通用汽車在北美市場成功逆襲豐田汽車

通用汽車公司(General Motors Co., GM)和豐田汽車公司(Toyota Motor Co., TM)在全球最賺錢的北美汽車市場表現分化，前者利潤率擴大，後者利潤萎縮。

當地時間本周二（2月6日），通用汽車公布，第四財季北美市場營運利潤達到29億美元，創同期紀錄水平，同時這一市場全年稅前利潤率達到10.7%，為該公司近10年前申請破產保護以來的最高水平。

而豐田汽車最近財季北美市場營運利潤同比銳減73%，至270億日圓（合2.5億美元），受工廠短期停產以及大折扣促銷的影響。不包括利率掉期利得，豐田汽車北美市場利潤率下滑至僅1%，而其全球整體利潤率為8.9%。

當然，從全球市場來看上一財季豐田汽車的利潤表現好於通用汽車。豐田汽車當季全球營運利潤增長54%，至6,736億日圓，創兩年來最好成績；相比之下，通用汽車的營運利潤增長19%，至31億美元。

但豐田汽車稱，當季營運利潤增量主要來自外匯相關利得，若剔除這一因素，那麼截至3月份的財政年度營運利潤料將下降，而不是預期的增長10%。

豐田汽車首席財務長Koji Kobayashi稱這一點不可接受。他在東京一個發布會上表示，從這個指標看公司的表現不及格。

這兩大汽車巨頭在北美市場業績分化的原因之一是，美國購車者的消費模式變化。通用汽車的強項是皮卡和運動型多用途車(SUV)，這兩種車型在汽油價格下跌及多用途車日受青睞之際繁榮發展。去年卡車和SUV銷量占通用汽車美國市場銷量的四分之三以上，而行業水平為63%。

與此同時，豐田汽車的跨界車、SUV和皮卡銷量也有所增長，但該公司一直不願將生產重心轉離主流乘用車，2017年SUV和皮卡銷量僅占該公司美國市場銷量的42%。該公司在很大程度上依賴全新凱美瑞(Camry)等車型的成功，來遏制其清理展廳庫存所需的促銷成本急劇增加的勢頭。

豐田汽車管理人士表示，計劃在持續萎縮的美國轎車市場上保持競爭力，同時增加受歡迎的RAV4跨界車、漢蘭達(Highlander) SUV和中型Tacoma皮卡等車型的產量。雖然豐田汽車的促銷支出按行業標準來看並不高，但未來這塊成本可能會繼續增加並侵蝕利潤率。

負責會計工作的高管Masayoshi Shirayanagi在電話會議上對財務分析師表示，豐田汽車預計，每輛車的平均促銷成本將增加600美元，今年該公司在折扣方面的總支出約為12.8億美元。

通用汽車去年在美國的促銷成本也有所上升。不過，根據全配置SUV的零售價通常為70,000美元，即便考慮折扣因素，通用汽車仍較豐田汽車有很大的價格優勢。研究公司J.D. Power的數據顯示，去年通用汽車車輛的平均交易價格約為36,600美元，豐田汽車的平均售價為29,800美元。

這兩家汽車生產商近期在北美市場的命運與10年前形成鮮明對比。2008年，豐田汽車公布了創紀錄的利潤和收入，而通用汽車一度瀕臨破產。

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