塔塔：印度版經濟適用車
讀而思
在百年老店塔塔集團的帶領下，在本土、價值觀、價格和銷售四大管理理念的支撐下，塔塔汽車不斷成長，成為了印度民族工業的標杆企業。
林蔚仁 北京天極利來文化傳媒CEO、行業觀察師
本文發表於《中國工業評論》雜誌2017年第12期
塔塔汽車（Tata Motors）成立於1945年，總部位於印度的西岸城市孟買。從最初為世界名牌汽車代工業務起步，塔塔經歷了70多年的風風雨雨，努力進擊，現已發展成為印度國內最大的汽車製造企業，世界十大汽車製造商之一。
2008年，在完成了對美國福特旗下捷豹和路虎兩大豪華車品牌的收購後，塔塔汽車如虎添翼，不僅在印度同類汽車中佔有超過50%的市場份額，而且年營收突飛猛進，其中，2013年度的營收達到歷史最高點430億美元。
在《財富》世界500強的最新排位中，印度僅有7家企業入圍，除了塔塔汽車是地地道道的製造業，其餘6家都是國資的能源產業和銀行。塔塔汽車成為了印度一張不可多得的國家名片。正是他們的穩定發展和精打細算的經營方略，撐起了印度民族工業的脊樑。
帶路者：塔塔集團
塔塔汽車集團雖然名聲在外，但公司原先並不是獨立的企業，而是印度百年老店——塔塔集團旗下的子公司。所以，我們要探詢塔塔汽車這家印度當之無愧的頂尖集團的成長之路，就有必要先把目光投向其母公司，也是全印度年歲最長，規模最大的塔塔集團。
從努塞爾萬吉到賈姆塞特吉
早在19世紀90年代，一個印度商人在歐洲旅行期間，因其皮膚呈黑黃色，而被西方國家的一些高級酒店拒之門外。這個印度商人倍感自尊心受到莫大污辱，並湧起強烈的愛國之心。他決心要爭一口氣，在自己的國家建造一家世界頂級的酒店，讓那些歧視亞洲的西方人不再那麼「得瑟」。這個印度商人，就是塔塔集團的時任掌門：賈姆塞特吉·塔塔（Jamsetji Tata）。
1898年，一幢氣勢雄偉的仿歐建築泰姬飯店在孟買落成，並被評為當時世界十大酒店之一，而投資建造這家飯店的賈姆塞特吉，也隨著飯店一起名聲大臊。時至今日，泰姬飯店仍是國際政要造訪孟買時下榻的首選，而賈姆塞特吉創辦的塔塔集團在此後的印度國家富強之路上，也一直扮演著極重要的角色。
其實，賈姆塞特吉在商場的發跡並不是他建造了泰姬飯店，而是在更早的1869年，和他的父親努塞爾萬吉共同組建的印度首家棉紡廠。那時他已經35歲，此前長達20年隨父從事棉花、茶葉、絲織品等進出口生意，父子倆都積攢了不少經驗，在本土辦棉紡廠，也是父親努塞爾萬吉的夙願。
努塞爾萬吉長年奔波海外，風風雨雨中，深知製造業的缺失給印度帶來的痛。他決意帶頭走自己的路，和進口產品說「再見」，而「再見」的印度語即為「TaTa」，他決定以此為工廠定名，是滿含深義的。但努塞爾萬吉並不知道從商業轉向製造業的路究竟有多難走，這家廠由於缺乏管理經驗，加之英國人提供的糟糕設備，產品質量低劣，致使工廠花兩年交完學費就倒閉了。
努塞爾萬吉對重拾「印度製造」的信心卻沒有消退，8年後，也就是1877年，努塞爾萬吉終於重振旗鼓，在孟買重建了塔塔紡織廠。這次他吸取教訓，從美國引進了最先進的設備和先進的管理經驗，並憑藉超人的膽略和毅力，將塔塔家族管理得井井有條。結果，這家工廠在18年中年均利潤率達20％，為塔塔家族的進一步擴張奠定了基礎。
1885年，努塞爾萬吉去世，賈姆塞特吉正式成為塔塔家族的新掌門。他於次年又增建了司瓦德希紡織廠，此後兩家工廠不斷壯大，並使「塔塔」這個名字成為了「印度製造」的標籤。
