車到黃陂，以及武鋼物流車輛經四環線出行都將更加便利。（武晚傳媒）
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