黑鷹作為一款通用直升機，可謂是「三頭六臂，無所不能」！

前些年，我國趁俄羅斯國內經濟、政治局勢不穩，通過大量廉價引進原蘇聯遺留的先進技術使我國技術裝備的製造獲得了快速的發展，米-17直升機也是在此背景下被我國所引進的。隨著米-17的國產化，我國陸軍航空兵擺脫了缺乏運輸直升機的局面。而一些軍迷對三十多年前所引進的那批「黑鷹」直升機仍耿耿於懷，放不下他們，畢竟黑鷹作為一款與米-17同時期研製的直升機，其廣泛應用必有其理由。那麼隨著米-17的國產化，我們還需要學習黑鷹的技術嗎？

回答這個問題，我們先來看一下兩款直升機的優劣。作為一款通用直升機，黑鷹可以在戰場上擔負多種多樣的職能。除運輸機外，它還可以客串救援直升機、武裝直升機、救援直升機等角色，而通過有限的改裝，它還可以擔任反潛、電子干擾、戰場監視、通信等直升機，可謂是「三頭六臂，無所不能」。而米-17作為一款運輸直升機，雖然有機艙外掛架，但對地攻擊能力弱，改裝潛力小，無法擔任多種任務。所以，即使我們能夠自產米-17，我們仍需要一種通用直升機來充實陸軍航空兵的戰力。

那麼我們需要學習黑鷹的哪些技術呢？其一是發動機技術。眾所周知，我國自主研發的的直升機發動機由於受蘇聯影響較大，且受材料水平限制，常常無法達到設計預期水平。而黑鷹直升機在我國服役三十餘年的時間內廣受官兵好評。如果我們能夠完全吸收「黑鷹」的共軸發動機技術，進而開發出一款新型的直升機發動機，必定能為未來的通用直升機提供一款強勁的「心臟」。其二是自衛系統。一般的「黑鷹」直升機上不僅安裝了機槍等武器，還安裝了電子干擾裝置與鋁箔條，這些東西極大的增加了黑鷹在面對地面防空火力時的生存幾率，而我國的大部分運輸直升機只有通過安裝吊艙才能夠獲得這些功能。其三則是比較富餘的改裝空間。雖然我國仿製的蘇式直升機有載重量大的特點，但改裝空間有限。若想改裝必定會影響直升機原本的載重空間。而黑鷹在原有的機體上，在不佔用原本空間的情況下可以改裝成為多種機型，這種思路也是我們需要學習的。

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