一樣的春運 不一樣的回家路

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2月2日，鄭州火車站，回家。賀志泉攝

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大河網孫華峰何心悅祝傳鵬

提起春節，就繞不開春運這一話題，「春運」一詞最早出現在1980年的《人民日報》上，隨著越來越多的人選擇遠離家鄉工作、學習，每到年關，回家便成了大家最期盼的事情。而放眼全球，很少有哪個地方像中國一樣，人們在一個特定的時間段自發而又不約而同地做著同一件事，因此春運也被稱為「人類最大規模的周期性遷徙活動」。春運一年一度，看似循環往複，然其中的變化折射了社會變遷的步伐。

春運數據

鐵路民航增長公路客運下降

據統計，2016年春運40天時間，鄭州交運集團累計發送客流239.8萬人次，減13%，發班14萬班，減11.6%，加班4758班。中國鐵路鄭州局集團有限公司共完成客發量1262.9萬人次,同比增長7.1%。鄭州新鄭國際機場春運期間共發送旅客210萬人次，同比增長5%

據統計，2017年春運，鄭州交運集團共發送旅客244.7萬人次，發班12.9萬班，加班2512班。中國鐵路鄭州局集團有限公司累計發送旅客1413萬人次，同比增長27.8%。鄭州新鄭國際機場共發送旅客258萬人次，據預測，2018年春運期間，中國鐵路鄭州局集團有限公司預計發送旅客1478.6萬人次。鄭州新鄭國際機場客運量將達到304萬人次，同比增長18%，日均增加人數超過1萬人次。

單從數據上看，近年來，我省春運客流仍處於高位，但傳統交通工具「鐵公機」的客流結構卻在分相比之下，公路客運的春運數據不增反降。

「受高鐵持續衝擊、私家車快速增長及節假日高速公路免費等多重因素影響，近些年來公路客運旅客發送量一直處於下行通道。」業內人士告訴記者，儘管公路客流在「鐵公機」的比重比較大，但班線經營形勢卻最不樂觀。春運客流總體呈現「鐵路民航增長，公路客運下降」趨勢。

春運故事

每一位乘客都有乘車的權利

喬運斌客車司機

我是鄭州交運集團鄭許公交的客運司機，2017年春運期間，我開車在途經鄭州市大學路南三環時，車廂里上來了一位拾荒者，他帶著兩個偌大的蛇皮袋，一個袋子裡面似乎是隨身物品，另一個袋子裡面堆滿雜物廢品，有易拉罐、塑料瓶，還有一些零碎的螺絲鋼筋，檢查之後，乘務員張沛幫助他擺好行李，並安排他就座。

豈料，這位乘客剛坐下，車廂里就響起了低低的議論聲。有的乘客說，拎了那麼多垃圾還讓他上車，這車是拉人的，又不是垃圾車；有的乘客說這鄭許公交的乘車環境太差了，什麼人都拉。更有甚者，在車廂里吆喝起來：「乘務員，這車廂什麼味道啊？」聽到周圍的議論聲，拾荒者尷尬的從座椅上站起來，局促地搓著雙手對周圍乘客說:「大家不要難為乘務員，我確實臟，確實臟，我不坐了，我站著。」

我當時特彆氣憤，將車停穩，維護起了拾荒者，因為在我們眼中每一位乘客都是平等的，每一個人都有乘車的權利。為此，我和乘務員張沛還被其他乘客投訴，後來經過我們和其他乘客積極溝通，乘客不僅撤銷了投訴，還為自己的魯莽向拾荒者表示歉意。

仨小時路程變成40分鐘

網友「笑醉天」

1998年起開始到鄭州讀大學，那個時候的火車跑得很慢，每年春節回家，都特別享受在路上的那段時光。相好的幾個同學一起訂火車票，一起乘車，聚到一起神吹海侃，在路上還能打牌，三個多小時的路程在不知不覺中打發過去。一出站，父母就在站外等著自己，眼淚會瞬間打濕雙眼，然後故意轉過身去，悄悄擦掉眼淚，換上一張笑臉，大聲喊著：「爸，媽，我回來了。」

火車上的時間，不光是用來打牌的，我的一個同學居然利用那短短的三個多小時，認識了一名漂亮女孩子，並且終成正果。呵，想想都覺得好玩。而今，我已在鄭州工作多年，每次回家選擇高鐵，只需要40分鐘，還在刷手機的工夫，就已經到家了，那種打牌聊天約會女友的快樂，卻再也沒有了。

