除了SpaceX，埃隆·馬斯克還有這些你不知道的事
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今天早上，你大概也被SpaceX 重型獵鷹火箭發射成功的消息刷屏了。
它是世界現役最強大的重型運載火箭，高 70 米，相當於 20 層樓高，由 27 架引擎給它提供超過 500 萬磅的 3 倍推力。
根據 SpaceX 的說法，獵鷹重型火箭將能把 141,000 磅的有效載荷載入軌道，運力是目前最大火箭（Delta IV Heavy）的兩倍，成本只有它的三分之一。
重型獵鷹火箭發射途中剪影
這次測試，火箭搭載了一輛紅色特斯拉超級跑車和假人宇航員。根據 Elon Musk 的說法，它們將進入一條動橢圓軌道，橢圓的一端在地球軌道，另一端在火星軌道，換句話來說，它們將往返於地球和火星之間。
把廣告做到太空上去，特斯拉這波「營銷」有點厲害
上天了的那輛特斯拉超跑里，有塊電路板印了的這樣一行文字：*Made on Earth by humans* 。理想情況下，這輛車連同這行文字，將在太空環繞十億年。「浩瀚宇宙，我們曾經存在過」。
更值得關注的，還在於火箭的「重複使用」。
目前，兩側的助推火箭已經返回佛羅里達海岸，在兩塊預定的著陸區同步垂直著陸。實際上，這兩個側助推器都是此前被成功發射並回收的「二手」火箭。
兩側火箭實現同時垂直著陸
「不管需求是什麼，我們都能滿足。」按照 Elon Musk 的說法，SpaceX 現有的產能可以讓獵鷹重型每 3 到 6個月之內完成一次發射，同時極大節約成本。
距離人類登上火星的夢想，似乎又更近了一步。
而 SpaceX，只是 Elon Musk 改變地球的瘋狂計劃其中一環。
Tim Urban 畫的 Elon Musk
／除了特斯拉、火箭，
這些年 Elon Musk 還在搗騰什麼？／
火箭、移民火星、清潔能源系統、超級高鐵、AI 聯盟、腦機介面……在每一個大科技和未來的議題，Elon Musk 都在涉足，還差點因為多個項目同時不順，自掏腰包而幾近破產。
上市公司的核心目標是維持股東利益，Elon Musk 創辦的特斯拉等公司也不例外。但比起維護有錢人的錢，Elon Musk 好像對於人類的未來生存的命題更感興趣。
加速世界向可持續轉變的
新型能源系統
對於特斯拉的電動汽車，許多人並不陌生；但很少人關注到，它在打造完整的可持續能源生態系統上的野心。
在特斯拉官網上，你能看到圍繞清潔能源的一條龍產品：Solar Roof（太陽能屋頂）、Solar Panels（太陽能電池板）、Powerwall（家用電池）和Powerpack（商用電池），將能源的採集、發電、存儲和使用全過程「無縫銜接」地集合起來，目標是給家庭、公司、公共事業等提供清潔可靠，並且價格低廉的能源。
美屬薩摩亞的微電網系統
南太平洋上的一個小島美屬薩摩亞就是其中一個例子。以前這個小島用柴油機發電，每年燃燒 109500 加侖燃料。而現在，5328個太陽能電池板和60個 Powerpack 建立起小島的微電網系統。根據特斯拉的說法，即使是 3 天都沒有日照，這個系統仍能保證島上的電力供應。
目前，這套方案已經在 18 個國家嘗試落地。
像發射子彈一樣的超級高鐵
在 Elon Musk 的構想中，除了更清潔，未來的交通方式還可以通過更快的速度節省能源。
這個被稱為「子彈」快車的 Hyperloop，想讓你坐著它的車，通過真空管道運輸技術，以接近聲速的速度通過管道彈射出去！
Hyperloop 第一代旅行艙的概念圖
這樣的超級高鐵一旦成功建成，你花在旅途上的時間將大大縮短。比如從上海到烏魯木齊，原本火車需要40小時的車程，將降至5個小時。
他們還開發了一個 app，除了規劃更快、更便宜的路線，還會為你推薦最環保的路線。
它給你推薦最環保的路線
官方消息說，超級高鐵我們一時半會兒還坐不上，但這款 app 應該會在今年上線。
擔憂人工智慧被大公司壟斷
而成立的OpenAI 聯盟
跟大部分鼓足勁誇讚 AI （人工智慧）的互聯網公司不同，Elon Musk 反倒顯得焦慮重重，他甚至放話說，AI 可能引發「第三次世界大戰」。
他成立了 OpenAI 聯盟，呼籲建立一個安全友善的人工智慧環境，儘可能避免大公司對人工智慧的壟斷，讓人工智慧真正得到普及，讓更多人受益。
開源技術是 OpenAI 的其中一個做法。前不久，OpenAI 在 GitHub 上開源了最新工具包，能夠通過設置梯度檢查點（gradient-checkpointing）來節省內存資源，對神經網路的深度學習有極大幫助。