和努塞爾萬吉一樣，賈姆塞特吉也是一位民族自尊心很強的愛國者。在和西方「堵氣」建成泰姬飯店後，他開始思考印度經濟的富強之路。他從對西方成功之路的學習中感受到，要實現印度工業化必須依靠鋼鐵、電力和科學技術。
賈姆塞特吉把建議提交到英殖民當局，得到的答覆是只給執照，不提供資金支持。賈姆塞特吉不得不到海外四處奔波，著手籌建真正屬於印度本土的鋼鐵廠。他遊歷了美國、德國等國家的資本機構，但沒人把這個老頭子放在眼裡。1904年，他病逝在德國。賈姆塞特吉的去世，標誌著「塔塔」家族單純紡織時代的結束。
塔塔後繼有人
賈姆塞特吉的「後人」是他的兩個兒子杜拉布·塔塔、拉坦·塔塔(Ratan Tata)，以及其孫侄兒J·R·D·塔塔。杜拉布兄弟繼承了父親的事業，但在融資上卻沒有走父親的老路，而是通過發行債券的方式，向國內的父老鄉親籌款。恰逢當時印度掀起了一場抵制洋貨的運動，他們的舉措很快獲得了成功。
1907年，塔塔鋼鐵公司在賈姆謝普爾成立。一戰期間，塔塔鋼廠規模不斷擴大，成為印度民族鋼鐵業的老大。隨後創立的塔塔水力發電公司成為當時印度第一家水電站。幾年後，又相繼建立了安得拉河谷電力公司和塔塔電力公司，擔負起提供孟買乃至全印度工業和照明用電的重任。1913年，杜拉布又建立了一家水泥公司，開發了一個煤礦，並通過合夥的方式創辦了中央銀行。
杜拉佈於1938年去世，34歲的J·R·D·塔塔便成為了塔塔家族的第四代傳人，他也就是今日塔塔財團的真正奠基人。J·R·D·塔塔除了繼承塔塔家族的優良傳統外，在企業管理上進行了大膽革新，並顯示出非凡的遠見與超人的膽略。他熱心做開拓性的工作，還聘請最有才幹的法律專家、經濟學家、金融專家和專業技術管理人才到塔塔公司任職，充分體現了他任人唯賢的指導思想。在這些能人的經營管理下，塔塔財團不斷發展壯大。
1945年，「二戰」結束後，J·R·D·塔塔感到和平歲月汽車時代即將到來。於是，他在建立塔塔基礎物理研究所和特朗貝原子能研究所外，又新辟了汽車配件工廠。研究所是印度實施原子能計劃的搖籃，而汽車配件廠則是今日塔塔汽車的前身。
1947年印度獨立後，得益於國內工業政策的保護，J·R·D·塔塔領導的塔塔集團繼續穩健發展，始終保持印度第一財團的地位。它的主打產品除鋼鐵和汽車配件外，還覆蓋到茶葉、機械、紡織、酒店、印刷、計算機軟硬體等領域。此外，塔塔還以驚人速度向電信、生物技術、保險、生命科學和服務業擴展。
1991年3月，J·R·D·塔塔因病住院，他的侄子拉坦·塔塔正式擔任塔塔子孫公司董事長，這也是塔塔財團的第五代傳人。兩年後，J·R·D·塔塔在瑞士一家療養院病逝，終年89歲。新掌門拉坦·塔塔繼承父輩的遺願，明確提出，走國際化道路，拓展海外市場，才能使集團在全球化浪潮中立於不敗之地。
世紀之交，拉坦提出了「大膽設想、勇敢行動」的理念，欲以併購、合資等方式整合全球資源。2000年，塔塔收購了英國的著名品牌tetley tea，這也是印度公司跨國併購的肇始。此後短短的8年內，塔塔在世界範圍內開展了50多場資本併購。其中，塔塔的兩大支柱企業——鋼鐵公司和塔塔汽車表現尤為突出：2007年4月，塔塔以121億美元的高價一舉拿下歐洲第二大鋼鐵公司——Corus，全球業內為之注目。憑藉這項交易，塔塔集團的國際業務翻了一番，成為名符其實的跨國公司。塔塔汽車的三項重要併購，使其從名不見經傳，一下子躥到世界十大汽車廠商之一的高度，如今，塔塔汽車依然是全球汽車十大品牌之一。【表1】
