中國蘇35性能先進但數量卻不夠用：未來將不再購買一架

2月8日，中國蘇-35SK戰機首次在中央電視台公開亮相標誌著，中國有一種三代改進型戰鬥機在剛剛完成接裝後，就形成戰鬥力，軍事專家告訴記者，蘇-35BM（Big Modernization「重大改進型號」）則是蘇-27系列第三階段改進型號的產物，其氣動布局從蘇-35S和新蘇-35早期型號的三翼面複雜方案「回歸」蘇-27基本型的常規布局，然而在機身機翼結構、機體壽命、全電傳操控、火控雷達、先進機載武器和電子戰等方面都得到全面改善，被譽為「終極側衛」。從某種程度上講，蘇-35BM其實是俄羅斯將部分下一代先進戰鬥機（蘇-57）的技術「下放」改進出的過渡型號，但即便是這樣一個過渡型號，其技術實力都遠在早期蘇-30MKK和蘇-27SK之上。

除了在蘇-27SK戰鬥機技術上非常特別的氣動布局設計之外，蘇-35S還採用了四餘度數字式三維電傳飛控系統，使得蘇-35S沒有攻角限制，其亞音速機動性能表現非常搶眼，特別是一些過失速機動存在潛在的戰術格鬥飛行價值，得益於蘇-35裝備具備推力矢量噴口的117S發動機，其過失速機動性能的所有條件都被統籌進蘇-35的設計之中，這些設備全部統籌設計之後，戰機的操縱性能得到了全面的提升，蘇-35的機動性也有巨大的改善。在最近五年的世界各國航展上，蘇-35BM戰鬥機常常以其驚險刺激的飛行表演吸引了大量眼球，例如其著名的「超級眼鏡蛇」、「勾拳」、「俄羅斯鐘擺」等幾個特技飛行動作，蘇-35BM在筋斗飛行過程，常常在筋斗飛行的後半段突然橫滾180度然而，側飛改平進入向下俯衝，隨後又突然拉起，重複先前的動作，這種在筋斗頂端突然增大攻角，將機身改為垂直俯衝的姿態，這是整個表演過程中的第一個過失速機動。

之後， 蘇-35BM改平之後，向左拉出盤旋上升。迴轉改平，向下俯衝的一剎那，突然增大攻角，機身繞速度矢量旋轉了起來，幾乎零半徑、零掉高在垂直方向上360度翻轉。軍事專家認為，蘇-35戰鬥機在過失速機動方面的能力雖然有一些表演成分，但不可否認其中一些機動能力在現代空戰中還有一定利用價值，但中國空軍看上蘇-35，還是因為其飛-火-空一體化能力，以及在推力矢量發動機上應用的使用經驗。

總體上來說，蘇-35BM戰鬥機的機體設計十分優秀，加上其重新設計的機體內部油箱容量增加到12噸足有，比蘇-27SK的9噸增加了24%。此外，蘇-35BM還打破蘇-27SK不帶副油箱的傳統，可以在兩個機翼下掛點攜帶兩個1800升的副油箱。採用副油箱後，該機最多可攜帶15噸左右燃油。此外，該機還安裝有可伸縮式空中加油系統，加油率是1100升/分鐘。不過，軍事專家告訴記者，中國空軍未來可能不會再採購蘇-35BM戰鬥機，這裡主要有三個原因，第一，蘇-35戰鬥機目前已經在我軍戰鬥機序列內不算最先進型號，相比購買談判之初的2006年，現在的中國戰鬥機在電子技術、武器技術等等遠在蘇-35之上，目前蘇-35主要用來讓我軍了解未來10年東南亞國家空軍戰機（越南、印度、印尼等都將購買蘇35）的飛行特點.

第二、蘇-35戰鬥機與我軍指揮和控制系統不兼容，沒有辦法融入我軍的大型現代化空情體系，第三，蘇-35戰鬥機的操作界面，也就是座艙系統裡面的中文優化很差，最終，中方不得不改回俄文，第四，蘇-35戰鬥機的電子戰系統不能使用中方的系統，在電子戰、敵我識別技術上與我軍有差異。

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