從站票到現在的多種選擇

網友「花開荷頭」

1999年春節，我們一家三口決定回陝西過年。那時候飛機是消費不起的，當年連長途汽車都沒有，更別提高鐵了。首要的難題是火車票，我提前到售票廳，得知只售火車啟程前三天的票，沒辦法提前兩天去售票廳排隊，結果排了一天半還不見希望，只好找朋友買到三張高價站票。

當年還沒有由深圳直達西安的火車，只有廣州到西安的，擔心誤了火車提前半天就到廣州火車站，車站候車廳人很多，但乘客很友善，經常給小孩子吃的，出門在外大家都知道互相照顧。就這樣經過近40個小時的顛簸終於到了西安，心情馬上就開心激動起來了。春運之路不管多艱辛，家總是我們魂牽夢繞的地方！現在坐火車沒有那麼誇張了，有高鐵、普通列車、私家車等多種選擇，最重要的是現在咱老百姓腰包鼓了，也可以坐飛機，更快更省時間。

每次返城我都不堪重負

網友「高梁紅了」

每次從東北老家回北京，我的行李箱都被老媽塞得滿滿的，她強行這麼做我攔也攔不住！就拿2010年為例吧，那次帶了個超大的行李箱，裡面塞滿了生豬腿肉、牛肉、羊肉、玉米以及我媽做的餃子餡兒。因為太沉了，在瀋陽站換乘時我摔了個大馬趴……好不容易到了北京站，在裡面找了拖運車花了差不多50元才運出去，打車到家後，司機幫我把箱子從後備廂拿出來，說了句讓我印象深刻的話：小姑娘，你運回來的是金條吧！雖然每年回家都會因為行李太重各種折騰，但畢竟沉重的不僅是食品，更是老媽的愛呀！

網聚觀點

手機點一點回家更方便

網友「花非花」：曾經，購買春運票需要通宵排隊，今天，12306網站和各種商業代售網站，讓買票成了只需要動動手指的事，儘管還是需要「搶」，但購票體驗與過去相比，已有天壤之別。以前，綠皮車是鐵路運輸主力，現如今高鐵已經承擔了更重要的角色，同時，私家車的普及，使得人們的春運出行有了更多選擇。

網友「男子漢」：以前，坐火車就是啤酒飲料礦泉水，現在只需手機點一點，各種美食送到你面前。

網友「豫人北歸」：這幾年來，每年春運我都是同妻子開車回家的。這樣一來，我們時間自由，行動方便，不用擔心買不到票或者飛機晚點之類的糟心事，服務區的餐飲與衛生條件也比以前改善很多。千里迢迢從福建回河南，春節期間高速路免費，這還是很不錯的，今年我還會開車回老家過年。

回家更快更美更舒服

網友「愛悠的人」：想起以前跟著爸媽一起擠30多個小時的火車回老家，臨走前在超市買我喜歡吃的零食，而爸媽就買幾桶泡麵將就著，現在坐高鐵，不到10個小時就能到家，有時候機票打折比高鐵票還便宜，而且還更快。

今日頭條網友「杠存人家」：一個叫家的地方找不到養家糊口的路，找到養家糊口的地方卻安不了家。從此便有了漂泊，有了遠方，有了鄉愁，才有了春運。春節回家不是鄉愁的頌歌，而是一種無奈的歸途！還有那整年不見的留守兒童……

專家觀點

春運背後是思家的心愛家的情

「春運是中國農曆春節前後一道獨特的風景線，四面八方的人流穿梭在由各自所在的城市與家鄉連接起來的軌道上，年復一年。無論在哪兒，無論多遠，無論乘坐什麼交通工具，他們的目標只有一個——家。」河南省社科院副研究員、民俗學博士楊旭東說，家庭不僅僅是一個社會的基本單元，是外出務工者的奮鬥目標、精神歸宿，更重要的是它承載著厚重的中國傳統文化，充滿著濃濃的親情孝道。

楊旭東說，中國傳統節日基本都是以家為載體的，春運回家過春節，更是把家庭與節日的結合表現到了極致。今天，我們已經走過了以追求物質享受、滿足口腹之慾為主要內容的過節模式，春運通過回家過春節，除了身體和精神上能夠得到短暫的修整，更為關鍵的是，為了恪盡孝道，盡享天倫；為了傳承優良家風，言傳身教下一代。不難看出，中國人對回家過春節的高度重視折射出的是古老的東方文化中家國情懷和以血緣為紐帶的深厚家庭文化。

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