殲20戰機性能如何？完全達到了4代機的標準，甚至超越

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殲-20的機身在旁人看來是非常的細長，幾乎所有能夠持續高速飛行的飛行器都是簡潔的細長機體，而且殲-20也沒有平尾，又是一個很不錯的設計細節，不少專門為超音速而生的客機和偵察機都是這樣的無尾翼設計，還有就是那一對鴨翼，距離主翼較遠，力臂就大，鴨翼向不同的角度偏轉會產生向上和向下的力，力臂大就意味著這樣的偏轉產生的力不需要太大也可以產生相同的效果，缺點就是鴨翼產生渦流沒有對主翼形成很好的增升效果，某些角度下鴨翼產生的渦流無法為主翼使用，所以多加了邊條。

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說了這麼多好像對於超音速巡航的意義不大啊，能不能舉點實例？這裡要介紹一下「颱風」戰鬥機，和殲-20一樣是長機身配遠距鴨翼的布局，不過邊條翼在這裡成了擾流片，「颱風」在三代機里最值得突出的就是其擁有超音速巡航的能力，除了發動機性能好，還離不開特殊的布局，因為超音速飛行會改變飛機的升力中心，想要繼續保持原來的狀態，就要讓鴨翼或是平尾向特定的角度偏轉，產生一個力與變化後了升力中心相互配平，這樣才能以一個穩定的姿態在超音速中飛行，遠距鴨翼的偏轉角度就要小很多，產生的額外阻力也很小，可以看出殲-20的氣動外形完全就是為了超音速飛行而設計的。

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超越音速後飛機的空氣阻力係數會減小，1.5馬赫的阻力只相當於高亞音速下飛行，雖然沒有特別優秀的發動機，殲-20一定是可以滿足加力超音速飛行和高亞音速巡航兩種狀態，既然機身的阻力小，只要加力突破音速，然後關閉加力，殲-20應該能以稍低於1.5馬赫的速度巡航一段時間，另外，美國人自己的四代機標準改成了「五代機標準」，而且五代機也不強求超巡了，因此殲-20甚至是可以用「超標」來形容了。

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