奇瑞高端SUV何時來臨？難道要再次向市場妥協，大喊要不起！

對於奇瑞汽車品牌，民間一直傳言著這樣一句話，奇瑞奇瑞修車排隊，這句話到底是揭露奇瑞汽車毛病多，還是車型賣的好而引來的禍端呢？不管怎樣去評價一家車企，只要它能造出符合消費者所需車型那才是最正確的方向。可是縱觀奇瑞企業近幾年的發展前景，卻發現奇瑞越來越抓不住消費者所需，造出的車型定位不夠明確，總給人一種高不成低不就的感覺。明明手裡握著一把好牌，卻不知道如何去選擇，而導致打的稀巴爛的情況。甚至還出現了出牌遲鈍的事情發生。

就拿自主企業首次進軍高端品牌這一路線來說，奇瑞作為前輩卻走在了別人後面，大家都知道，17年首次舉起高端路線的三家企業是長城，吉利以及奇瑞，從推出車型的速度就可以看出，長城作為先行者快速的推出了魏派VV7和魏派VV5兩款高端之作，一經上市後就轟動了整個汽車圈，魏派車型並在首月創下了4千多台，也隨著口碑的打開，第二個月賣出1萬多台。並被很多人評價為這是長城進軍高端之路的良好開端，後續市場會表現的更棒。

除了長城速度快之外，吉利更是緊隨其後，它的首款高端代表車型則是領克01，從車展亮相後，領克01的各種轟炸消息就席捲了整個汽車市場，宣傳自己來自與CMA平台，並與沃爾沃S60L的發動機出自同款，但發動機的性能調教更完美，這些消息都讓領克01充滿了十足的誘惑力，果然正面消息的宣傳把領克01捧上了一定的高度。讓它一開售僅用兩分鐘賣出6千多台。這就是營銷帶來的火爆場面。

前兩者都介紹完畢後，還是把話題落到奇瑞身上，長城和吉利都已經開始搶著高端市場了，而奇瑞汽車在幹什麼？它的首款高端車型EXEED TX到現在還一直處於測試階段，而且這款車在市場上的宣傳遠遠不足前面兩款車型，不管是有利的還是負面的都沒有可炒的地方，這讓消費者很難起到品牌認知作用，甚至在選擇車型時，只會考慮別的品牌，而忘卻了奇瑞EXEED TX的存在，你說它上市後會有好的銷量嗎？

不過對於奇瑞的技術實力相信很多人都持認同態度，相比長城和吉利確實來的更實在。但是要想打造一款鼎力之作，技術是其一，品牌定位，市場宣傳，市場調研等各種策略雙管齊下才能起到更好的效果。奇瑞之前的高端品牌觀致不就是最好的慘痛教訓嗎？難道奇瑞還要重蹈覆轍，一味的玩閉門造車，只會向市場妥協，大喊要不起嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！