兩大企業於2009年開始同步擠入《財富世界》500強。如今，塔塔鋼鐵公司的資產總額高達270億美元，而後起之秀的塔塔汽車資產更達到421億美元，成為了名符其實的印度NO.1。雖然隨著全球競爭的日趨白熱化，加之大批中國企業的漸漸崛起，塔塔鋼鐵被擠出500強，但塔塔汽車卻依然很堅挺，迄今仍堅守在中游地帶。【表2】
塔塔汽車成長路
1945年，塔塔工程與機動車公司（2003年改名為塔塔汽車）成立，主要生產機動車產品和機械產品等。
1954年，塔塔同德國戴姆勒賓士公司簽訂15年的合作協議，開始生產商用車輛。自此，塔塔汽車開發了印度第一個自主開發的輕型商用車——塔塔Ace；印度第一個運動型功能車——塔塔Safari；印度第一個自主生產的乘用車——塔塔Indica；以及世界上最經濟的車——Nano。
1994年，塔塔汽車公司發布塔塔Sumo多功能車。
1998年，塔塔汽車公司發布了塔塔國產汽車——小型塔塔Indica，該車是印度第一輛自主設計、自主製造的國產汽車，由塔塔汽車公司生產，這標誌著塔塔集團正式進入轎車領域。
2002年，塔塔汽車公司發布了Indigo轎車。
2004年，塔塔汽車收購了韓國第二大卡車製造商大宇汽車公司，在將其更名為塔塔大宇商務汽車公司的同時，還推出了在韓國市場銷售的幾種新產品，而這些產品還出口其他國際市場。同年，塔塔汽車公司發布Indigo Marina旅行車。9月，塔塔汽車在紐約證券交易所上市，這也是印度第一家在紐約上市的工業公司。
2005年，塔塔汽車公司收購了西班牙知名企業伊斯帕諾卡羅塞拉（Hispano Carrocera）客車公司21%的股份，從而加大了其客車技術與生產的步伐。
2006年，與巴西馬可波羅（Marcopolo）客車組建了合資企業，生產全球領先的巴士和旅遊巴士，產品銷往國際市場。
2007年初，塔塔汽車與義大利依維柯公司（Ranjangaon）達成合作協議：雙方共同組建汽車工業合資企業，該企業在印度馬哈拉施特拉邦生產菲亞特和塔塔汽車的動力系統。塔塔汽車公司擁有在印度、南美洲和中美洲及部分歐洲市場的銷售權。
2008年初，塔塔汽車出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌（Landrover），此舉在國際車壇引起震動。評論認為，捷豹加入塔塔汽車公司大家庭，表明塔塔開始擁有了一個真正的全球前景。事實也是如此，塔塔通過一系列併購，使其真正跨入了世界汽車「精英俱樂部」，次年即榮登《財富世界》500強，排位第462位。
2009年，塔塔汽車推出了「全球最便宜」的經營理念。隨其理念的推出，塔塔汽車發布了世界上最便宜的小車——塔塔Nano人民車。該車一上市，就收到超過20萬輛的訂單。同年，塔塔汽車收購了Hispano Carrocera的全部所有權。
2010年，塔塔汽車Nano位於薩納恩德(Sanand)的新工廠正式投入使用。
2012年，塔塔汽車公司宣布與國防科研機構DRDO合作，投資約60億盧比，用於開發未來步兵作戰車輛。
2014年，塔塔汽車公司在印度首次推出卡車賽車錦標賽「T1 Prima Truck Racing Championship」。