梯度檢查點的設置，能夠極大幫助節省內存。藍色折線為梯度檢查點設置後，橙色為一般情況下
到現在，OpenAI 有60位全職研究員和工程師。它的招聘廣告是這樣寫的：
「我們認為，那些葆有對人類有益的 AI 的熱情，和對細節的關注，比經驗更為重要。 」
聽起來有點可怕（？）的
半機械人
Musk 還創建了一家叫 Neuralink 的公司，專門開發怎麼把腦機介面植入人腦的技術，讓人類成為「半機械人」。
聽起來挺可怕的，但 Musk 有不一樣的想法：「我們早已成為半機械人了。和20年前甚至10年前比起來，人已經不是同一種生物。比如，許多人已經一刻也離不開手機。我認為，人在某種程度上已經與手機、筆記本、應用等融合在一起。」
而 Musk 通過這家公司想做的，是將這些幫助人實現功能的外部設備與大腦連接，用全腦機介面的方式，能夠與大腦的任何區域傳輸神經信號，打造「數字化第三皮層」。
腦機介面能做的事情確實不少，例如幫助失聰患者恢復聽力，幫助帕金森氏綜合症患者緩解癥狀，幫助癱瘓患者自己活動等等，讓不同能力的人類更好地生活。
／他為什麼要做這些？／
被問到為什麼會做現在做的事情，這是馬斯克經常的回答：
「我不是馬後炮，或者追逐什麼潮流找機會。我也不是一個投資者。我喜歡實現那些我覺得在未來很重要的科技，讓他們變得可用……
這是從大學開始有的想法，這不是我現在去美化的故事。」
1994 年，當馬斯克還是一個 21 歲大學生，在賓夕法尼亞大學讀物理學。有過一段時間，他愛上了玩遊戲，還想過以後乾脆去做遊戲開發算了。
「我真的很喜歡玩遊戲，但我想就算是我做出來很厲害的遊戲，會給這世界帶來多大的影響呢？」他在一次訪談中說道，
「好像沒什麼大的影響。就算我真的發自內心的喜歡玩遊戲，我還是不能把這個當作是職業生涯。」
這是馬斯克和他的太空梭的合影，這飛機叫 Puff the Magic Dragon（是首歌哦）
他那會兒經常做白日夢，無論是關於什麼，最後都導向了同一個結論：
他認為互聯網、可再生能源、空間探索這三個方向，將會深遠改變人類歷史進程，所以自己就要做這些方向。
這在當時稍微有點瘋狂的想法。那是 1990 年代初，我們現今熟知的大部分互聯網公司，如騰訊、網易、阿里巴巴，都還不存在。
這種想法也一直是他整個學生生涯的選擇：從賓大畢業後，他去沃頓商學院念經濟學，然後搬去加州，加入斯坦福大學的物理學博士項目才兩天，就休學去加入互聯網創業大潮，結果再也沒回去念書了。
2002 年，他接連賣掉了自己的 Zip2 和 Paypal 兩個互聯網公司之後，開始折騰他大學時候定下來的另外兩個方向：太空探索、清潔能源。
SpaceX 公司就是在那一年成立。
所以，無論是太陽能屋頂，還是電動車、還是做火箭，背後的邏輯都與人類未來福祉有關：讓全球不再依賴化石燃料，同時儘快探索外太空，找到地球之外的下一個適宜居住的星球，例如火星。
火箭回收著陸船上的小心機：Of Course I Still Love You（我當然還愛著你）
／不是因為輕而易舉，
正是因為困難重重／
從提出設想，到今天的測試成功，Elon Musk 和 SpaceX 走過了相當長的一段路。
從 2002 年成立到現在，不少人都只是把 SpaceX 看作一個有錢人的航天幻想而已。畢竟美國、前蘇聯都曾舉全國之力研發的太空梭和 N1 火箭都屢屢失敗，SpaceX「重複使用火箭」的設想簡直是天方夜譚。
過去多次的測試失敗，也讓它被業界和公眾嘲諷是家「PPT 火箭」公司。
2015年初，Jason-3任務後回收失敗
就在這次發射前，Elon Musk 還自黑說，人們從全球各地而來，他們來觀看一次偉大的火箭發射，或者一次最美的煙花表演。
即便如此，Elon Musk 沒有放棄。不僅是對於宇宙、太空移民的探索，還在於各種社會問題上——對清潔能源的推動、對安全友善的人工智慧環境的倡導等。在他改變世界的瘋狂夢想上，一路高歌猛進。
正如 50 多年前，肯尼迪曾發表的登月演講中提到的：
我們決定在這十年間登上月球並實現更多夢想，並非它們輕而易舉，而是它們困難重重。
We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard.
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文 | 大走 高級酷
編輯 | 麒麟
圖 | SpaceX、Tesla、Hyperloop、OpenAI、WaitButWhy
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