車流每分鐘達20多輛零擁堵，他們忙得不敢去廁所

常報全媒體訊 早上7點半，毛志龍匆匆扒了幾口早飯，從家裡出發了，他要趕去常州西繞城高速公路鄒區收費站上班。春運啟動後，收費站出入口的車流量明顯增加了，毛志龍說，再過幾天到了節前車流高峰期時，出入口往來的車輛，每分鐘可以達到20輛左右，「到那時真是忙得連上廁所的時間都沒了。」

春運高峰時，上班忙得連廁所都不敢去

毛志龍所在的鄒區收費站，是2011年末正式投運的，現有9個收費出入口，其中人工收費的出入口為7個。這些年，隨著私家車擁有量不斷增加，周邊各農貿批發市場、燈具城、汽配城等市場及高速沿線產業不斷成熟發展，鄒區收費站的車流量也在逐年增加。

據統計，2017年該收費站的總車流量達到458.3萬輛，是2012年該收費站總車流量的4.7倍，日均通行也達到了1.26萬輛左右，「其中每天往來的大小貨車要達到2670輛左右。」

一年一度的春運啟動後，這幾天出入口的車輛明顯比平時還要多，「高峰時，每分鐘的車流量能達到20多輛，很多都是掛著外地牌照的返鄉車輛。」

抬手、微笑，「你好，請繳費……元，請拿好你的找零，謝謝。」毛志龍說，收費、找零的動作稍微慢一點就會造成出入口的擁堵，「忙的時候班組成員們一天都不敢喝水，生怕上廁所。一天微笑下來，我們窗口小姑娘的臉差不多都僵了。」

每天要檢查的「綠優車」達到近千輛

除了收費工作，維護高速公路正常的通行秩序，收費站的日常工作中，還包括對往來車輛落實國家綠色通道優惠、節假日小車免費、農業機械車免費等各項惠民政策。

由於收費站緊挨著的凌家塘農貿市場是省內規模最大的農副產品批發市場，因此鄒區收費站也成了全省「綠優車」通行量最大的匝道收費站。

「每輛裝載鮮活農副產品的貨車都要查驗，對符合規定的『綠優車』免收通行費。」毛志龍介紹，「以一趟去山東進貨的荷載49噸重的『綠優車』為例，每次進入常州可省掉1200元左右的高速通行費。不論是對農民、菜販、物流企業，還是最終買菜的市民，這些都是實實在在的優惠。」據高速公路管理有限公司的統計數據顯示，2017年僅鄒區收費站每天接待的綠優車就近800輛，全年政策性惠農將近1個億。

春運期間，這個量還在增加，「快過年了，老百姓餐桌上的菜品、果蔬逐漸多起來，對鮮活農副產品的需求量也在增加。現在收費站每天往來的『綠優車』要達到900~1000輛左右。」

另一方面，春運期間一些混裝、超載或者不符合規定的假冒「綠優車」也會多起來。很多時候，毛志龍和班上的小夥子們甚至要爬到車頂或車廂里進行查驗。「車流高峰期時，每次查驗都要控制在半分鐘到1分鐘內，否則三四輛大型貨車候在收費口，就會造成整個車道的擁堵。」這種時刻，經驗就顯得尤為重要，毛志龍舉了個例子，若司機說滿車配載的都是土豆、白菜、山芋等，且車輛沒有超載，那麼混裝了其他貨物的可能性就很大，「因為正常情況下，半車土豆或山芋，就能達到車輛荷載的臨界點了。」什麼車型荷載是多少；什麼方向的車輛大致會拉哪些貨物，假冒「綠優車」的可能性比較大，毛志龍心裡都清清楚楚。

正因為有毛志龍這樣一群肯吃苦、有「火眼金睛」的一線工作人員，鄒區收費站先後被評為市級、省級「巾幗文明崗」，市級「青年文明號」等光榮稱號，收費站也實現了「零投訴、零擁堵、零事故」的目標。

今年的大年夜，他依然要在收費站度過

收費站的工作是三班倒的，即便大年夜也不例外。從鄒區收費站投運開始，幾乎每年除夕毛志龍都是在收費站度過的。「我是本地人，家又在鄒區，回家也方便，排班的時候盡量讓外地或住得遠的同事能回家吃頓年夜飯。」

今年的大年夜，毛志龍依舊要在收費站上夜班。對此他倒是習以為常了，唯一的希望是過年期間不要像這幾天這樣冷，「收費站的風太大了，颳得臉都疼。」毛志龍調侃道，「我明明是個80後，可這幾年越看越像70後，太讓人『捉急』了。」 王雯偉 馬靜 文攝

來源：常州日報

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