2015年11月2日，塔塔汽車公司宣布，著名球星梅西將在新德里擔任全球品牌大使，在全球推廣乘用車；次年又宣布好萊塢演員Akshay Kumar為商用車品牌大使。
2017年1月17日，Natarajan Chandrasekaran被任命為公司董事長，為突出塔塔產品在性價比和親民方面的優勢，新董事長對公司的「全球最便宜」的理念進行了調整，改成「經濟適用」。為此，塔塔公司同步推出了升級版新款Nano，新Nano號稱具有更好的動力、更高的燃油經濟性，在配合新的車身顏色和內飾之後，價格繼續保持不變。
塔塔汽車管理理念
如果你去印度旅行，你會發現無論走到哪裡，都會看見塔塔(TATA)標誌的大大小小的汽車在路上「橫衝直撞」。塔塔汽車是土生土長的印度品牌，而且發跡時間並不長，他們是如何實現自主品牌全民化的？塔塔汽車管理理念包括四個方面：本土理念、價值觀理念、價格理念和銷售理念。
本土理念
愛國，推行本土製造——這是塔塔整個集團自始不變的經營理念，這一理念從塔塔汽車的前身——塔塔公司創始人努塞爾萬吉「為國家爭口氣」，到今天公司董事長Natarajan Chandrasekaran「為強國走國際化道路」，其初衷都保持不變。以此理念為指針，塔塔領導層能很好地調動起團隊員工拼搏、進取的精神，使公司在政府支持下，長年以來都能保持穩步增長的態勢。
價值觀理念
首先，講求誠實：對內，自上而下一言一行都必須講實話，講真話，並能夠經受得住各方的監督和考驗；對外，公開、透明，對待客戶必須關心、尊重，並且對產品質量毫不隱瞞。一切行為都應符合所服務社會的根本利益。
其次，追求卓越：塔塔汽車的每個生產環節都有相應的評審監督機制，日常工作、產品及服務質量必須滿足最高標準要求，決不讓次品矇混過關。
然後，團結互助：塔塔汽車規定，團隊所有員工都必須與同事、客戶和合作夥伴同心協力，在寬容、諒解和相互合作的基礎上，創建更加牢固的關係。
最後，責任意識：對國家、對社區、對環境，要有責任感，真正履行「取之於民、用之於民」的承諾。塔塔汽車公司的宗旨是提高團隊所服務社會的生活質量。取之於民、用之於民是他們所珍視的優良傳統，它不僅為塔塔汽車贏得了客戶、股東及社會的普遍信任，同時也為「大象跑起來」奠定了堅實的基礎。
價格理念
力求親民，這是從塔塔集團到塔塔汽車統一的價格理念。塔塔汽車自創建以來，一直以低價位為主導，使其產品總是受到消費者的熱捧，而新近從中國移植的「經濟適用」方針，也是在保持價格不變的前提下，重心放在如何提高產品的性價比。對於此舉，消費者怎麼會不開心呢？
銷售理念
塔塔汽車生產的汽車品種繁多，主要產品包括小型汽車、4驅越野車、公共汽車、中型及重型貨車等。據不完全統計，在印度的公路上，有超過五成的車輛來自塔塔。如此驕人的業績，除其產品過硬外，銷售理念更是居功至偉。塔塔在印度全國範圍內經銷，銷售服務網點多達2000多個。該公司還擁有強大的汽車金融業務，支持消費者購買塔塔汽車公司的車輛。
在國際市場上，從上世紀60年代起，塔塔汽車產品開始出口到歐洲、非洲和亞洲等一些國家和地區，成為繼日本之後第二個向外輸出成品車的亞洲國家，並在營銷方面有著相當出色的表現。小型轎車印迪卡(Indica)外型優雅、時尚，價格低，曾在上市後短時間內接到超過11萬訂單，產品供不應求，創造了印度汽車銷售的最高記錄。
（來源：中國工業評論）
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